专利名称：一种车用起重机传动换向箱的制作方法
技术领域：
一种车用起重机传动换向箱技术领域[0001]本实用新型涉及一种传动换向箱，具体涉及一种全路面车用起重机传动换向箱。
技术背景[0002]全路面起重机，出于成本和安装距等方面考虑，选择的液压泵一般与发动机的运转方向相反，而且发动机的转速也很难满足液压泵的最佳转速要求，这就要求设计一种换向箱，用来对发动机的动力进行换向和增速。[0003]目前市场上虽然有各种换向箱，但普遍采用的是整体壳体，整体式壳体铸造难度大，壳体内部清砂难，清洁度无法保证；为了安装壳体内部的齿轮，轴承等零件，由于结构的限制，需额外在壳体端面加装过渡板等，结构复杂且容易漏油，安全性差。发明内容[0004]本实用新型的目的是为了克服上述技术的缺点，提供一种结构简单、体积小，可靠性和安全性好的车用起重机传动换向箱。[0005]本实用新型的车用起重机传动换向箱，包括壳体和设置在壳体上的输入内花键轴，其特征在于所述的壳体由前壳体和后壳体组成，后壳体上设有输入外花键轴；所述的输入外花键轴上设有输入齿轮，输入内花键轴和输入外花键轴由花键连轴器连接；壳体内还设有输出花键轴，输出花键轴上设有输出齿轮和输出连轴器；输入内花键轴、输入外花键轴和输出花键轴由设置在前壳体和后壳体上的滚子轴承支撑；前、后壳体由内六角螺栓固紧为一体。[0006]为了更好的实现上述目的，所述的后壳体上设有由弯管连接的通气阀。[0007]本实用新型结构简单、体积小、制造容易、成本较低，采用对开壳体、壳体内部清砂容易维护方便；壳体上设有通气阀，壳体内油温、油压稳定，运行噪音低，可靠性和安全性好；通过一对齿轮的啮合实现了发动机动力的换向和增速。
[0008]附图为本实用新型结构示意图。[0009]图中1、锁紧螺母，2、输入连轴器，3、前壳体，4、输入外花键轴，5、输入齿轮，6、输入内花键轴，7、后壳体，8、通气阀，9、弯管，10、滚子轴承，11、输出花键轴，12、输出齿轮，13、 内六角螺栓，14、输出连轴器，15、花键连轴器。
具体实施方式
[0010]本实用新型的车用起重机传动换向箱，包括壳体和设置在壳体上的输入内花键轴 6。壳体由前壳体3和后壳体7组成，由两端的内六角螺栓13固紧为一体。后壳体7上设有输入外花键轴4，输入外花键轴4上设有输入齿轮5，输入内花键轴6和输入外花键轴4 由花键连轴器15连接，输入连轴器2由锁紧螺母1固紧在输入内花键轴6上。壳体内设有输出花键轴11，输出花键轴11上设有输出齿轮12和输出连轴器14。[0011]输入内花键轴6、输入外花键轴4和输出花键轴11由设置在前壳体3和后壳体7 上滚子轴承10支撑。[0012]为保证壳体内油温油压稳定，确保传动换向箱的可靠性和安全性，后壳体7上设有由弯管9连接的通气阀8。[0013]使用时，发动机动力轴与输入内花键轴6上的输入连轴器2相连接，通过花键连轴器15驱动输入外花键轴4上的输入齿轮5，输入齿轮5与输出花键轴11上的输出齿轮12 的啮合，将发动机动力传递到与输出连轴器14相连接的液压泵，驱动其工作。
权利要求1.一种车用起重机传动换向箱，包括壳体和设置在壳体上的输入内花键轴(6)，其特征在于所述的壳体由前壳体C3)和后壳体(7)组成，后壳体(7)上设有输入外花键轴(4)； 所述的输入外花键轴(4)上设有输入齿轮(5)，输入内花键轴(6)和输入外花键轴由花键连轴器(1 连接；壳体内还设有输出花键轴(11)，输出花键轴(11)上设有输出齿轮 (12)和输出连轴器(14)；输入内花键轴(6)、输入外花键轴(4)和输出花键轴(11)由设置在前壳体C3)和后壳体(7)上的滚子轴承(10)支撑；前、后壳体(3、7)由内六角螺栓(13) 固紧为一体。
2.根据权利要求1所述的传动换向箱，其特征在于所述的后壳体(7)上设有由弯管 (9)连接的通气阀(S)0
专利摘要本实用新型涉及一种车用起重机传动换向箱，包括壳体和设置在壳体上的输入内花键轴。其要点是壳体由前壳体和后壳体组成，后壳体上设有输入外花键轴；输入外花键轴上设有输入齿轮，输入内花键轴和输入外花键轴由花键连轴器连接；壳体内设有输出花键轴，输出花键轴上设有输出齿轮和输出连轴器；输入内花键轴、输入外花键轴和输出花键轴由设置在前壳体和后壳体上滚子轴承支撑；后壳体上设有由弯管连接的通气阀。本实用新型结构简单、体积小、制造容易，采用对开壳体、壳体内部清砂容易、维护方便，壳体上设有通气阀，壳体内油温、油压稳定，运行噪音低，可靠性和安全性好，通过一对齿轮的啮合既实现了发动机动力的换向和增速。
文档编号F16H57/027GK202272645SQ20112038892
公开日2012年6月13日 申请日期2011年10月13日 优先权日2011年10月13日
发明者杨帆, 武建军, 赵浩, 郭学军 申请人:株洲齿轮有限责任公司