专利名称：整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车发动机自动变速箱的整体组合式电磁阀总成，特别是涉及一种整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架。
背景技术：
汽车自动变速箱整体组合式电磁阀线圈与外部线路连接的可靠性，是满足电磁阀总成正常工作的重要保障。现有的电磁阀总成线圈的引出线与外部线路的连接，是采用多根导线与线圈引线直接焊接的方式引出阀体。当电磁阀总成由多个单体阀组合时，因引出线多而出现布线杂乱、焊接难度大、故障隐患多、布线稳定性差等问题，已经影响到电磁阀总成的制造质量及正常使用。
实用新型内容本实用新型的目的是为了克服上述背景技术的不足，提供一种整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架，使其具有结构简单、布线有序、焊接牢靠、隐患少、稳定性好的特
点ο本实用新型提供的一种整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架，它包括注塑体连接槽、一端分别与注塑体连接槽两端相连接的第一支撑架和第二支撑架、设于注塑体连接槽中间的竖直线圈引线柱、分别设于第一支撑架和第二支撑架侧边的水平线圈引线柱、 设于第一支撑架另一端的零线杆和设于第二支撑架的电源引脚。在上述技术方案中，所述第一支撑架和第二支撑架两侧均设有水平线圈引线柱。在上述技术方案中，所述第一支撑架和第二支撑架各由四排支撑杆组成。本实用新型的整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架，具有以下有益效果由于采用整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架，替代了多孤岛先焊接引起的连接问题， 不仅结构简单、布线有序、焊接牢靠，而且故障隐患极少、稳定性极好，特别适用于汽车整体组合式电磁阀的工作要求，有效提升了电磁阀总成工作性能的稳定性和可靠性，延长了其使用寿命，也降低了使用成本。
图1为本实用新型整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架的三位轴测图；图2为本实用新型整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架的结构主视图；图3为本实用新型整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架的结构俯视图。
具体实施方式
以下结合附图及实施例对本实用新型作进一步的详细描述，但该实施例不应理解为对本实用新型的限制。参见图1至图3，本实用新型整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架包括注塑体连接槽1、第一支撑架2、第二支撑架3、竖直线圈引线柱4、水平线圈引线柱5、零线杆6和电源引脚7。所述第一支撑架2和第二支撑架3的一端分别与注塑体连接槽1的两端相连接， 在本实施例中，所述第一支撑架2和第二支撑架3各由四排支撑杆组成。竖直线圈引线柱4 设置在注塑体连接槽1的中间，且竖直线圈引线柱4可根据与不同线路相连接的需要进行修剪。第一支撑架2和第二支撑架3的侧边均设有水平线圈引线柱5，在本实施例中，所述第一支撑架2和第二支撑架3两侧均设有水平线圈引线柱5。第一支撑架2的另一端设有零线杆6，第二支撑架3的另一端设有电源引脚7。从整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架的具体结构可以看出，连接方式间接、布线有序、焊接牢靠、隐患少，可以广泛应用于各系列汽车用的整体组合式电磁阀总成的线圈引线连接。显然，本领域的技术人员可以对本实用新型进行各种改动和变型而不脱离本实用新型的精神和范围。这样，倘若本实用新型的这些修改和变型属于本实用新型权利要求及其等同技术的范围之内，则本实用新型也意图包含这些改动和变型在内。本说明书中未作详细描述的内容属于本领域专业技术人员公知的现有技术。
权利要求1.一种整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架，其特征在于它包括注塑体连接槽 (1)、一端分别与注塑体连接槽(1)两端相连接的第一支撑架(2)和第二支撑架(3)、设于注塑体连接槽(1)中间的竖直线圈引线柱G)、分别设于第一支撑架(2)和第二支撑架(3) 侧边的水平线圈引线柱(5)、分别设于第一支撑架(2)另一端的零线杆(6)和设于第二支撑架(3)另一端的电源引脚(7)。
2.根据权利要求1所述的整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架，其特征在于所述第一支撑架( 和第二支撑架C3)两侧均设有水平线圈引线柱(5)。
3.根据权利要求1或2所述的整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架，其特征在于 所述第一支撑架( 和第二支撑架C3)各由四排支撑杆组成。
专利摘要本实用新型公开了一种整体组合式电磁阀线圈的引出线连接支架，它包括注塑体连接槽、一端分别与注塑体连接槽两端相连接的第一支撑架和第二支撑架、设于注塑体连接槽中间的竖直线圈引线柱、分别设于第一支撑架和第二支撑架侧边的水平线圈引线柱、分别设于第一支撑架另一端的零线杆和设于第二支撑架另一端的电源引脚。本实用新型具有结构简单、布线有序、焊接牢靠、隐患少、稳定性好的特点，可以广泛应用于汽车发动机自动变速箱的整体组合式电磁阀总成。
文档编号F16K31/06GK202252262SQ20112040021
公开日2012年5月30日 申请日期2011年10月20日 优先权日2011年10月20日
发明者刘祖佑, 徐耀根, 李朝富, 郭瑞松, 龙鹰 申请人:东风汽车公司