专利名称：一种具有排气功能的油管接头的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种油管接头，尤其涉及一种具有排气功能的油管接头。
背景技术：
目前，离合器油路系统在使用过程中和维修离合器总泵及管路时容易混入空气， 混入的空气会影响离合器油路系统的正常工作，需要将混入的空气排出。现有的方式是将排气口设置在离合器分泵11上，参见图1，排气时从离合器总泵6中泵油，将管路中的空气全部驱赶到离合器分泵11处，然后直接松开离合器分泵11上的排气螺丝从而排出空气，现有这种结构的缺陷是1、排气困难，由于“油向低处流，气向高处走”，这样排气十分困难，特别是对于后置客车，由于管路较长，排气更加困难，也很容易排气不净。2、费油费时，当更换离合器总泵或者管路时，油路中会进入空气，如果直接从分泵处排气会排出部分油，费油费时。如中国实用新型专利公告号CN201437749U，
公开日2010年4月14日的实用新型专利公开了一种简易发动机油路空气的排除装置，包括胶管、换向阀，其换向阀的气口与隔膜泵连接，隔膜泵与压缩空气源连接，换向阀的输入口与油箱连接，换向阀的输出口与发动机的低压油路连接，采用抽空过程与吸、冲注过程同时并存，大量节省整个排空气过程时间，在保持发动机油路控制方式上，采用压缩空气施加正压，使回吸过程快捷，冲注油管内空气非常干净使油路畅通。但该装置结构复杂，维修和更换不便，而且在排气过程中很容易排出部分油，不适于用作离合器油路中的排气装置。
发明内容本实用新型的目的是针对现有油管接头排气困难，维修和更换不便，在排气过程中容易排出部分油的缺陷和不足，提供一种结构简单，排气顺畅，便于维修和更换，在排气过程中不会排出油的一种具有排气功能的油管接头。为实现上述目的，本实用新型的技术解决方案是一种具有排气功能的油管接头， 包括油管接头，油管接头的两端分别设置有油管接口，所述油管接头的中部设置有排气口， 排气口上安装有放气螺栓，油管接头的一端与离合器总泵的出油口相连接，油管接头的另一端与油管相连接。所述放气螺栓的中心开设有排气通道，排气通道的出口端上设置有防尘罩。本实用新型的有益效果是1.本实用新型在油管接头的中部设置有排气口，排气口上安装有放气螺栓，油管接头的一端与离合器总泵的出油口相连接，油管接头的另一端与油管相连接，排气口位于离合器油路管上容易聚集空气的位置，离合器总泵通过泵油就能够将油路系统中的气体驱赶到排气口处，拧松放气螺栓就能排出气体。2.本实用新型结构简单，在放气螺栓的中心开设有排气通道，在排气通道底端的侧壁上开设有排气孔，气体就能够通过排气孔进入到排气通道后排出，油管接头能够与多种不同的油管相连接，排气顺畅，而且在排气过程中不会有油排出。
图1是现有技术中排气口设置在离合器油路中的结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。图3是本实用新型安装在离合器油路中的结构示意图。图4是本实用新型放气螺栓2松开时的剖视图。图5是本实用新型放气螺栓2拧紧时的剖视图。图中油管接头1，放气螺栓2，防尘罩3，排气口 4，离合器踏板5，离合器总泵6，主缸储油室7，分离杠杆8，分离轴承9，分离叉10，离合器分泵11，排气通道12，排气孔13。
具体实施方式
以下结合附图说明和具体实施方式
对本实用新型作进一步的详细描述。参见图2至图5，本实用新型的一种具有排气功能的油管接头，包括油管接头1，油管接头ι的两端分别设置有油管接口，所述油管接头1的中部设置有排气口 4，排气口 4上安装有放气螺栓2，油管接头1的一端与离合器总泵6的出油口相连接，油管接头1的另一端与油管相连接。所述放气螺栓2的中心开设有排气通道12，排气通道12的出口端上设置有防尘罩 3。油管接头1的两端分别设置有油管接口，油管接口用于连接离合器油管，油管接口的大小规格能适应不同的油管。油管接头1可以安装在离合器总泵6和离合器分泵11 之间的油管上，油管接头1的一端与离合器总泵6的出油口相连接，另一端与油管相连接。 例如图3，排气口 4处于易于聚集空气的位置，排气口 4朝上便于排气，并且在排气过程中不会有油排出。油管接头1的中部设置有排气口 4，排气口 4上安装有放气螺栓2，排气口 4端部的内壁上开设有内螺纹，能够与放气螺栓2相配合并且不会漏气。放气螺栓2的中心开设有排气通道12，在排气通道12底端的侧壁上开设有排气孔13。排气通道12的出口端上设置有防尘罩3，用于在不排气时将排气通道12堵住防止灰尘进入。放气螺栓2的底端为圆锥形，其锥度与排气口 4底部的锥度相同，当不需要放气时，拧紧放气螺栓2使得放气螺栓 2底端的锥面堵住排气口 4底部的孔，需要放气时就拧松放气螺栓2。参见图3，主缸储油室7通过油管与离合器总泵6相连接，离合器总泵6通过油管与离合器分泵11相连接，离合器踏板5的一端与离合器总泵6上的推杆相连，踩下离合器踏板5时离合器总泵6上的推杆会运动，在液压的作用下带动离合器分泵11上的推杆移动，离合器分泵11上的推杆与分离叉10的一端相连接，分离叉10相当于一个杠杆结构， 分离叉10拨动分离轴承9移动，分离轴承9带动分离杠杆8运动。当需要排出存在于离合器总泵6和油管中的气体时，从离合器总泵6中泵油，将管路中的空气全部驱赶到排气口 4 处，取下防尘罩3并拧松放气螺栓2，气体就能够通过排气孔13进入到排气通道12中，然后排出，使用很方便。
权利要求1.一种具有排气功能的油管接头，包括油管接头(1)，油管接头(1)的两端分别设置有油管接口，其特征在于所述油管接头(1)的中部设置有排气口(4)，排气口(4)上安装有放气螺栓(2)，油管接头(1)的一端与离合器总泵(6)的出油口相连接，油管接头(1)的另一端与油管相连接。
2.根据权利要求1所述的一种具有排气功能的油管接头，其特征在于所述放气螺栓 (2)的中心开设有排气通道(12)，排气通道(12)的出口端上设置有防尘罩(3)。
专利摘要一种具有排气功能的油管接头，包括油管接头(1)，油管接头(1)的两端分别设置有油管接口，所述油管接头(1)的中部设置有排气口(4)，排气口(4)上安装有放气螺栓(2)，油管接头(1)的一端与离合器总泵(6)的出油口相连接，油管接头(1)的另一端与油管相连接，本实用新型在油管接头上方的侧壁上设置有排气口，排气口上安装有放气螺栓，排气口位于离合器油路管上容易聚集空气的位置，离合器总泵通过泵油就能够将油路系统中的气体驱赶到排气口处，拧开放气螺栓就能排出气体，排气方便彻底。
文档编号F16L41/02GK202302503SQ20112042841
公开日2012年7月4日 申请日期2011年11月2日 优先权日2011年11月2日
发明者李继林, 胡蜜 申请人:东风汽车有限公司