专利名称：一种液压管接头及工程车辆的液压系统的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及液 压领域，特别是涉及ー种液压管接头及工程车辆的液压系统。
背景技术：
现有技术液压系统的常规管段连接方式如图I所示，该液压系统包括液压件I、密封件2、直通管接头3、金属管4、弯通管接头5、旋转螺母6以及管帽7。液压件I与直通管接头3的一端连接并在连接处设置有密封件2，直通管接头3的另一端与金属管4的一端连接，金属管4的另一端与弯通管接头5的一端连接，弯通管接头5的另一端与旋转螺母6的一端连接，旋转螺母6的另一端上设置有管帽7。现有技术中，液压元件通过直通管接头与其他管线连接，在系统装配阶段需要切断连接时仅在管线末端设置管帽。但是，液压系统中固本颗粒物的污染占总污染故障率的75%以上，其中主要由剥落物、胶质、金属粉末、空气中带来的粉尘、砂子、研磨粉、沉积物和纤维等组成。现有技术在整个系统装配阶段极难控制来自该方面的污染，而且现有技术的连接方式无法应对以下许多情况的清洁度污染点，例如系统硬管管道内壁附着的片状铁锈；酸洗后残留在管内的化学药品类；硬管在切割和套丝等加工过程中存留的鉄屑；密封件密封圈残渣；由于结合部位的锐边及尺寸预紧等条件限制造成的密封件的损害部分；高压软管内部灰尘及部分接头部位残留的胶状碎片；液压系统装配现场由于环境因素进入管道内部的石子、尘土等；以及液压元件内部存留的型砂残留物、加工鉄屑和密封残渣。在全新的工程机械的液压系统制造阶段中，尤其是工程车辆的液压系统制造阶段，由于制造周期长，现有技术不能将液压系统很好的独立隔离起来，液压系统的清洁度控制比较困难。因此，需要一种液压管接头及工程车辆的液压系统，以解决现有技术在工程车辆的液压系统制造阶段不能保证液压系统清洁度的问题。
实用新型内容本实用新型主要解决的技术问题是提供一种液压管接头及工程车辆的液压系统，能够解决现有技术在工程车辆的液压系统制造阶段不能保证液压系统清洁度的问题。为解决上述技术问题，本实用新型采用的一个技术方案是提供一种液压管接头，该液压管接头包括管体以及由管体形成的管腔，用干与液压系统的液压元件相连接，液压管接头还包括设置于管腔内的阻隔部，阻隔部将管腔阻隔起来，使得液压元件相对于液压系统的其他元件保持独立。其中，阻隔部与管体一体成型。其中，阻隔部焊接在管腔内。其中，液压管接头包括设置在阻隔部的与焊接位相对的ー侧的内密封件。其中，阻隔部粘接在管腔内。其中，阻隔部的一侧或两侧设置有内密封件。其中，液压管接头包括设于管体的外侧的外密封件。[0013]其中，液压管接头包括设于管体的端部的管帽或管塞。其中，阻隔部的厚度大于或等于4mm。为解决上述技术问题，本实用新型采用的另ー个技术方案是提供ー种包括上述液压管接头的工程车辆的液压系统，液压管接头与液压系统的液压兀件相连接。本实用新型的有益效果是区别于现有技术的情况，本实用新型的液压管接头及工程车辆的液压系统能够将液压元件完全独立，使液压系统免遭异物污染且減少空气的进入，对液压系统的清洁度起到了保护作用。
为了更清楚地说明本实用新型实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需 要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的ー些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其它的附图，其中图I是现有技术液压系统的管段连接结构图；图2是本实用新型第一实施例液压管接头的剖面视图；图3是本实用新型第二实施例液压管接头的剖面视图；图4是本实用新型第三实施例液压管接头的剖面视图。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅是本实用新型的一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其它实施例，都属于本实用新型保护的范围。请參见图2，图2是本实用新型第一实施例液压管接头的剖面视图。如图2所示，本实施例的液压管接头10包括液压管接头管体101、阻隔部102、外密封件103和管帽104。在本实施例中，阻隔部102设置于液压管接头管体101的管腔内并将管腔内部阻隔起来，外密封件103设置于液压管接头管体101的一端的外侧，管帽104设置于液压管接头管体101与外密封件103相对的另一端上。在本实施例中，当液压管接头与液压元件连接之后，阻隔部将管腔彻底阻隔使得液压元件与其他元件的连通被阻隔，实现了液压元件的独立，保证了液压元件的清洁度。在本实施例中，阻隔部102与液压管接头管体101 —体成型，由于阻隔部与液压管接头一体成型，所以在管腔内不需要设置内密封件来保证阻隔部与液压管接头之间的密封，节约了成本和节省了エ序，且外形与常规接头一致，无需改变装配手段和配备新的装配工具。在本实施例中，由于阻隔部102与液压管接头管体101 —体成型，便于液压管接头的批量生产且密封效果较好。请參见图3，图3是本实用新型第二实施例液压管接头的剖面视图。如图3所示，本实施例的液压管接头20包括液压管接头管体201、阻隔部202、焊接位203、内密封件204、外密封件205和管帽206。[0029]在本实施例中，阻隔部202设置于液压管接头管体201的管腔内将管腔内部阻隔起来，焊接位203在阻隔部202与液压管接头管体201的内管壁接触处的ー侧，内密封件204位于与焊接位203相対的另ー侧，外密封件205设置于管体201的一端的外侧上，管帽206设置于相对的另一端上。在本实施例中，当液压管接头与液压元件连接之后，由于液压管接头的管腔被焊接的阻隔部202彻底阻隔连通，液压元件与其他元件的连通被阻隔，实现了液压元件的独立，保证了液压元件的清洁度。在本实施例中，阻隔部202通过焊接与管体201连接，阻隔部202的一侧是焊接位203，另ー侧是内密封件204，实际生产中，根据密封要求可以在焊接位再设立ー个内密封件或者直接采用两边焊接的方式来达到密封效果或者不设置内密封件，总之不管何种组合变换均是本领域技术人员根据本实用新型可以轻易得到的，应同样属于本实用新型的保护范围之内。在本实施例中，与第一实施例不同，本实施例由于阻隔部202和液压管接头管体 201通过焊接方式连接，实际生产中，可以直接利用原有的液压管接头成品加工而成，不需要制造新型的液压管接头，直接将阻隔部焊接加工上即可，与第一实施例相比在成本和生产时间上大幅降低。请參见图4，图4是本实用新型第三实施例液压管接头的剖面视图。如图4所示，本实施例的液压管接头30包括液压管接头管体301、阻隔部302、内密封件303、外密封件304和管帽305。在本实施例中，阻隔部302粘接设置于液压管接头管体301的管腔内将管腔内部阻隔起来，内密封件303设置于阻隔部302与液压管接头管体301连接处的ー侧，外密封件304设置于液压管接头管体301的一端的外侧，管帽305设置于液压管接头管体301与外密封件304相对的另一端上。在本实施例中，当液压管接头与液压元件连接之后，粘接在管腔内的阻隔部302通过粘接以及内密封件的密封效果将管腔彻底阻隔使得液压元件与其他元件的连通被阻隔，实现了液压元件的独立，保证了液压元件的清洁度。在本实施例中，与第一实施例不同，阻隔部302与液压管接头管体301通过粘接方式连接，由于阻隔部302与液压管接头管体301通过粘接方式连接，所以也可以直接使用现有的液压管接头加工而成，不需要制造新的管接头，与第二实施例相比，加工的操作简单且成本较低。在本实施例中，阻隔部302的两侧均可以设置内密封件，可以根据实际的密封要求或者使用的粘结剂的种类决定哪ー侧使用内密封件、两侧均使用内密封件或两侧均不便用内密封件。在其他的实施例中，可以直接将液压管接头的管腔内设置成实心或者半实心的形式来实现阻隔管腔的目的。例如将液压管接头中管帽所在的这ー侧管腔设置成实心，减少了加工的エ序又提高密封的強度；将液压管接头的管腔彻底做成实心，只需要进行外部的加工即可，但根据液压系统的不同可能需要在连接液压元件的一侧留空一部分以便于连接。除上述的方式之外，本领域的技术人员可以根据现有技术和本实用新型轻易实现其他多种实现方式，这些方式都应包括在本实用新型的保护范围之内。[0039]在上述实施例及其他实施例中，管帽起到对液压管接头暴露的一端进行保护和进一步加强密封的效果。管帽对应外螺纹的液压管接头，在对应内螺纹的液压管接头时可以更换成管塞，也可以根据实际的生产和工作要求，不设置管帽或管塞。在上述第一、第二和第三实施例中，金属管外径包括4mm、5mm、6mm、8mm、10_、12mm、14mm、15mm、16mm、18mm、22mm、28mm、35mm、38_ 和 42mm 这几种外径但不限于上述的几种。在上述第一、第二和第三实施例中，阻隔部的厚度均不小于4mm，在其他的实施例中，本领域的技术人员可以容易的根据本领域的公知常识利用管径和液压系统等条件得出阻隔部所需要的厚度，所以设置有其他厚度的阻隔部的液压管接头也应该包括在本实用新型的保护范围之内。在其他的实施例中，液压管接头不仅仅是直通管接头还可以是弯通，三、四通等其 他形式的管接头，本领域的技术人员可以容易的根据本领域的现有技术和本实用新型来具体实现，所以都应包括在本实用新型的保护范围之内。在所有实施例中，规格不大于IOmm的弯通、三四通等的液压管接头的端ロ轴线的角度公差应为±2.5°，规格大于IOmm的液压管接头的接头端ロ轴线的角度公差应为±1. 5°，液压管接头的管腔在从两头加工吋，理论汇合点的不重合偏差应小于O. 4mm且所有液压管接头不应出现裂纹、气孔、毛刺和锐边。在所有实施例中，液压管接头在使用完毕以后可以拆卸，清洗以备多次使用。本实用新型进ー步提供了ー种工程车辆的液压系统，该液压系统包括上述的任意一种液压管接头，液压管接头与液压系统的液压元件相连接。在全新的工程机械的液压系统制造阶段，由于制造周期长，液压系统的清洁度控制是很困难的，本实用新型的液压管接头及工程车辆的液压系统通过将整个系统分割为多个独立的部分，可以将工程机械尤其是液压系统复杂的工程车辆液压元件在装配过程中完全独立起来，起到对液压清洁度敏感元件的保护，有效地降低和控制系统的污染，确保各种液压元件及整个系统的可靠性和使用寿命。以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
权利要求1.一种液压管接头，包括管体以及由所述管体形成的管腔，用干与液压系统的液压元件相连接，其特征在于，所述液压管接头还包括设置于所述管腔内的阻隔部，所述阻隔部将所述管腔阻隔起来，使得所述液压元件相对于液压系统的其他元件保持独立。
2.根据权利要求I所述的液压管接头，其特征在于，所述阻隔部与所述管体一体成型。
3.根据权利要求I所述的液压管接头，其特征在于，所述阻隔部焊接在所述管腔内。
4.根据权利要求3所述的液压管接头，其特征在干，所述的液压管接头包括设置在所述阻隔部的与焊接位相对的ー侧的内密封件。
5.根据权利要求I所述的液压管接头，其特征在于，所述阻隔部粘接在所述管腔内。
6.根据权利要求5所述的液压管接头，其特征在于，所述阻隔部的一侧或两侧设置有内S封件。
7.根据权利要求I所述的液压管接头，其特征在于，所述液压管接头包括设于管体的外侧的外密封件。
8.根据权利要求I所述的液压管接头，其特征在于，所述液压管接头包括设于所述管体的端部的管帽或管塞。
9.根据权利要求I所述的液压管接头，其特征在于，所述阻隔部的厚度大于或等于.4mm η
10.ー种工程车辆的液压系统，其特征在于，所述液压系统包括根据权利要求1-9中任意一项所述的液压管接头，所述液压管接头与所述液压系统的液压元件相连接。
专利摘要本实用新型公开了一种液压管接头及工程车辆的液压系统，液压管接头包括管体以及由管体形成的管腔，用于与液压系统的液压元件相连接。液压管接头还包括设置于管腔内的阻隔部，阻隔部将管腔阻隔起来，使得液压元件相对于液压系统的其他元件保持独立，该工程车辆的液压系统包括上述的液压管接头，液压管接头与液压系统的液压元件相连接。通过上述方式，本实用新型能够将液压元件完全独立，使液压系统免遭异物污染且减少空气的进入，对液压系统的清洁度起到了保护作用。
文档编号F16L25/00GK202402847SQ20112048223
公开日2012年8月29日 申请日期2011年11月28日 优先权日2011年11月28日
发明者匡晟宏, 熊明 申请人:中联重科股份有限公司