专利名称：空气弹簧支架及支撑装置的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其涉及一种空气弹簧支架及支撑装置。
背景技术：
在汽车车身模态试验中，通常需要使用支撑装置将车身支撑起来，为保证车身模态试验的精确性，支撑装置与汽车车身需要稳固连接。现有技术中，通常使用空气弹簧作为支撑装置，在进行车身模态试验时，直接将车身放置在空气弹簧上，由于空气弹簧的上表面通常是平滑的金属板，因而车身与空气弹簧之间的连接并不稳固。
实用新型内容有鉴于此，本实用新型提供一种空气弹簧支架及支撑装置，使得空气弹簧与汽车车身之间能够稳固连接。为解决上述问题，本实用新型提供一种空气弹簧支架，包括一上部支架，所述上部支架包括固定设置于空气弹簧上表面的支撑面板；以及设置于所述支撑面板上表面的车身支撑结构。可选的，所述车身支撑结构包括两排凸块，所述两排凸块之间形成一用于固定车身下边梁的凹槽。可选的，所述支撑面板上设置有多排能够调整所述两排凸块之间间距的用于固定所述凸块的螺栓孔位。可选的，所述凸块与所述支撑面板通过螺栓固定连接。可选的，所述支撑面板与所述空气弹簧通过螺栓固定连接。可选的，所述空气弹簧支架还包括一下部支架，所述下部支架包括固定设置于所述空气弹簧下表面的至少两个支撑柱；以及设置于所述至少两个支撑柱下方的接地板，所述接地板的尺寸大于所述空气弹簧的下表面的尺寸。可选的，所述支撑柱与所述接地板通过螺栓固定连接。可选的，所述支撑柱与所述空气弹簧通过螺栓固定连接。本实用新型还提供一种支撑装置，包括空气弹簧以及上述空气弹簧支架。本实用新型具有以下有益效果使用上部支架，能够使得空气弹簧与汽车车身之间的连接更稳固。使用下部支架，能够使得空气弹簧稳固固定于地面上。上部支架上的凸块之间的间距可调，适用于多种车型。下部支架的高度可调，适用于不同车身高度要求的车身模态试验。[0025]下部支架为中空结构，使得位于空气弹簧底部的充气口可以曝露出来，便于空气弹簧的充气和放气。空气弹簧支架便于拆装，省时省力。结构简单，便于生产，成本低。
图I为本实用新型的第一实施例的空气弹簧支架的结构示意图；图2为本实用新型实施例的支撑面板的横截面示意图；图3为本实用新型实施例的上部支架的横截面示意图； 图4为本实用新型的第二实施例的空气弹簧支架的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式
作进一步详细描述。如图I所示为本实用新型的第一实施例的空气弹簧支架的结构示意图，该空气弹簧支架包括一上部支架，所述上部支架用于连接车身与一空气弹簧200，该上部支架包括固定设置于空气弹簧200上表面的支撑面板101 ;以及，设置于所述支撑面板101上表面的车身支撑结构。本实施例中，所述支撑面板101的形状为圆盘状，当然，在本实用新型的另一些实施例中，所述支撑面板101也可以为其他形状，例如方形。所述支撑面板101与所述空气弹簧200可以通过螺栓固定连接。如图I所示的实施例中，所述车身支撑结构包括两排凸块102，所述两排凸块102之间形成一用于固定车身下边梁的凹槽。本实施例中，每一排的凸块102的个数为两个，当然，在本实用新型的另一些实施例中，每一排的凸块102的个数也可以仅为一个，或者多于两个。所述凸块102与所述支撑面板101可以通过螺栓固定连接，或者，也可以直接焊接在所述支撑面板101上，又或者，也可以与所述支撑面板101 —体成型而成。当所述凸块102与所述支撑面板101是通过螺栓固定连接时，如图2所示，本实施例中，还可以在支撑面板101上设置多排能够调整所述两排凸块102之间间距的、用于固定所述凸块102的螺栓孔位1011，以适用于多种车型。所述车身支撑结构也可以为其他类型的结构，如图3所示，所述支撑面板101为一较厚的面板，所述车身支撑结构为直接在所述支撑面板101上形成的一用于固定车身下边梁的凹槽103。所述上部支架可以采用钢材或者其他强度较大的材质制成，从而使得空气弹簧支架具备一定的强度与硬度。本实施例中，通过上部支架，可以将车身牢牢固定住，使得空气弹簧与汽车车身之间的连接更稳固。如图4所示为本实用新型的第二实施例的空气弹簧支架的结构示意图，该空气弹簧支架包括[0043]一上部支架，包括固定设置于空气弹簧200上表面的支撑面板101 ;以及，设置于所述支撑面板101上表面的车身支撑结构。—下部支架，包括固定设置于所述空气弹簧200下表面的至少两个支撑柱301 ；以及设置于所述两个支撑柱301下方的接地板302，所述接地板302的尺寸大于所述空气弹簧200的下表面的尺寸。所述上部支架与第一实施例中的上部支架的结构相同，在此不再重复描述。由于下部支架的接地板302的尺寸大于空气弹簧200的下表面的尺寸，因而与将空气弹簧200直接放置在地面上相比，使用下部支架后，空气弹簧能够更加稳固地固定于地面上。所述下部支架为中空结构，从而可以将位于空气弹簧底部的充气口曝露出来，以 便于空气弹簧的冲气和放气。具体在充气时，可以使用一导管与该充气口连接。图4所示的本实施例中，支撑柱301的个数为两个，当然，在本实用新型的其他一些实施例中，支撑柱301的个数也可以大于两个。所述支撑柱301与所述接地板302可以通过螺栓固定连接。现有技术中，在车身模态试验中，当需要增加车身的高度时，只能通过在空气弹簧下垫上其他物体，一方面，空气弹簧固定并不稳固，另一方面，使用起来也非常麻烦。为了解决上述问题，本实施例中，可以在支撑柱301与接地板302之间的螺栓上增加高度调整垫，从而能够方便地调整空气弹簧200的高度，以适应不同车身高度要求的车身模态试验。所示支撑柱301与所述空气弹簧200也可以通过螺栓固定连接。同样的，也可以在支撑柱301与空气弹簧200之间的螺栓上增加高度调整垫，以方便地调整空气弹簧200的高度。接地板302的形状不限。本实施例中的空气弹簧支架可以采用钢材或者其他强度较大的材质制成，从而使得空气弹簧支架具备一定的强度与硬度。综上所述，本实用新型具有以下优点使用上部支架，能够使得空气弹簧与汽车车身之间的连接更稳固。使用下部支架，能够使得空气弹簧稳固固定于地面上。上部支架上的凸块之间的间距可调，适用于多种车型。下部支架的高度可调，适用于不同车身高度要求的车身模态试验。下部支架为中空结构，使得位于空气弹簧底部的充气口可以曝露出来，便于空气弹簧的充气和放气。空气弹簧支架便于拆装，省时省力。结构简单，便于生产，成本低。以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型原理的前提下，还可以作出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
权利要求1.一种空气弹簧支架，其特征在于，包括 一上部支架，所述上部支架包括 固定设置于空气弹簧上表面的支撑面板；以及 设置于所述支撑面板上表面的车身支撑结构。
2.如权利要求I所述的空气弹簧支架，其特征在于，所述车身支撑结构包括两排凸块，所述两排凸块之间形成ー用于固定车身下边梁的凹槽。
3.如权利要求2所述的空气弹簧支架，其特征在干，所述支撑面板上设置有多排能够调整所述两排凸块之间间距的用于固定所述凸块的螺栓孔位。
4.如权利要求2所述的空气弹簧支架，其特征在干，所述凸块与所述支撑面板通过螺栓固定连接。
5.如权利要求I所述的空气弹簧支架，其特征在于，所述支撑面板与所述空气弹簧通过螺栓固定连接。
6.如权利要求I所述的空气弹簧支架，其特征在于，还包括 一下部支架，所述下部支架包括 固定设置于所述空气弹簧下表面的至少两个支撑柱；以及 设置于所述至少两个支撑柱下方的接地板，所述接地板的尺寸大于所述空气弹簧的下表面的尺寸。
7.如权利要求6所述的空气弹簧支架，其特征在于，所述支撑柱与所述接地板通过螺栓固定连接。
8.如权利要求6所述的空气弹簧支架，其特征在干，所述支撑柱与所述空气弹簧通过螺栓固定连接。
9.一种支撑装置，其特征在于，包括空气弹簧以及如权利要求1-8任一项所述的空气弹簧支架。
专利摘要本实用新型提供一种空气弹簧支架及支撑装置，所述空气弹簧支架包括一上部支架，所述上部支架包括固定设置于空气弹簧上表面的支撑面板；以及设置于所述支撑面板上表面的车身支撑结构。本实用新型的空气弹簧支架能够使得空气弹簧与汽车车身之间的连接更稳固。
文档编号F16F9/54GK202418388SQ201120575408
公开日2012年9月5日 申请日期2011年12月31日 优先权日2011年12月31日
发明者周文件, 孙明阳, 沈南, 王松, 阮志刚 申请人:北京汽车股份有限公司