专利名称：操纵拉索的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种操纵拉索，该操纵拉索能够较好的应用于车辆(例如，汽车、摩托车、叉车等产业车辆)。
背景技术：
操纵拉索包括外管和设置在该外管内的内拉索。当操作者对内拉索进行操作时，内拉索作相对于外管的滑动。如果内拉索与外管之间的滑动阻力较大，会使操纵拉索的加载效率低下，以至于影响操作感。因此，开发出一种在内拉索与外管之间设置润滑脂的操纵拉索，以降低内拉索和外管之间的滑动阻力(例如，参照日本发明专利公开公报特开2003-21130 号)。对于操纵拉索而言，通常在开始使用的初期，其加载效率较低，而随着使用次数的增加，其加载效率呈上升趋势，最终进入稳定状态。现有技术中的操纵拉索，其加载效率到达稳定状态时所需的时间(即，初期磨合时间)较长，从而在初期的磨合期间内，使用者对操作感会留下较差的印象。例如，汽车的手动变速器用的操纵拉索，其加载效率影响着使用者的换挡手感，在对汽车进行评价时作为重要的因素。在购入汽车时，一般来讲，消费者会在汽车专卖店对试用车进行试车，然后对该车辆进行评价。而在汽车专卖店所准备的试用车大多为新车，手动变速器用操纵拉索也大多处于初期磨合期间。因此，对于对试用车进行试乘的消费者而言，使用的很可能是初期磨合期间中的操纵拉索，以至于不能得到舒适的换挡手感。
发明内容
有鉴于此，本发明的目的在于，提供一种能够缩短初期磨合时间的操纵拉索。本发明中公开的操纵拉索包括:外管；内拉索，其内插在所述外管内且能够相对于所述外管自由滑动；润滑脂，其设置在所述外管和所述内拉索之间。另外，在所述润滑脂中添加有金属氧化物。S卩，该操纵拉索中，在外管和内拉索之间设置的润滑脂中添加有金属氧化物。经发明人专心研究的结果表明，在润滑脂中添加金属氧化物能够极大的缩短操纵拉索的初期磨合时间。因此，与现有技术相比较，该操纵拉索能够极大的缩短初期磨合时间。上述的操纵拉索中，也可在内拉索的表面上形成金属皮膜。在这种情况下，形成该金属皮膜的金属和添加在润滑脂中的金属氧化物的金属，优选为同一金属。另外，上述的操纵拉索中，内拉索可具有单根或者多根线材。在这种情况下，向润滑脂中添加的金属氧化物优选为比内拉索的线材的材料柔软的金属氧化物。另外，向润滑脂中添加的金属氧化物可以是ZnO、A1203、MgO、CaO中的任意一种。
图1为表示实施方式中操纵拉索的局部剖视的立体示意图2为表示沿图1中I1-1I线剖切的剖视图；图3为表示对操作次数(耐用次数)与加载效率的关系的测定结果的图表；图4为表示对金属氧化物的添加量与加载效率的关系的测定结果的图表；图5为表示操作次数(耐用次数)与加载效率的关系的测定结果的图表。
具体实施例方式下面对本实施方式中的操纵拉索进行说明。如图1及图2所示，操纵拉索I包括内拉索3和使内拉索3以可自由滑动的方式插入的外管2。内拉索3包括芯线4;主侧线5，其为多根(在图2中共计5根(五角捻线))且呈螺旋状缠绕芯线4;副侧线6，其为多根(在图2中共计5根(五角捻线))且在主侧线5各线间相邻设置，并同样缠绕芯线4。芯线4为单根钢丝。芯线4的材料例如可以使用硬钢丝、不锈钢丝、油回火钢丝(SW0-A(日本工业规格JIS G3560) ,SffO-B (JIS G3560)，SWOSC-V(JISG3566))、烤蓝钢丝等。在芯线4的表面上能够形成多种的表面处理层。例如，若以防锈作为目的，可在芯线4的表面上实施镀锌处理。又有，若以提高滑动性作为目的，可在芯线4的表面上实施氟处理。主侧线5和副侧线6的根数也可以为5根以外的任意的根数(例如，7根)。由提高加载效率的观点来看，主侧线5和副侧线6的根数以奇数为佳。主侧线5和副侧线6可选用与芯线4同样的材料。另外，在主侧线5和副侧线6的表面上，可实施与芯线4同样的表面处理(例如，镀锌处理)。内拉索除了采用上述的结构外，还可以采用公知的多种结构，除了可以采用传递按压抽拉的推拉型的内拉索以外，还可以采用只传递抽拉的抽拉型内拉索。例如，可以采用由单根钢丝构成的单线结构，也可以采用无芯线的捻线结构(例如，由多根钢丝捻合而成的捻线)。外管2具有三层结构，具体的构成为衬里2a，其位于最内层为树脂制；钢绞线2b，其位于中间层为由多条钢丝构成；外套2c，其位于最外层。衬里2a形成为管状，并由下面所述的树脂组合物构成。钢绞线2b由多根钢丝以相互无间隙的方式呈螺旋状捻合缠绕在衬里2a的周围。在钢绞线2b中，除了可使用截面呈圆形状的钢丝，也可使用截面呈长方形状的扁钢丝。将钢绞线2b的外周覆盖的外套2c可由聚丙烯、聚乙烯、聚酰胺等制成。形成衬里2a的树脂组合物包含有丁二醇酯(PBT)、聚乙烯(PE)和丙烯腈-苯乙烯树脂(AS)。丁二醇酯(PBT)由对苯二甲酸(TPA)或对苯二甲酸酯(DMT)与I，4-丁二醇通过缩聚反应合成。聚乙烯(PE)为具有乙烯聚合结构的高分子。衬里2a的材料可使用高密度聚乙烯(HDPE)、低密度聚乙烯(LDPE)、超高分子量聚乙烯(UHMW-PE)等。丙烯腈-苯乙烯树脂(AS)为苯乙烯和丙烯腈的共聚物。因此，在生成形成衬里2a的树脂组合物时，优选使用聚乙烯(PE)和丙烯腈-苯乙烯树脂(AS)预先被聚合的材料。形成衬里2a的树脂组合物也可并不全部含有丁二醇酯(PBT)、聚乙烯(PE)和丙烯腈-苯乙烯树脂(AS)。另外，衬里2a也可由聚乙烯(PE)或者聚四氟乙烯(PTFE)或者丁二醇酯(PBT)或者聚甲醛(POM)中的任意一种制成，再或者由上述材料组合的树脂制成。另夕卜，在形成衬里2a的树脂组合物中可添加抗氧化剂、热安定剂、滑剂、结晶成核剂、防紫外线剂、着色剂、阻燃剂等的通常的添加剂或者少量的其他的聚合物。另外，上述的树脂组合物可通过公知的方法制作管状的衬里2a。
在外管2和内拉索3之间的空隙7中，设置有未图示的润滑脂。润滑脂包含有润滑油基础油和增稠剂(增稠度)。润滑油基础油可以使用硅酮类润滑油、氟素类润滑油、矿物类润滑油及碳化氢类润滑油中的任意一种，或者使用上述列举的润滑油的混合物。如果使用作为润滑油基础油的硅酮类润滑油或氟素类润滑油，则能够得到良好的高温特性。增稠剂可使用通常使用的有机类、无机类、脲醛类等的多种的增稠剂。例如，可使用钠皂或者锂皂。此处，本实施方式的润滑脂包含有作为添加剂的金属氧化物。通过向润滑脂中添加金属氧化物，能够使操纵拉索I的初期磨合时间极大的缩短。金属氧化物的添加量以相对于润滑脂(即，润滑油基础油+增稠剂)重量的I 20% (重量)为佳。如果该添加量未达到1% (重量)，则使初期磨合时间缩短的效果不明显。相反，如果该添加量超出20%(重量)，则使润滑脂的粘度过大。另外，金属氧化物的平均颗粒直径以0.1 10 y m为佳。如果该平均颗粒直径未达到0.1 y m，则其通过分子间能量的作用而聚集，从而不能在润滑脂中均匀的分布。相反，如果该平均颗粒直径超出10 ym，则其会增大内拉索3在滑动时的阻力。另外，作为向润滑脂中添加的金属氧化物，以比内拉索3的芯线4及/或侧线(5，6)的材料柔软的材料为佳。因此，在芯线4及/或侧线(5，6)使用硬钢丝的情况下，可使用相对于硬钢丝(Fe)软的金属氧化物。具体为，可将Zn0、Al203、Mg0、Ca0中的任意一种作为添加剂使用。通过将上述的金属氧化物作为添加剂使用，可降低内拉索3的滑动阻力，从而能够提高加载效率。另外，在内拉索3的芯线4及/或侧线(5，6)的表面上形成有金属皮膜的情况下，添加在润滑脂中的金属氧化物的金属优选与金属皮膜的金属为同一金属。例如，在芯线4及/或侧线(5，6)的表面上施加镀锌处理的情况下，作为金属氧化物优选使用氧化锌(ZnO)。当与形成金属皮膜的金属为同一金属的氧化物作为添加剂添加时，提高了润滑脂和内拉索的磨合性，从而达到了缩短初期磨合时间的效果。
另外，在润滑脂中，除了添加上述的金属氧化物以外，还可添加其他的添加剂。即，可添加抗氧化剂、防锈剂、极压剂、防磨损剂、防腐剂、增粘剂、固体润滑剂等的公知的添加齐U。例如，可以将聚四氟乙烯(PTFE)作为滑动添加剂使用。聚四氟乙烯(PTFE)作为固体润滑剂具有优良的耐热 氧化稳定性，而且具有良好的化学耐性的功能。另外，将润滑脂设置在外管2和内拉索3之间的空间7中的方法可以采用多种方法实现。例如，通过将润滑脂涂覆在衬里2a的内表面上的方式将润滑脂设置在空间7内。或者，通过将润滑脂涂覆在内拉索3的外表面上的方式将润滑脂设置在空间7内。实施例1在实施例1中制作有汽车的手动变速器用的操纵拉索。如图1、2所示，内拉索3的结构包括:芯线4 ;5根主侧线5 ；5根副侧线6。芯线4、主侧线5和副侧线6都使用钢丝，并在其表面进行镀锌处理。外管2的结构包括:衬里2a ;钢绞线2b ;外套2c。衬里2a由丁二醇酯(PBT)制成。钢绞线2b使用截面为圆形的钢丝。外套2c由聚丙烯制成。润滑脂以硅酮类润滑油作为润滑油基础油使用，同时将钠皂作为增稠剂使用，并添加作为添加剂的聚四氟乙烯(PTFE)和氧化锌(ZnO)。聚四氟乙烯(PTFE)的添加量相对于润滑油基础油和增稠剂的混合物的重量比为20%。添加剂(氧化锌(ZnO))的添加量相对于润滑油基础油、增稠剂和聚四氟乙烯(PTFE)的混合物的重量比分别以的比例添加，从而制作成3个种类的操纵拉索。在比较实施例1中，制作有未添加添加剂(氧化锌(ZnO))的操纵拉索。比较实施例1的操纵拉索的其他的结构与实施例1的操纵拉索相同。在实施例2中制作的操纵拉索，对衬里2a的材质进行变更。即，在实施例2中，衬里2a由二醇酯(PBT)中添加5%的共聚物(重量)而精制而成的树脂组合物制成，该共聚物由聚乙烯(PE)和丙烯腈-苯乙烯树脂(AS)以50/50的重量比聚合而成。其他的结构与实施例1的操纵拉索的结构相同。但，向润滑脂中添加的添加剂(氧化锌(ZnO))的量只有5% (重量)的I个种类。另外，在比较实施例2中，制作有未向润滑脂中添加添加剂(氧化锌(ZnO))的操纵拉索，在结构上其与实施例2的操纵拉索相同。另外，在实施例3中，制作的操纵拉索的润滑脂中未含有滑动添加剂(聚四氟乙烯(PTFE))。其他的结构与实施例2的操纵拉索相同。各操纵拉索的构成因素在表I中归纳表示。(表 I)
权利要求
1.一种操纵拉索，包括:外管；内拉索，其内插在所述外管内且能够相对于所述外管自由滑动；润滑脂，其设置在所述外管和所述内拉索之间，其特征在于， 在所述润滑脂中添加有金属氧化物。
2.根据权利要求1所述的操纵拉索，其特征在于， 在所述内拉索的表面上形成有金属皮膜， 所述金属皮膜的金属与添加在润滑脂中的所述金属氧化物的金属为同一金属。
3.根据权利要求1或2所述的操纵拉索，其特征在于， 所述内拉索具有单根或者多根线材， 向所述润滑脂中添加的所述金属氧化物为比所述内拉索的所述线材的材料柔软的金属氧化物。
4.根据权利要求1 3中任意一项所述的操纵拉索，其特征在于， 向所述润滑脂中添加的所述金 属氧化物为Zn0、Al203、Mg0、Ca0中的任意一种。
全文摘要
本发明提供一种能够缩短初期磨合时间的操纵拉索。该操纵拉索(1)包括外管(2)；内拉索(3)，其内插在外管(2)内且能够相对于外管(2)自由滑动；润滑脂，其设置在外管(2)和内拉索(3)之间的空间(7)中。在润滑脂中添加有金属氧化物。金属氧化物与覆盖在内拉索(3)上的金属皮膜为由同一金属形成。
文档编号F16C1/24GK103080572SQ201180041919
公开日2013年5月1日 申请日期2011年6月21日 优先权日2010年9月7日
发明者林田高章 申请人:中央发条株式会社