专利名称：用于台架试验的离合器控制装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及一种用于台架试验的离合器控制装置。
背景技术：
台架试验是指产品出厂前进行的模拟试验。在离合器的台架试验中，离合器总泵的活塞杆推动离合器，使离合器产生分离与接合，在台架试验前需要调校离合器的行程与活塞杆的推动距离之间的关系，否则会因推动距离与离合器行程不相配，产生推动距离过大损伤离合器或推动距离过小影响模拟试验结果的问题。
发明内容
本发明实施例的目的是提供一种用于台架试验的离合器控制装置，用于通过操纵 离合器总泵来控制离合器的分离与接合，解决在台架试验中推动距离与离合器行程不相配的问题。为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案。用于台架试验的离合器控制装置，用于通过操纵离合器总泵来控制离合器的分离与接合，包括致动件，其与所述离合器总泵的活塞杆相连接；所述致动件能够在对应离合器完全接合的第一致动件位置和对应离合器完全分离的第二致动件位置之间移动，并相应地致动所述活塞杆；驱动器，用于驱动所述致动件移动；控制器，配置成能够记录所述致动件的所述第一致动件位置和所述第二致动件位置，并控制所述驱动器驱动所述致动件在所述第一致动件位置和所述第二致动件位置之间往复移动。优选地，所述致动件能够沿一直线方向在所述第一致动件位置和所述第二致动件位置之间移动。优选地，所述致动件为基本上沿所述直线方向延伸的长型杆的形式。优选地，所述离合器总泵的所述活塞杆的端部处设有连接叉，所述致动件的一个端部连接至所述连接叉，所述致动件的另一端部连接至所述驱动器。优选地，所述离合器控制装置还包括限位结构，用于限制所述致动件的移动范围。优选地，所述限位结构是可调的，以便于根据不同的离合器来限制所述致动件的不同移动范围。优选地，所述限位结构包括设置在所述致动件上的滑块，其与所述致动件固定连接；当所述致动件处于所述第一致动件位置时，所述滑块处于第一滑块位置，当所述致动件处于所述第二致动件位置时，所述滑块处于第二滑块位置；所述滑块能够随所述致动件在所述第一滑块位置与所述第二滑块位置之间限定的滑块移动行程上移动；
第一挡块和第二挡块，所述第一挡块和第二挡块沿所述滑块移动路径设置，并分别处于所述滑块移动行程的两侧。优选地，所述第一挡块的位置设置成邻近于所述第一滑块位置，并与处于第一滑块位置的滑块间隔开预定的距离；所述第二挡块的位置设置成邻近于所述第二滑块位置，并与处于第二滑块位置的滑块间隔开预定的距离。优选地，所述第一挡块和所述第二挡块的位置是可调的。优选地，所述离合器控制装置还包括安装架700，其具有平行设置的第一固定杆707和第二固定杆708 ;所述滑块600分别与第一固定杆707和第二固定杆708滑动连接，并且与致动件200固定连接，所述第一挡块601与第一固定杆707滑动连接，第二挡块602与所述第二固定杆708滑动连接；
第一螺杆701，所述第一螺杆701可转动地安装在所述安装架700上，所述第一挡块601具有第一螺纹孔，所述第一螺杆701穿过所述第一挡块601的所述第一螺纹孔并与其螺纹接合，以便当所述第一螺杆701转动时使得所述第一挡块601沿所述安装架700滑动；和第二螺杆702，所述第二螺杆702可转动地安装在所述安装架700上，所述第二挡块602具有第二螺纹孔，所述第二螺杆702穿过所述第二挡块602的所述第二螺纹孔并与其螺纹接合，以便当所述第二螺杆702转动时使得所述第二挡块602沿所述安装架700滑动。本发明实施例至少存在以下技术效果I)本发明致动件能够在对应离合器完全接合的第一致动件位置和对应离合器完全分离的第二致动件位置之间移动，并相应地致动所述活塞杆，控制器配置成能够记录所述致动件的所述第一致动件位置和所述第二致动件位置，并控制所述驱动器驱动所述致动件在所述第一致动件位置和所述第二致动件位置之间往复移动。通过控制器限定致动件的移动距离从而间接限定了离合器总泵对离合器的推动距离，解决了在台架试验中推动距离与离合器行程不相配的问题。通过控制器对致动件的移动位置进行精准的控制，在离合器分离和接合时，可以保证离合器总泵的受力不会过大而导致失效。2)在每次试验前根据待试验的不同离合器，设置第一致动件位置和第二致动件位置之间的距离使不同离合器达到最佳分离点与接合点。3)在本发明的一个实施例中，还通过限位结构对致动件的移动位置进行限位保护，以便在系统运行发生意外时，确保不会由于致动件移动过量而对系统产生破坏性的影响。
图I为本发明的离合器控制装置的工作原理示意图；图2为本发明的离合器控制装置的一个实施例的俯视图；图3为图2所示离合器控制装置的透视图；图4为图2所示离合器控制装置中的安装架的结构示意图；图5为离合器总泵的俯视图。图中标记如下
100-驱动器；200-致动件；300-离合器总泵，301-活塞杆，302-连接叉；400-控制器；500-离合器；600-滑块，601-第一挡块，602-第二挡块；700-安装架，701-第一螺杆，702-第二螺杆，703-第一螺杆旋钮，704-第二螺杆旋钮，705-前固定板，706-后固定板，707-第一固定杆，708-第二固定杆； 在所有附图中相同的标号指示相似或相应的特征或功能。
具体实施例方式为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对具体实施例进行详细描述。在后续描述中，方向术语“前” “后”、“左” “右”等是以图2作为基准来叙述的。本发明的离合器控制装置用于在台架试验中通过操纵离合器总泵来控制离合器的分离与接合。如图I所示，本发明的离合器控制装置(图I的虚框内的部分)可以包括驱动器100、致动件200和控制器400。致动件200可以与所述离合器总泵300的活塞杆301 (见图5)相连接。所述致动件200能够在对应离合器500完全接合的第一致动件位置和对应离合器500完全分离的第二致动件位置之间移动，并相应地致动所述活塞杆301。活塞杆301的移动则改变了离合器总泵300所提供的油压，并最终使得离合器500接合或分离。驱动器100可以用于驱动所述致动件200移动,例如驱动器100例如可以是电机、也可是气动、液压或者电动推杆,或者是任何其它适合的驱动器。在本发明的离合器控制装置工作之前，可以预先确定致动件200的第一致动件位置和第二致动件位置。控制器400可以记录所述致动件200的所述第一致动件位置和所述第二致动件位置，并控制所述驱动器100驱动所述致动件200在所述第一致动件位置和所述第二致动件位置之间往复移动。该控制器400例如可以是装有控制软件的计算机、单片机或者其它任何适合的控制装置。本发明的构思在于首先记录离合器500完全接合的第一致动件位置和离合器500完全分离的第二致动件位置，其次通过控制器400来限定致动件200在第一致动件位置和所述第二致动件位置之间移动，从而解决了在台架试验中离合器被推动距离与离合器行程不相配的问题。图2-图4示出了本发明的离合器控制装置的一个实施例，其中省略了驱动器100和控制器400。该离合器控制装置包括安装架700。该安装架700由前固定板705和后固定板706以及连接在它们之间且平行延伸的第一固定杆707和第二固定杆708组成。致动件200可以为长型杆的形式。该致动件200穿过分别对应设置在前固定板705和后固定板706上的通孔而可滑动地安装在该安装架700上，使得致动件200可以沿其直线延伸方向(图2中的箭头方向)移动。在工作时，该致动件200的前端部(图2中的上端部)可以连接至在离合器总泵300的活塞杆301的端部形成的连接叉302 (见图5)，其后端部(图2中的下端部))可以连接至驱动器100。
致动件200上可以设置有与其固定连接的滑块600。第一固定杆707和第二固定杆708通过分别穿过滑块600上的通孔而与滑块600滑动连接。第一螺杆701和第二螺杆702穿过分别设置在前固定板705和后固定板706上的通孔而可转动地安装在该安装架700上。第一螺杆701和第二螺杆702的前端分别连接有方便于人手进行旋转的第一螺杆旋钮703和第二螺杆旋钮704。第一挡块601设置在第一固定杆707和第一螺杆701上。第一固定杆707穿过设置在挡块601上的通孔，使得第一挡块601可以沿第一固定杆滑动。第一螺杆701则与第一挡块601上的螺纹孔成螺纹接合。这样，当沿不同方向转动第一螺杆旋钮703时，第一挡块601会在第一螺杆701的作用下沿着第一螺杆701和第一固定杆707向前或向后移动。可以以与第一挡块601相同的方式在第二固定杆708和第二螺杆702上设置第二挡块602。这样，当沿不同方向转动第二螺杆旋钮704时，第二挡块602会在第二螺杆702的作用下沿着第二螺杆702和第二固定杆708向前或向后移动。在工作时，需要预先确定或者说设置对应离合器500完全接合的第一致动件位置 和对应离合器500完全分离的第二致动件位置。首先，使得离合器控制装置的致动件200与离合器总泵300的连接叉302处于分离状态，这样离合器300将处于最佳的完全接合状态。然后，可使用调节仪(未示出)对致动件200进行微调，缓慢移动致动件200，最终使其与离合器总泵连接叉302上的销孔对上，此时安装螺栓将其紧固。控制器400记录此时致动件200的位置为第一致动件位置，此时滑块600所处位置可称为第一滑块位置。然后，通过拧动第一螺杆旋钮703，使第一挡块603靠近滑块600，并且与其间隔开一定距离，例如2mm，用于对离合器的接合位置进行限位。 然后，利用调节仪缓慢移动致动件200，使其推动连接叉302前进，直到离合器300处于最佳的完全分离状态。此时，控制器400记录此时致动件200的位置为第二致动件位置，此时滑块600所处位置可称为第二滑块位置。然后，通过拧动第二螺杆旋钮704使第二挡块602靠近滑块2，并且与其间隔开一定距离，例如2mm，用于对离合器的分离位置进行限位。在进行上述设置过程中，所使用的调节仪可以是能够精细调节致动件200位置的驱动装置或者能够精细控制驱动器100的控制器。完成上述设置后，则可进行所需的台架试验。在试验过程中，当进行自动控制离合器分离与接合时，控制器400读取其记录的第一致动件位置和第二致动件位置，并根据这两个位置控制驱动器100驱动致动件200在第一致动件位置和所述第二致动件位置之间往复移动，从而实现对离合器总泵300及离合器500的精准控制。进一步，在致动件200的往复移动过程中，滑块600将会随致动件200在第一滑块位置和第二滑块位置之间往复移动。第一滑块位置和第二滑块位置限定了处于这两个位置之间的滑块移动行程。如前所述，第一挡块601和第二挡块602实际上是沿滑块600的移动路径设置，并分别处于滑块移动行程的两侧，即外侧。这样设置的第一挡块601和第二挡块602在系统的正常运行过程中不会对滑块600及致动件200的移动产生干扰。并且，由于第一挡块601和第二挡块602分别与处于第一滑块位置和第二滑块位置的滑块600之间具有间隔开的预定距离，因此在致动件200及其上的滑块600的允许的移动距离公差范围内而不会对他们的移动产生干扰。但是，如果试验或系统出现问题，致动件200及其上的滑块600产生过量的移动，第一挡块601和第二挡块602则可通过阻止滑块600的进一步移动来保护控制系统，以避免产生破坏性的结果。以上所述仅是本发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本发明的保护范围。·
权利要求
1.用于台架试验的离合器控制装置，用于通过操纵离合器总泵(300)来控制离合器(500)的分离与接合，包括 致动件(200)，其与所述离合器总泵(300)的活塞杆(301)相连接；所述致动件(200)能够在对应离合器(500)完全接合的第一致动件位置和对应离合器(500)完全分离的第二致动件位置之间移动，并相应地致动所述活塞杆(301)； 驱动器(100)，用于驱动所述致动件(200)移动； 控制器(400)，配置成能够记录所述致动件(200)的所述第一致动件位置和所述第二致动件位置，并控制所述驱动器(100)驱动所述致动件(200)在所述第一致动件位置和所述第二致动件位置之间往复移动。
2.根据权利要求I所述的离合器控制装置，其特征在于，所述致动件(200)能够沿一直线方向在所述第一致动件位置和所述第二致动件位置之间移动。
3.根据权利要求2所述的离合器控制装置，其特征在于，所述致动件(200)为基本上沿所述直线方向延伸的长型杆的形式。
4.根据权利要求1-3中任一项所述的离合器控制装置，其特征在于，所述离合器总泵(300)的所述活塞杆(301)的端部处设有连接叉(302)，所述致动件(200)的一个端部连接至所述连接叉(302 )，所述致动件(200 )的另一端部连接至所述驱动器(100 )。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的离合器控制装置，其特征在于，还包括限位结构，用于限制所述致动件(200)的移动范围。
6.根据权利要求5所述离合器控制装置，其特征在于，所述限位结构是可调的，以便于根据不同的离合器(500)来限制所述致动件(200)的不同移动范围。
7.根据权利要求5-6中任一项所述的离合器控制装置，其特征在于，所述限位结构包括 设置在所述致动件(200)上的滑块(600)，其与所述致动件(200)固定连接；当所述致动件(200)处于所述第一致动件位置时，所述滑块(600)处于第一滑块位置，当所述致动件(200)处于所述第二致动件位置时，所述滑块(600)处于第二滑块位置；所述滑块(600)能够随所述致动件(200 )在所述第一滑块位置与所述第二滑块位置之间限定的滑块移动行程上移动； 第一挡块(601)和第二挡块(602)，所述第一挡块(601)和第二挡块(602)沿所述滑块移动路径设置，并分别处于所述滑块移动行程的两侧。
8.根据权利要求7所述的离合器控制装置，其特征在于，所述第一挡块(601)的位置设置成邻近于所述第一滑块位置，并与处于第一滑块位置的滑块(600)间隔开预定的距离；所述第二挡块(602)的位置设置成邻近于所述第二滑块位置，并与处于第二滑块位置的滑块(600)间隔开预定的距离。
9.根据权利要求7-8中任一项所述的离合器控制装置，其特征在于，所述第一挡块(601)和所述第二挡块(602)的位置是可调的。
10.根据权利要求9所述的离合器控制装置，其特征在于，还包括 安装架(700)，其具有平行设置的第一固定杆(707)和第二固定杆(708);所述滑块(600 )分别与第一固定杆(707 )和第二固定杆(708 )滑动连接，并且与致动件(200 )固定连接，所述第一挡块(601)与第一固定杆(707)滑动连接，第二挡块(602)与所述第二固定杆(708)滑动连接； 第一螺杆(701)，所述第一螺杆(701)可转动地安装在所述安装架(700)上，所述第一挡块(601)具有第一螺纹孔，所述第一螺杆(701)穿过所述第一挡块(601)的所述第一螺纹孔并与其螺纹接合，以便当所述第一螺杆(701)转动时使得所述第一挡块(601)沿所述安装架(700)滑动；和 第二螺杆(702)，所述第二螺杆(702)可转动地安装在所述安装架(700)上，所述第二挡块(602)具有第二螺纹孔，所述第二螺杆(702)穿过所述第二挡块(602)的所述第二螺纹孔并与其螺纹接合，以便当所述第二螺杆(702)转动时使得所述第二挡块(602)沿所述安装架(700)滑动。
全文摘要
本发明公开了用于台架试验的离合器控制装置，属于台架试验装置领域。用于台架试验的离合器控制装置，通过操纵离合器总泵来控制离合器的分离与接合，包括致动件，与离合器总泵的活塞杆相连接；致动件能够在对应离合器完全接合的第一致动件位置和对应离合器完全分离的第二致动件位置之间移动，并相应地致动活塞杆；驱动器，驱动致动件移动；控制器，配置成能够记录第一致动件位置和所述第二致动件位置，并控制驱动器驱动致动件在所述第一致动件位置和所述第二致动件位置之间往复移动。本发明通过控制器限定致动件的移动距离从而间接限定了离合器总泵对离合器的推动距离，解决了在台架试验中推动距离与离合器行程不相配的问题。
文档编号F16D25/12GK102797769SQ201210302438
公开日2012年11月28日 申请日期2012年8月23日 优先权日2012年8月23日
发明者周常, 陈勇, 罗大国, 窦红印, 张炉芳, 蔡萍, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司杭州分公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司, 浙江吉利控股集团有限公司