专利名称：一种离合器推动装置用油缸及离合器推动装置的制作方法
技术领域：
本发明涉及离合器设计领域，特别涉及一种离合器推动装置用油缸及离合器推动
>J-U ρ α装直。
背景技术：
随着深海油气的开采，深海支持船和工作船的需求日益增加，船上配套的拖缆机朝着大额定载荷、大容绳量和多功能方向发展。目前，拖缆机的结构主要包括马达、与马达输出端相连的驱动轴、储绳滚筒以及连接驱动轴和储绳滚筒的离合结构，离合结构包括与储绳滚筒连接的固定离合器、与驱动轴型面连接的嵌入式离合器和推动嵌入式离合器与固定离合器结合的离合器推动装置；固定离合器通过轴承安装在驱动轴上，不随驱动轴一起转动，但当嵌入式离合器被离合器推动装置推动，进而与固定离合器结合在一起后，固定离合器将带动储绳滚筒转动。油缸和推动块是离合器推动装置的主要组成部分，油缸主要包括缸体、设于缸体中的活塞杆、与活塞杆一端连接的杠杆、设于杠杆中间的转动销以及安装转动销的支架，杠杆一端连接活塞杆，另一端与推动块相连；当油缸中活塞杆运动，带动杠杆绕转动销转动，此时杠杆的另一端则会朝着相反的方向运动，从而带动推动块推动嵌入式离合器运动。在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题随着拖缆机的额定载荷的增大，拖缆机的驱动轴上的离合器体积和重量也随着增大，在这种情况下，由于深海支持船和工作船船体甲板空间有限，这就要求拖缆机结构更加紧凑，各部件占用空间尽量小。然而，对于现有的离合器推动装置而言，为了保证嵌入式离合器可以在驱动轴上移动足够的距离，需要将油缸的杠杆设计地足够长，无法满足前述占用空间小的要求。
发明内容
为了解决现有技术的问题，本发明实施例提供了一种离合器推动装置用油缸及离合器推动装置。所述技术方案如下一方面，本发明实施例提供了一种离合器推动装置用油缸，包括缸体、可在所述缸体中轴向滑动的活塞杆、设于所述活塞杆两端的两个活塞和设于缸体两端的两个端盖，所述缸体两端分别设有油管接口，所述油缸还包括过渡螺纹杆，所述缸体上设有沿所述活塞的轴向延伸的长槽，所述过渡螺纹杆的一端与所述活塞杆连接，所述过渡螺纹杆的另一端通过所述长槽伸出所述缸体。其中，所述缸体包括下箱体和上箱体，所述下箱体中设有空心室，所述活塞杆可滑动地设于所述空心室中，所述长槽设于所述上箱体上，所述空心室与所述长槽连通。进一步地，所述上箱体的至少一端设有通孔，且所述通孔位于所述长槽的一端，所述油缸还包括调整螺栓和与所述调整螺栓相匹配的调整螺母，所述调整螺母固定在所述上箱体的所述通孔处，所述调整螺栓穿过所述调整螺母和所述通孔伸入所述长槽中。
另一方面，本发明实施例还提供了一种离合器推动装置，所述装置包括如上所述的油缸、过渡轴和用于卡设在嵌入式离合器的凹槽中的轴承，所述过渡轴的一端与所述过渡螺纹杆连接，所述轴承固定在所述过渡轴的另一端。进一步地，所述过渡轴和所述过渡螺纹杆通过行程板连接，所述缸体上设有两个防偏导轮，所述两个防偏导轮相对设于所述长槽的两侧，且所述两个防偏导轮之间的距离与所述行程板的厚度相匹配。进一步地，所述过渡轴为长度可调节的轴。进一步地，所述装置还包括用于产生感应信号的信号板和用于接收所述感应信号的两电感开关，所述信号板设于所述行程板上，所述两电感开关设于所述长槽的两端。进一步地，所述电感开关通过开关支架安装在所述缸体上，所述缸体和所述开关 支架上对应设有安装槽，所述安装槽的长度方向与所述长槽的长度方向相同，所述开关支架和所述缸体通过安装在所述安装槽内的紧固件固定在一起。本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是通过在活塞杆上连接过渡螺纹杆，直接推动嵌入式离合器运动，实现了在有限空间内推动离合器运动，避免了现有技术中由于空间不足而无法保证离合器在驱动轴上移动足够的距离。
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。图I是本发明实施例一提供的一种离合器推动装置用油缸的主视结构示意图；图2是本发明实施例一提供的一种离合器推动装置用油缸的俯视结构示意图；图3是本发明实施例二提供的一种离合器推动装置的主视结构示意图；图4是本发明实施例二提供的一种离合器推动装置的俯视结构示意图；图5是本发明实施例二提供的一种离合器推动装置的左视结构示意图；图6是本发明实施例二提供的一种离合器推动装置的工作状态的结构示意图。
具体实施例方式为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。实施例一本发明实施例提供了一种离合器推动装置用油缸，参见图I和图2，该油缸包括缸体I、在缸体中轴向滑动的活塞杆2、设于活塞杆2两端的两个活塞3、设于缸体I两端的端盖4和过渡螺纹杆5，缸体I两端分别设有油管接口 6，缸体I上设有沿活塞3的轴向延伸的长槽la，过渡螺纹杆5的一端与活塞杆2连接，过渡螺纹杆5的另一端通过长槽Ia延伸出缸体1，与嵌入式离合器(图未示)连接。具体地，活塞杆2中部设有一螺纹通孔，过渡螺纹杆5 —端设有外螺纹，过渡螺纹杆5通过端部的外螺纹与活塞杆2中部的螺纹通孔相旋合。缸体I为凸形箱体，包括下箱体IA和上箱体1B，下箱体IA中设有空心室，活塞杆2可滑动地设于空心室中，长槽Ia设于上箱体IB上，上述空心室与长槽Ia连通。进一步地，上箱体IB的至少一端设用通孔，且通孔位于长槽的一端，油缸还包括调整螺栓7A和与调整螺栓7A相匹配的调整螺母7B，调整螺母7B固定在上箱体IB的通孔处，上述调整螺栓7A穿过调整螺母7B和通孔伸入长槽Ia中。通过旋转调整螺栓7A，使调整螺栓7A的螺钉部分处于长槽Ia中的长度改变，从而改变过渡螺纹杆5的活动范围。容易知道，在本实施例中，在缸体两端均设有调整螺栓7A和调整螺母7B，但并不仅限于此，也可以仅在缸体一端设置调整螺栓7A和调整螺母7B。本发明实施例通过在活塞杆上连接过渡螺纹杆，直接推动嵌入式离合器运动，实现了在有限空间内推动离合器运动，避免了现有技术中由于空间不足而无法保证离合器在驱动轴上移动足够的距离。实施例二本发明实施例提供了一种离合器推动装置，参见图3-图6，该装置包括上述实施例一中的油缸、过渡轴8以及用于卡设在嵌入式离合器10的凹槽中的轴承9，过渡轴8的一端与过渡螺纹杆5 (见图I)连接，轴承9固定在过渡轴8的另一端。优选地，过渡轴8通过过盈配合连接轴承9。由于嵌入式离合器10会随着驱动轴16 一起转动，因此采用轴承9与嵌入式离合器10的凹槽相连，可以减小当嵌入式离合器10转动时与离合器推动装置的摩擦。进一步地，过渡轴8和过渡螺纹杆5通过薄板状的行程板11连接，且在缸体I上设有两个防偏导轮12，两个防偏导轮12相对设于长槽Ia的两侧，上述两个防偏导轮12之间的距离与行程板11的厚度相匹配。优选地，上述防偏导轮12设于长槽的长度方向的中间点处。进一步地，上述过渡轴8为长度可调节的轴。离合器推动装置在实际使用中，当轴承9没有完全卡入嵌入式离合器10的凹槽中时，需要调节轴承9的安装高度来解决，那么通过可调节长度的过渡轴8即可解决。值得说明的是，由于需要调节的高度值可能只在几个毫米范围内，因此要求过渡轴8的调节精度很高。进一步地，上述离合器推动装置还包括用于产生感应信号的信号板13和用于接收感应信号的两电感开关14,信号板13设于行程板11上，两电感开关14设于长槽Ia的两端。感应开关上设有信号线14A。当信号板13接近上述其中一个感应开关14时，表明此时离合器推动装置已经将嵌入式离合器10推动到位，感应开关14将向控制中心发送信号。具体地，电感开关14通过开关支架14B安装在缸体I上，缸体I和开关支架14B上对应设有安装槽，安装槽的长度方向与长槽Ia的长度方向相同，开关支架14B和缸体I通过安装在安装槽内的紧固件固定在一起。通过安装槽和开关支架14B实现了感应开关14在缸体I上移动，便于当使用调整螺栓7A调节过渡螺纹杆5可活动的实际范围时，相应的改变感应开关14的位置，使得当过渡螺纹杆5运动到两端时，感应开关14接收到来自信号板13的信号最佳。进一步地，上述离合器推动装置还包括底座15。下面将结合图3-6，对上述离合器推动装置的工作原理进行简单说明
离合器推动装置通过轴承9与嵌入式离合器10连接，嵌入式离合器10与驱动轴16型面连接，而固定离合器17与驱动轴16通过轴承连接，上述离合器推动装置安装在机架横梁18上。当缸体I右端的油管接口 6进油时，活塞杆2向缸体I另一端运动，带动过渡螺纹杆5运动，进而带动过渡轴8和轴承9运动，轴承9推动嵌入式离合器10沿着拖缆机驱动轴16运动,与固定离合器17相哨合。当哨合到位时,信号板13发出的感应信号被电感式开关14接收，通过信号线14A将信号传递到控制中心，控制油管接口 6进行压力保持，将轴承9压在嵌入式离合器10的凹槽上，防止因拖缆机的倾斜等原因造成两离合器脱开，驱动轴16上的动力通过嵌入式离合器10传递到固定离合器17，带动固定离合器17转动。同理，当缸体I左端的油管接口 6进油时，上述离合器推动装置推动嵌入式离合器10与固定离合器17脱开。本发明实施例通过在活塞杆上连接过渡螺纹杆，直接推动嵌入式离合器运动，实 现了在有限空间内推动离合器运动，避免了现有技术中由于空间不足而无法保证离合器在驱动轴上移动足够的距离。以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
权利要求
1.一种离合器推动装置用油缸，包括缸体(I)、可在所述缸体(I)中轴向滑动的活塞杆(2)、设于所述活塞杆(2)两端的两个活塞(3)和设于缸体两端的两个端盖(4)，所述缸体 (I)两端分别设有油管接口(6)，其特征在于，所述油缸还包括过渡螺纹杆(5)，所述缸体(I)上设有沿所述活塞(3)的轴向延伸的长槽(Ia)，所述过渡螺纹杆(5 )的一端与所述活塞杆(2 )连接，所述过渡螺纹杆(5 )的另一端通过所述长槽(I a )伸出所述缸体(I)。
2.根据权利要求I所述的油缸，其特征在于，所述缸体(I)包括下箱体(IA)和上箱体 (IB)，所述下箱体(IA)中设有空心室，所述活塞杆(2)可滑动地设于所述空心室中，所述长槽(Ia)设于所述上箱体(IB)上，所述空心室与所述长槽(Ia)连通。
3.根据权利要求2所述的油缸，其特征在于，所述上箱体(IB)的至少一端设有通孔， 且所述通孔位于所述长槽(Ia)的一端，所述油缸还包括调整螺栓(7A)和与所述调整螺栓 (7A)相匹配的调整螺母(7B)，所述调整螺母(7B)固定在所述上箱体(IB)的所述通孔处，所述调整螺栓(7A)穿过所述调整螺母(7B)和所述通孔伸入所述长槽(Ia)中。
4.一种离合器推动装置，其特征在于，所述装置包括如权利要求1-3任一项所述的油缸、过渡轴(8)和用于卡设在嵌入式离合器(10)的凹槽中的轴承(9)，所述过渡轴(8)的一端与所述过渡螺纹杆(5)连接，所述轴承(9)固定在所述过渡轴(8)的另一端。
5.根据权利要求4所述的装置，其特征在于，所述过渡轴(8)和所述过渡螺纹杆(5)通过行程板(11)连接，所述缸体(I)上设有两个防偏导轮(12 )，所述两个防偏导轮(12 )相对设于所述长槽(Ia)的两侧，且所述两个防偏导轮(12)之间的距离与所述行程板(11)的厚度相匹配。
6.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述过渡轴(8)为长度可调节的轴。
7.根据权利要求5所述的装置，其特征在于，所述装置还包括用于产生感应信号的信号板(13)和用于接收所述感应信号的两电感开关(14)，所述信号板(13)设于所述行程板(II)上，所述两电感开关(14)设于所述长槽(Ia)的两端。
8.根据权利要求7所述的装置，其特征在于，所述电感开关(14)通过开关支架(14B) 安装在所述缸体(I)上，所述缸体(I)和所述开关支架(14B)上对应设有安装槽，所述安装槽的长度方向与所述长槽(Ia)的长度方向相同，所述开关支架(14B)和所述缸体(I)通过安装在所述安装槽内的紧固件固定在一起。
全文摘要
本发明公开了一种离合器推动装置用油缸及离合器推动装置，属于离合器设计领域。所述油缸包括缸体、可在所述缸体中轴向滑动的活塞杆、设于所述活塞杆两端的两个活塞和设于缸体两端的两个端盖，所述缸体两端分别设有油管接口，所述油缸还包括过渡螺纹杆，所述缸体上设有沿所述活塞的轴向延伸的长槽，所述过渡螺纹杆的一端与所述活塞杆连接，所述过渡螺纹杆的另一端通过所述长槽伸出所述缸体。本发明通过在活塞杆上连接过渡螺纹杆，直接推动嵌入式离合器运动，实现了在有限空间内推动离合器运动，避免了现有技术中由于空间不足而无法保证离合器在驱动轴上移动足够的距离。
文档编号F16D25/12GK102927154SQ20121043173
公开日2013年2月13日 申请日期2012年10月31日 优先权日2012年10月31日
发明者张勇勇, 徐兵, 陈强, 王荣军, 张玲珑, 陈蓓 申请人:武汉船用机械有限责任公司