专利名称：一种改良结构的汽车变速器的轴承安装结构的制作方法
技术领域：
本实用新型属于汽车变速器技术领域，涉及ー种轴承安装结构，特别是ー种改良结构的汽车变速器的轴承安装结构。
背景技术：
轴承的使用范围非常广，用量也非常大，轴承的安装结构通常包括轴承座、轴承、轴承中间轴。轴承座一般分为立式轴承和外球形轴承。对于现有的轴承安装结构，中国专利文献公开了ー种圆锥滚子轴承安装结构专 利号ZL200720131608. 3 ;授权公告号CN201133421Y，这种圆锥滚子轴承安装结构，包括开设有轴孔的座体板、从所述轴孔穿过的轴、固定安装在所述座体板上的轴承座、设置在所述轴承座内的圆锥滚子轴承，该圆锥滚子轴承的内圈固定安装在所述的轴上，并且内圈的小端面正对所述的轴承座，圆锥滚子轴承的外圈与轴承座采用过渡配合或者是过盈配合的方式装配，轴承座内设置有顶盖，轴承座的端面上开设有贯通的螺纹孔，该螺纹孔内配合有第一螺栓，该第一螺栓抵住所述的顶盖并使顶盖与圆锥滚子轴承外圈的大端面相抵紧，可以通过转动第一螺栓来调节轴承间隙。这种圆锥滚子轴承的安装结构，当轴承在做维修、保养、更换等操作吋，轴承的拆卸难度非常大，很难从轴承安装座上取出。对于ー些普通的轴承拆卸方式来说，人们一般采用铁锤敲打的方法来拆卸轴承，这种方法易造成轴承中间轴的变形，对轴承造成损坏。
发明内容本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了ー种改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，该安装结构具有能方便轴承拆卸的特点。本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现ー种改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，包括轴承座和轴承，所述的轴承座开设有安装孔，其特征在于，所述的轴承通过过盈配合的方式设置在轴承座的安装孔内，所述的轴承座上开设有用于方便将轴承由轴承座的安装孔内取出的可拆卸结构。本改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，轴承座通过焊接等方式固定在变速器壳体上，在轴承座的安装孔内通过过盈配合的方式设有ー轴承，通过开设在轴承座上的可拆卸结构，可以方便的使轴承从轴承座上拆卸下来。在上述的改良结构的汽车变速器的轴承安装结构中，所述的可拆卸结构为开设在轴承座上的若干个凹槽，所述的凹槽与轴承座的安装孔相连通。当使用拉马进行拆卸轴承时，拉马的各个爪脚能够对应伸入轴承座上的各个凹槽中，拉马向上提，就能将轴承由轴承座的安装孔中取出了，实现轴承的拆卸。在上述的改良结构的汽车变速器的轴承安装结构中，所述的轴承座的安装孔为圆形孔。该圆形孔能够保证与轴承进行过盈配合并使其定位在轴承座内。在上述的改良结构的汽车变速器的轴承安装结构中，所述的凹槽的数量为三个，所述的凹槽沿着轴承座的安装孔周向均匀分布。各个凹槽之间在所其均匀分布的平面上所成的角度为120°，与拉马的三只爪脚能够对应的伸入其中各个凹槽之中，保证用拉马进行拆卸轴承时在轴承上所受到的力能够均匀分配。在上述的改良结构的汽车变速器的轴承安装结构中，所述的凹槽的槽宽为
O.3cm O. 8cm。该凹槽的槽宽选择不宜过大也不宜过小。在使用拉马进行拆卸轴承时，可以在保证拉马的爪脚能够伸入所述的凹槽中的前提下，也能够保证轴承座的強度不受影响。与现有技术相比，本改良结构的汽车变速器的轴承安装结构由于采用以上技术方案，其具有以下优点I、在轴承座上开设有凹槽，通过拉马的爪脚伸入到该凹槽中，实现轴承的拆卸，操作简单、省力，同时又不损坏轴承。 2、本改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，结构简单，操作方便，使用灵活，效率高，与原敲打方式相比，可以使轴承的维修、保养、更换效率能提高十几倍，并可广泛用于各种机械装置用轴承的拆卸。
图I是本实用新型的剖视结构示意图；图2是本实用新型的俯视结构示意图；图3是本实用新型中轴承座的剖视结构示意图；图4是本实用新型中轴承座的俯视结构示意图；图5是本实用新型中圆柱滚子轴承的剖视结构示意图；图6是本实用新型中圆柱滚子轴承的俯视结构示意图；图7是本实用新型另ー种轴承安装结构的剖视结构示意图；图8是本实用新型另ー种轴承安装结构中圆锥滚子轴承的剖视结构示意图。图中，I、轴承座；2、安装孔；3、凹槽；4、轴承。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进ー步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。如图I和2所示，ー种改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，包括轴承座I和轴承4，轴承座I开设有安装孔2，轴承4通过过盈配合的方式设置在轴承座I的安装孔2内，轴承座I上还开设有用于方便将轴承4由轴承座I的安装孔2内取出的可拆卸结构。如图3所示，本改良结构的汽车变速器的轴承安装结构中的轴承座I的安装孔2为圆形孔，可拆卸结构为开设在轴承座I上的若干个凹槽3，该凹槽3与轴承座I的安装孔2相连通。该圆形孔能够保证轴承座I与轴承4进行过盈配合并使其定位在轴承座I内，当使用拉马进行拆卸轴承4吋，拉马的各个爪脚能够对应伸入轴承座I上的各个凹槽3中，拉马向上提，就能将轴承4由轴承座I的安装孔2中取出了，实现轴承4的拆卸。在本实施例中，轴承座I上凹槽3的数量为三个(如图4所示)，这三个凹槽3沿着轴承座I的安装孔2周向均匀分布。各个凹槽3之间在所其均匀分布的平面上所成的角度为120°，与拉马的三只爪脚能够对应的伸入其中各个凹槽3之中，保证用拉马进行拆卸轴承4时在轴承4上所受到的力能够均匀分配。该凹槽3的槽宽为O. 3cm O. 8cm。在本实施例中，该凹槽3的宽度为O. 5cm。该凹槽3的槽宽选择不宜过大也不宜过小。在使用拉马进行拆卸轴承4时，可以在保证拉马的爪脚能够伸入所述的凹槽3中的前提下，也能够保证轴承座I的强度不受影响。如图5和6所示，当该轴承安装结构中的轴承4为圆柱滚子轴承的时候，使用拉马进行拆卸轴承4，操作过程如下首先，把拉马的钩爪座调整到爪脚能够对应伸入轴承座I上的各个凹槽3中，抓住所拉的圆柱滚子轴承的内圈，拉马向上提，先将其内圈拉出；然后，把拉马的钩爪座调整到爪脚能够抓住所拉的圆柱滚子轴承的外圈，拉马向上提，再将其外圈拉出，实现轴承4的拆卸。如图7和8所示，当该轴承安装结构中的轴承4为圆锥滚子轴承的时候，用拉马进行拆卸轴承4，操作过程如下首先，使用拉马把钩爪座调整到爪脚能够对应伸入轴承座I上的各个凹槽3中，抓住所拉的圆锥滚子轴承，拉马向上提，就能将轴承4由轴承座I的安 装孔2中取出了，实现行轴承4的拆卸。本改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，轴承座I通过焊接等方式固定在变速器壳体上，在轴承座I的安装孔2内通过过盈配合的方式设有ー轴承4，并且在该轴承座I的安装孔2上设有三个均匀分布的凹槽3，采用这样的设计，可以使用于拆卸轴承4的拉马能够对安装孔2内进行过盈配合定位的轴承4顺利的从轴承座I上拆卸下来。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了 I、轴承座；2、安装孔；3、凹槽；4、轴承等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.ー种改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，包括轴承座(I)和轴承(4)，所述的轴承座(I)开设有安装孔(2)，其特征在于，所述的轴承(4)通过过盈配合的方式设置在轴承座(I)的安装孔(2)内，所述的轴承座(I)上开设有用于方便将轴承(4)由轴承座(I)的安装孔(2)内取出的可拆卸结构。
2.根据权利要求I所述的改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，其特征在于，所述的可拆卸结构为开设在轴承座(I)上的若干个凹槽(3)，所述的凹槽(3)与轴承座(I)的安装孔(2)相连通。
3.根据权利要求2所述的改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，其特征在于，所述的轴承座(I)的安装孔(2)为圆形孔。
4.根据权利要求3所述的改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，其特征在于，所述的凹槽(3)的数量为三个，所述的凹槽(3)沿着轴承座(I)的安装孔(2)周向均匀分布。
5.根据权利要求4所述的改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，其特征在于，所述的凹槽(3)的槽宽为O. 3cm O. 8cm。
专利摘要本实用新型提供了一种改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，属于汽车变速器技术领域。它解决了现有轴承安装结构不容易拆卸等技术问题。本改良结构的汽车变速器的轴承安装结构，包括轴承座和轴承，轴承座开设有安装孔，轴承通过过盈配合的方式设置在轴承座的安装孔内，轴承座上开设有用于方便将轴承由轴承座的安装孔内取出的可拆卸结构。本实用新型具有拆卸轴承方便，效率高，同时又不损坏轴承的优点。
文档编号F16C35/067GK202484102SQ20122001517
公开日2012年10月10日 申请日期2012年1月13日 优先权日2012年1月13日
发明者吴飞阳, 宋伟, 方少权, 沈吉, 罗大国, 赵福全, 陈勇 申请人:浙江吉利控股集团有限公司, 浙江吉利汽车研究院有限公司