专利名称：一种水冷式刹车鼓的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种汽车刹车鼓，尤其涉及ー种水冷式刹车鼓。
背景技术：
汽车在运行过程中，特别是需要长时间刹车的下坡路程中，频繁刹车会出现刹车鼓高温，传导给钢圈、轮胎、轴承、油封等，会使各部件磨损加剧，影响行车速度，増加油耗，降低汽车使用寿命，给行车安全带来隐患。频频刹车还会出现轻则刹车皮、刹车鼓高温，磨损过大、刹车效果降低；重则刹车蹄高温后不回位，出现刹车皮与刹车鼓抱死，轮胎与地面摩擦起火，严重的将导致刹车皮烧焦，刹车失灵，导致车毁人亡。为减少普通刹车鼓产生高温后所帯来的危险，汽车上通常安装有为刹车鼓降温的淋水系统，以重型汽车为例，汽车上加装ー套淋水系统，淋水系统的自重在100公斤以上， 淋水系统内装载有600公斤以上的水，装有淋水系统的汽车每天可用水500公斤左右。采用这样的方式来给刹车鼓降温，一方面，全世界的汽车每天就会用掉很多的水，浪费了水资源，另ー方面，由于淋水系统的自重和所装载水的重量，汽车需要付出额外的动カ来支持，无形中増加了能源消耗，再一方面，淋水系统通常由气管、水箱、开关、胶管等组成，结构复杂，生产成本高，体积大，占用汽车的空间也大，并且更重要的是，淋水系统使用时是针对的刹车产生高温后的被动降温，如果长期不间断对刹车鼓淋水所消耗水资源就更多，由于是直接浇淋产生高温后的刹车鼓，刹车鼓由于热胀冷缩会出现爆裂的情况，減少了刹车鼓的使用寿命，并且严重时会发生爆胎、翻车等安全事故。
发明内容本实用新型的目的是提供ー种结构简单、方便安装的ー种水冷式刹车鼓。为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是ー种水冷式刹车鼓，其组成包括钢盆和刹车毂，其特征在干所述刹车毂与钢盆之间形成ー个空腔，所述空腔内设有支撑筋，所述支撑筋的两侧焊接在刹车毂和钢盆上，所述钢盆上设有注水孔和减压阀。所述支撑筋上均匀设置有4-7个圆孔。所述空腔内均匀设置有4-7条支撑筋。所述支撑筋上的圆孔不在一条直线上。与现有技术相比，本实用新型的有益效果为I、刹车鼓内，由于有水冷却轴承油封，钢圈轮胎温度都处于常温状态减少磨损，可以降低成本，节约油耗，使各部件更好动作，延长使用寿命，万一频频刹车高温，水温高于100度，减压阀会自动报警，释放蒸汽。2、使用了支撑筋，使得刹车鼓更加耐用，不会因为频繁挤压而变形。3、支撑筋上设置有圆孔，使水能够在刹车鼓的空腔内自由流动，更好的为刹车鼓降温。
图I是本实用新型俯视图。图中1注水孔，2支撑筋，3圆孔，4刹车毂，5减压阀，6钢盆。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进ー步详细的说明參见图1，ー种水冷式刹车鼓，其组成包括钢盆6和刹车毂4，其特征在于所述刹车毂4与钢盆6之间形成ー个空腔，所述空腔内设有支撑筋2，所述支撑筋2的两侧焊接在刹车毂4和钢盆6上，所述钢盆6上设有注水孔I和减压阀5。所述支撑筋2上均匀设置有4-7个圆孔3。所述空腔内均匀设置有4-7条支撑筋2。 所述支撑筋2上的圆孔3不在一条直线上。工作时，水通过注水孔I进入空腔内，由于空腔内的支撑筋2上设置有圆孔3，水可以在空腔内自由流动，更好的为刹车鼓降温，使用了支撑筋2，使得刹车鼓更加耐用，不会因为频繁挤压而变形。
权利要求1.ー种水冷式刹车鼓，其组成包括钢盆(6)和刹车毂(4)，其特征在干所述刹车毂(4)与钢盆(6)之间形成ー个空腔，所述空腔内设有支撑筋(2)，所述支撑筋(2)的两侧焊接在刹车毂⑷和钢盆(6)上，所述钢盆(6)上设有注水孔⑴和减压阀(5)。
2.根据权利要求I所述的ー种水冷式刹车鼓，其特征在于所述支撑筋(2)上均匀设置有4-7个圆孔(3)。
3.根据权利要求I所述的ー种水冷式刹车鼓，其特征在于所述空腔内均匀设置有4-7条支撑筋⑵。
4.根据权利要求I所述的ー种水冷式刹车鼓，其特征在于所述支撑筋(2)上的圆孔(3)不在一条直线上。
专利摘要一种水冷式刹车鼓，其组成包括钢盆和刹车毂，所述刹车毂与钢盆之间形成一个空腔，所述空腔内设有支撑筋，所述支撑筋的两侧焊接在刹车毂和钢盆上，所述钢盆上设有注水孔和减压阀，所述支撑筋上均匀设置有4-7个圆孔，所述空腔内均匀设置有4-7条支撑筋，所述支撑筋上的圆孔不在一条直线上。本实用新型结构简单，方便耐用，降温效果好。
文档编号F16D65/78GK202451672SQ20122002374
公开日2012年9月26日 申请日期2012年1月18日 优先权日2012年1月18日
发明者刘冬祥 申请人:刘冬祥