专利名称：一种气压盘式制动器的调整机构与钳体的连接结构的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车零部件，特别涉及一种气压盘式制动器的调整机构与钳体的连接结构。
背景技术：
目前，主流气压盘式制动器的 调整机构都是通过螺栓联接支承在钳体上，螺栓数目6个或8个不等，因制动器厂家而异。随着盘式制动器在商用车领域的逐步普及，尤其是工程车领域，工作环境恶劣、制动频繁，在使用过程中会出现调整机构的联接螺栓松动或脱落现象，进而导致制动失效等严重故障。可见，简单的螺栓联接已不能满足盘式制动器的使用要求。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种气压盘式制动器的调整机构与钳体的连接结构，使得连接气压盘式制动器的调整机构和钳体的螺栓不易松动或脱落。为了解决上述技术问题，本实用新型包括调整机构和钳体，调整机构通过螺栓固定在钳体上，所述的调整机构和钳体之间设有两组限位结构，限位结构包括设置在钳体上的限位台A和设置在调整机构上的限位台B，两组限位结构中的两限位台B位于两限位台A之间，当调整机构和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A和限位台B之间距有一定间隙。为了启到更好的限位作用，每组限位结构的限位台A和限位台B上相邻的面为凹圆柱面和凸圆柱面，当调整机构和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A和限位台B上的圆柱面为间隙配合，两圆柱面的轴线在同一条直线上，该直线与螺栓的轴线平行。为了更好的防止螺栓脱落，所述的螺栓有多个，多个螺栓的轴线相平行。本实用新型的有益效果所述限位台在不影响现有装配工序的情况下，缓解改善连接钳体和调整机构的螺栓的冲击和受力状况，使得螺栓不易松动或脱落。
图I为本实用新型的结构示意图；图2为钳体的结构示意图；图3为调整机构的结构示意图；图中1、调整机构，2、钳体，3、螺栓，4、限位台B，5、限位台A。
具体实施方式
如图I所示的一种气压盘式制动器的调整机构与钳体的连接结构，包括调整机构I和钳体2，调整机构I通过螺栓3固定在钳体2上，调整机构I和钳体2之间设有两组限位结构，限位结构包括设置在钳体2上的限位台A5和设置在调整机构I上的限位台B4，限位台A5上与限位台B4相邻的面为凹圆柱面，限位台B4上与限位台A5相邻的面凸圆柱面，两组限位结构中的两限位台B4位于两限位台A5之间，当调整机构I和钳体2之间没有相对运动趋势时(即调整机构I或钳体2上没有受到驱使调整机构I和钳体2发生相对转动的力时)，限位台A5和限位台B4上的圆柱面为间隙配合，两圆柱面的轴线在同一条直线上，该直线与螺栓3的轴线平行。限位结构有两组，所述的螺栓3有多个，多个螺栓3的轴线相平行。工作原理在制动过程中，钳体2和调整机构I会受到驱使钳体2和调整机构I发生相对转动的外力，当该外力作用钳体2或调整机构I时，钳体2和调整机构I发生相对转动，钳体2和调整机构I发生很微小的相对运动量就能使限位结构上的两圆柱面接触，产生 限位作用，可以缓冲较大的冲击力，在很大程度上改善了螺栓3的受力状态，避免螺栓3发生扭转造成松动或脱落。
权利要求1.一种气压盘式制动器的调整机构与钳体的连接结构，包括调整机构和钳体，调整机构通过螺栓固定在钳体上，其特征在于所述的调整机构和钳体之间设有两组限位结构，限位结构包括设置在钳体上的限位台A和设置在调整机构上的限位台B，两组限位结构中的两限位台B位于两限位台A之间，当调整机构和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A和限位台B之间距有一定间隙。
2.根据权利要求I所述的气压盘式制动器的调整机构与钳体的连接结构，其特征在于每组限位结构的限位台A和限位台B上相邻的面为凹圆柱面和凸圆柱面，当调整机构和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A和限位台B上的圆柱面为间隙配合，两圆柱面的轴线在同一条直线上，该直线与螺栓的轴线平行。
3.根据权利要求I或2所述的气压盘式制动器的调整机构与钳体的连接结构，其特征在于所述的螺栓有多个，多个螺栓的轴线相平行。
专利摘要本实用新型公开了一种气压盘式制动器的调整机构与钳体的连接结构，本实用新型包括调整机构和钳体，调整机构通过螺栓固定在钳体上，所述的调整机构和钳体之间设有两组限位结构，限位结构包括设置在钳体上的限位台A和设置在调整机构上的限位台B，两组限位结构中的两限位台B位于两限位台A之间，当调整机构和钳体之间没有相对运动趋势时，每组限位结构的限位台A和限位台B之间距有一定间隙。所述限位台在不影响现有装配工序的情况下，缓解改善连接钳体和调整机构的螺栓的冲击和受力状况，使得螺栓不易松动或脱落。
文档编号F16D65/14GK202468801SQ20122006802
公开日2012年10月3日 申请日期2012年2月28日 优先权日2012年2月28日
发明者孙超, 张亮, 曹振虎, 杜换军, 许佳成 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司