专利名称：一种机车受电弓通用型安全捆绑器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及ー种机车受电弓通用型安全捆绑器。
背景技术：
目前，机车受电弓在运行过程中，受损时，随车机械师均采用麻绳和铅丝对受损受电弓进行牢固捆绑，由于列车在长期的运行中常会受到频繁的震动，经过用麻绳和铅丝捆绑的受电弓，在摩擦力等因素的影响下，很容易造成麻绳和铅丝的断裂，从而形成刮弓和翻弓等弓网事故，容易出现火车运行时的安全事故，给铁路运输和国民经济带来更大的损失。
发明内容本实用新型提供了一种机车受电弓通用型安全捆绑器，它提高了受电弓捆绑时出现的安全性，防止火车在运行时出现安全事故。本实用新型采用了以下技术方案一种机车受电弓通用型安全捆绑器，它包括捆绑带和收紧器，所述的收紧器设有支架，支架的头部穿有收紧轴，支架的尾部设有收紧手柄，捆绑带的一端绕在收紧轴上并与收紧轴固定连接，拉动收紧手柄带动捆绑带环绕在受电弓上。所述支架的中部设有保险栓，保险栓位于收紧轴和收紧手柄之间。本实用新型具有以下有益效果本实用新型设有捆绑带和收紧器，它可以在运输行使过程中，当受电弓受损时，通过收紧器带动捆绑带对受损的受电弓进行快速安全捆绑，这样不但提高了受电弓捆绑时出现的安全性，防止火车在运行时出现安全事故，而且对受损受电弓进行捆绑时，使用方便、快捷。
图I为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
在图I中，本实用新型提供了一种机车受电弓通用型安全捆绑器，它包括捆绑带I和收紧器，收紧器设有支架2，支架2的头部穿有收紧轴3，支架2的尾部设有收紧手柄4，捆绑带I的一端绕在收紧轴3上并与收紧轴3固定连接，拉动收紧手柄4带动捆绑带I环绕在受电弓上，在支架2的中部设有保险栓5，保险栓5位于收紧轴3和收紧手柄4之间。本实用新型在使用时首先对受损的受电弓进行目測，然后根据受电弓受损状况找出受电弓四个固定捆绑点，最后将捆绑带I从受电弓内侧通过受电弓环绕一周，捆绑带I的一段穿过收紧轴3，调节距离，拉动收紧手柄4对受电弓进行捆绑。
权利要求1.一种机车受电弓通用型安全捆绑器，其特征是它包括捆绑带(I)和收紧器，所述的收紧器设有支架(2)，支架(2)的头部穿有收紧轴(3)，支架(2)的尾部设有收紧手柄(4)，捆绑带(I)的一端绕在收紧轴(3)上并与收紧轴(3)固定连接，拉动收紧手柄(4)带动捆绑带(I)环绕在受电弓上。
2.根据权利要求I所述的机车受电弓通用型安全捆绑器，其特征是所述支架(2)的中部设有保险栓(5 )，保险栓(5 )位于收紧轴(3 )和收紧手柄(4)之间。
专利摘要本实用新型公开了一种机车受电弓通用型安全捆绑器，它包括捆绑带(1)和收紧器，所述的收紧器设有支架(2)，支架(2)的头部穿有收紧轴(3)，支架(2)的尾部设有收紧手柄(4)，捆绑带(1)的一端绕在收紧轴(3)上并与收紧轴(3)固定连接，拉动收紧手柄(4)带动捆绑带(1)环绕在受电弓上。本实用新型提高了受电弓捆绑时出现的安全性，防止火车在运行时出现安全事故。
文档编号F16B2/08GK202520711SQ20122011711
公开日2012年11月7日 申请日期2012年3月27日 优先权日2011年6月6日
发明者时正山, 陈保新 申请人:泰州市铁润铁路设备有限公司