专利名称：助力车曲轴连杆总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及内燃机传动部件，具体是一种助力车曲轴连杆总成。
背景技术：
摩托车作为一种交通工具，已在市场上销售。作为摩托车，一般发动机排量较大，同时发动机体积也比较大，整车重量也比较大。由于摩托车整车自身重量比较大，使得整车工作时油耗比较高。在平原地带或城市道路，需要一种体积小巧，整车自身重量较轻的交通工具。
实用新型内容本实用新型的目的在于提供一种整车自身重量较轻的助力车发动机曲轴连杆总成，用以减少整车自身重量，降低工作油耗。本实用新型的目的是这样是实现的一种助力车曲轴连杆总成，包括左曲柄，右曲柄，连杆，曲柄销，滚针轴承。曲轴总长为130-150mm，偏心距20_22mm，连杆中心距为88-92mm,曲柄连接孔径16_20mm，活塞连接孔径12_16mm，左曲柄轴上设置花键。本实用新型曲轴连杆总成尺寸较小，偏心距较小，组装成发动机后，发动机体积小，重量轻，同时发动机排量也小。进而使采用此发动机的助力车整车重量较轻。降低了工作油耗。
图I为本实用新型主视图图2为本实用新型左视图图3为图2的A-A剖图中标记1-左曲柄，2-连杆，3-右曲柄，4-滚针轴承，5-曲柄销。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步详细说明，但本实用新型并不限于下述实施方式，任何在本实施例原理上所做的改变或替代方案，均落入本实用新型要求保护的范围之中。 实施例一，如图I和图3所示，左曲柄I与右曲柄3能过曲柄销5连接，连杆2通过滚针轴承4与曲柄销5连接,连杆2与曲柄销5之间设置滚针轴承4。曲轴总长为130mm,偏心距20mm,连杆2中心距为88mm,曲柄连接孔径16mm,活塞连接孔径12mm,左曲柄I轴上设置花键，用以输出动力。实施例二，如图I和图3所示，左曲柄I与右曲柄3能过曲柄销5连接，连杆2通过滚针轴承4与曲柄销5连接,连杆2与曲柄销5之间设置滚针轴承4。曲轴总长为150mm,偏心距22mm,连杆2中心距为92mm,曲柄连接孔径20mm,活塞连接孔径16mm,左曲柄I轴上设置花键，用以输出动 力。
权利要求1.一种助力车曲轴连杆总成，包括左曲柄(1)，右曲柄(3)，连杆(2)，曲柄销(5)，滚针轴承(4)，其特征是曲轴总长为130-150mm，偏心距20_22mm。
2.—种权利要求I所述的助力车曲轴连杆总成，其特征是所述连杆(2)中心距为88-92mm,曲柄连接孔径16_20mm，活塞连接孔径12_16mm。
3.—种权利要求I所述的助力车曲轴连杆总成，其特征是左曲柄⑴轴上设置花键。
专利摘要本实用新型涉及内燃机传动装置，公开了一种助力车曲轴连杆总成。包括左曲柄，右曲柄，连杆，曲柄销，滚针轴承。左曲柄与右曲柄能过曲柄销连接，连杆通过滚针轴承与曲柄销连接，连杆与曲柄销之间设置滚针轴承。曲轴总长为130-150mm，偏心距20-22mm，连杆中心距为88-92mm，曲柄连接孔径16-20mm，活塞连接孔径12-16mm，左曲柄轴上设置花键，用以输出动力。本实用新型曲轴连杆总成尺寸较小，偏心距较小，组装成发动机后，发动机体积小，重量轻，同时发动机排量也小。进而使采用此发动机的助力车整车重量较轻。降低了工作油耗。
文档编号F16C3/06GK202579620SQ20122017127
公开日2012年12月5日 申请日期2012年4月17日 优先权日2012年4月17日
发明者尹世刚 申请人:重庆市邦恩机械有限公司