专利名称：车用悬架的橡胶衬套的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及汽车技术领域，尤其是车用悬架的橡胶衬套。
背景技术：
橡胶衬套以其隔振性好，具有较好弹性特性及衰减特性等优点，已成为汽车上不可缺少的重要元件，通常应用于汽车悬挂机构中。合理的设计橡胶衬套的结构特征可以保证整车具有良好的操作稳定性和平顺性。车用悬架的橡胶衬套在车辆行驶过程中，要求具有能承受拉力、压力、扭转和偏摆的能力。而现有技术中的橡胶衬套结构，包括内套管与外套管，所述内套管与外套管之间通过橡胶硫化连接(硫化是指一种工艺，将橡胶与金属件连接在一起的工艺方法)，所述橡胶结构上设有实心部分和空心部分，从而在使用过程中可以调整不同的刚度。但是这种结 构存在如下缺点当衬套处于受力状况时，橡胶结构空心部分的两端直接接触，长期的使用易产生开裂，严重磨损，一旦橡胶结构损坏，则橡胶衬套就会失效，从而降低橡胶衬套的使用寿命。
实用新型内容本申请人针对上述现有生产技术中的橡胶衬套易磨损，寿命短等缺点，提供一种结构合理的车用悬架的橡胶衬套，从而减缓了橡胶结构的磨损，延长了使用寿命。本实用新型所采用的技术方案如下一种车用悬架的橡胶衬套，包括内套管与外套管，所述内套管与外套管之间通过橡胶结构硫化连接，所述橡胶结构的圆周方向上间隔设有多条空心槽环，所述空心槽环一侧的槽壁上设置多条沿衬套轴线方向延伸的凸起结构。所述橡胶结构位于径向方向相对应的设有两条空心槽环；所述凸起结构位于外套管侧的槽壁上。本实用新型的有益效果如下本实用新型在橡胶衬套上设置多条空心槽环，位于外套管侧分别增加多条沿衬套轴线方向的凸起结构，增加橡胶结构的强度和刚度；通过本实用新型增加的凸起结构，橡胶衬套空心槽环处的两槽壁接触时，一侧的凸起会起到缓冲作用，减缓橡胶的损坏，延长橡胶衬套使用寿命。
图I为本实用新型的结构示意图。图2为图I的主视图。图3为图I的俯视图。
具体实施方式
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以下结合附图，说明本实用新型的具体实施方式
。如图I和图2所示，本实用新型所述的车用悬架的橡胶衬套，包括内套管I与外套管2，内套管I与外套管2之间通过橡胶结构4硫化连接，橡胶结构4的圆周方向上间隔设有多条空心槽环；见图3，橡胶结构4位于径向方向相对应的设有两条空心槽环。空心槽环一侧的槽壁上设置多条沿衬套轴线方向延伸的凸起结构3，凸起结构3位于外套管2侧的槽壁上，凸起结构3的大小和数量可以根据不同应用场合的橡胶结构4空心槽环的位置和结构确定，布置灵活，适用性广。本实用新型凸起结构3其结构简单，制造加工方便，成本低，在使用过程中当衬套处于受力状况时，橡胶结构4的空心槽环的两个槽壁不直接接触，而是一槽壁与凸起结构3之间产生接触并摩擦，长期的使用，即使凸起结构3被磨损，还可以使其空心槽环之间的两槽壁接触摩擦，从而延长了橡胶衬套的使用寿命。以上描述是对本实用新型的解释，不是对实用新型的限定，本实用新型所限定的范围参见权利要求，在本实用新型的保护范围之内，可以作任何形式的修改。
权利要求1.一种车用悬架的橡胶衬套，包括内套管(I)与外套管(2)，所述内套管(I)与外套管(2)之间通过橡胶结构(4)硫化连接，其特征在于所述橡胶结构(4)的圆周方向上间隔设有多条空心槽环，所述空心槽环一侧的槽壁上设置多条沿衬套轴线方向延伸的凸起结构(3)。
2.如权利要求I所述的车用悬架的橡胶衬套，其特征在于所述橡胶结构(4)位于径向方向相对应的设有两条空心槽环。
3.如权利要求I所述的车用悬架的橡胶衬套，其特征在于所述凸起结构(3)位于外套管(2)侧的槽壁上。
专利摘要本实用新型涉及一种车用悬架的橡胶衬套，包括内套管与外套管，所述内套管与外套管之间通过橡胶结构硫化连接，所述橡胶结构的圆周方向上间隔设有多条空心槽环，所述空心槽环一侧的槽壁上设置多条沿衬套轴线方向延伸的凸起结构。本实用新型在橡胶衬套上设置多条空心槽环，位于外套管侧分别增加多条沿衬套轴线方向的凸起结构，增加橡胶结构的强度和刚度；通过本实用新型增加的凸起结构，橡胶衬套空心槽环处的两槽壁接触时，一侧的凸起会起到缓冲作用，减缓橡胶的损坏，延长橡胶衬套使用寿命。
文档编号F16F1/38GK202690852SQ201220342370
公开日2013年1月23日 申请日期2012年7月16日 优先权日2012年7月16日
发明者雷雨成, 朱卫, 路阳, 尤立生 申请人:无锡同捷汽车设计有限公司