专利名称：一种汽车换挡轴的制作方法
技术领域：
一种汽车换挡轴技术领域[0001]本实用新型属于汽车技术领域，涉及一种汽车换挡轴。
背景技术：
[0002]随着科学技术的发展和人们生活水平的提高，汽车已经走进千家万户，成为人们日常出行最主要的交通工具。为了满足不同行驶条件对牵引力的需要，使发动机尽量工作在有利的工况下，满足可能的行驶速度要求，汽车都配备有变速器。汽车换挡轴是变速器的重要部件之一，在汽车换挡过程中，换挡轴通过换挡杆带动，能沿自身轴线方向移动和旋动，实现换挡操作。在换挡完成后，还要对换挡轴进行定位以使汽车保持当前档位继续前行。此时，便需要在换挡轴上安装用于与换挡杆配合挂挡定位定位支座，通常定位支座上具有若干沿换挡杆轴向延伸的定位凹槽，通过定位凹槽与档位定位座底部的钢球接触配合， 实现换挡定位。[0003]如中国专利文献公开了一种汽车选挡定位总成授权公告号CN202165583U ;申请号201120179638. 8，包括换挡轴、与换挡轴固连的定位支座，所述的换挡轴带动定位支座的轴向移动及沿换挡轴轴线的旋动，通过定位支座的档位结合面与定位定位座底部的钢球的接触配合，实现选换挡操作，在定位支座上固定设有与档位定位支座配合的档位限位装置，所述的定位支座相对档位定位座沿换挡轴轴向转动进而在五挡至倒挡选取时，该倒挡限位装置赋予档位定位座一个限制该转动的限制力。本汽车选挡定位总成中的定位支座选用的实心的金属块固连在换挡轴上，这样的设计存在以下不足一是重量大，不利于汽车的轻量化设计；二是定位支座档位结合面上要设计出三个沿换挡轴轴向延伸的、且平行设置的圆弧凹槽，弧形凹槽制造困难，不能通过冲压成型，加工时间长，加工成本也较高。发明内容[0004]本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种质量轻、加工容易的汽车换挡轴。[0005]本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现一种汽车换挡轴，包括一圆柱状的本体，在本体上固连有用于与换挡杆配合挂挡定位的定位支座，其特征在于，所述的定位支座包括一 U形定位板，所述U形定位板的两侧板与上述的本体相固连，U形定位板本板的外侧面上成型有若干与上述换挡杆配合挂挡定位并平行上述本体轴向方向的定位槽。[0006]本汽车换挡轴的定位支座为一金属板弯折形成的U形定位板，这样的定位支座不但重量大大减轻、节省生产原料，能有利于整车的轻量化设计和降低成本。另外，在金属板上加工出与换挡杆配合挂挡定位的定位槽，只需通过冲压等方式便能完成，冲压成型具有成型快速、加工成本低等优点。[0007]在上述的汽车换挡轴中，所述定位槽通过冲压成型,定位槽具有三个。[0008]在上述的汽车换挡轴中，所述三个定位槽均为弧形凹槽。弧形凹槽能是挂档更为顺畅，提升汽车操控舒适性。[0009]在上述的汽车换挡轴中，所述U形定位板的两侧板分别垂直于U形定位板本板。[0010]在上述的汽车换挡轴中，所述U形定位板的两侧板上分别开设有定位孔，所述本体依次穿过两侧板上的定位孔并通过焊接固定在两定位孔中。焊接固定具有成本低、使用寿命长等优点。[0011]与现有技术相比，本汽车换挡轴的定位支座为一金属板弯折形成的U形定位板， 大大降低了换挡轴整体质量，有利于整车的轻量化设计，另外，定位支座加工方便、加工成本低，因此能降低成产成本和提高生产效率。
[0012]图I是本汽车换挡轴的立体结构示意图一。[0013]图2是本汽车换挡轴的立体结构示意图二。[0014]图中，I、本体；2、U形定位板；21、侧板；22、本板；22a、定位槽。
具体实施方式
[0015]以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。[0016]如图I所示，本汽车换挡轴包括一圆柱状的本体1，在本体I上固连有用于与换挡杆配合挂挡定位的定位支座，本定位支座为一金属板弯折形成的U形定位板2,该U形定位板2的两侧板21分别垂直于U形定位板2本板22，在U形定位板2的两侧板21上分别开设有定位孔，本体I依次穿过两侧板21上的定位孔并通过焊接固定在两定位孔中。为了实现换挡过程的档位固定，如图2所示，U形定位板2本板22的外侧面上冲压成型有三个与换挡杆配合挂挡定位的定位槽22a,该定位槽22a为弧形凹槽,三个定位槽22a均平行本体 I的轴向方向。本汽车换挡轴的定位支座不但重量轻、节省生产原料，还具有成型快速、加工成本低等优点，有利于汽车的轻量化设计和提升生产效率。[0017]本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。[0018]尽管本文较多地使用了本体1、U形定位板2、侧板21、本板22、定位槽22a等术语， 但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种汽车换挡轴，包括一圆柱状的本体(1)，在本体(I)上固连有用于与换挡杆配合挂挡定位的定位支座，其特征在于，所述的定位支座包括一 U形定位板(2),所述U形定位板(2)的两侧板(21)与上述的本体(I)相固连，U形定位板(2)本板(22)的外侧面上成型有若干与上述换挡杆配合挂挡定位并平行上述本体(I)轴向方向的定位槽(22a)。
2.根据权利要求I所述的汽车换挡轴，其特征在于，所述定位槽(22a)通过冲压成型，定位槽(22a)具有三个。
3.根据权利要求2所述的汽车换挡轴，其特征在于，所述三个定位槽(22a)均为弧形凹槽。
4.根据权利要求I或2或3所述的汽车换挡轴，其特征在于，所述U形定位板(2)的两侧板(21)分别垂直于U形定位板(2 )本板(22 )。
5.根据权利要求I或2或3所述的汽车换挡轴，其特征在于，所述U形定位板(2)的两侧板(21)上分别开设有定位孔，所述本体(I)依次穿过两侧板(21)上的定位孔并通过焊接固定在两定位孔中。
专利摘要本实用新型提供了一种汽车换挡轴，属于汽车技术领域。它解决了现有汽车换挡轴加工难度大、重量较重、制造成本高等技术问题。本汽车换挡轴，包括一圆柱状的本体，在本体上固连有用于与换挡杆配合挂挡定位的定位支座，所述的定位支座包括一U形定位板，所述U形定位板的两侧板与上述的本体相固连，U形定位板本板的外侧面上成型有若干与上述换挡杆配合挂挡定位并平行上述本体轴向方向的定位槽。本实用新型具有质量轻、加工容易等优点。
文档编号F16H59/02GK202812160SQ20122049651
公开日2013年3月20日 申请日期2012年9月26日 优先权日2012年9月26日
发明者林大明 申请人:浙江申林汽车部件有限公司