专利名称：一种钢板冲压制动蹄的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种钢板冲压制动蹄，属于车辆制动控制系统部件领域。
背景技术：
制动器总成是汽车的重要零部件，关系到整车的制动性能和安全性。主要作用是强制行驶中的汽车减速或停车；下坡行驶的汽车车速保持稳定；使停驶的汽车在原地(包括在斜坡上)稳定驻留。目前鼓式气刹制动器大多采用铸造材料为主的铸造蹄鼓式制动器。铸造材料为主的制动蹄，近年来受原材料、能源价格的影响及环保要求的提高，使其材料成本较高，对环境的污染程度较高，生产效率低下。
实用新型内容针对上述存在问题，本实用新型提供了一种钢板冲压制动蹄，其目的在于不但能满足制动器的功能和制动效能，而且成本低，重量轻、节能环保，易于实现大批量生产，并与铸造蹄的连接尺寸完全相同，互换性好。本实用新型的技术解决方案一种钢板冲压制动蹄，其特征在于所述制动器包括面板、筋板、蹄销套、支撑板、加强板，所述面板上焊接有筋板、所述筋板上焊接有蹄销套、所述筋板至少为两块；所述筋板之间焊接有支撑板、所述筋板内侧焊接有加强板。所述面板由钢板弯曲而成，上设有定位槽A、塞焊孔B。所述定位槽A形状为长方形，数量2个。所述塞焊孔B形状为圆形，数量16个。所述面板中心设有定位孔C。所述定位孔形状为圆形，数量I个。所述筋板由钢板冲压而成，上设有定位凸台E。所述凸台E形状为三角形。所述蹄销套由钢管加工而成，形状为圆柱体，数量I个。所述支撑板由钢板冲压而成，形状为方形，数量I个。所述加强板由钢板冲压而成，形状为圆形，数量2个。本实用新型的有益效果本设计不但能够满足制动器的功能和制动效能，而且成本低，重量轻，节能环保，易于实现大批量生产，与铸造蹄可以互换，可广泛应用于各类型汽车的制动系统。
图1 :为本实用新型主视示意图。图2 :为本实用新型左视示意图。图3 :为本实用新型仰视示意图。[0021]图4 :为本实用新型筋板结构原理图。图5 :为本实用新型中部截面剖视图。
具体实施方式
下面依据附图对本实用新型作进一步说明如图1至5所示一种钢板冲压制动蹄，包括面板2、焊接在面板2上的筋板3、焊接在筋板2上的蹄销套1、焊接在两筋板3之间的支撑板4、焊接在两筋板3内侧的加强板5。具体工作过程使用时与铸造蹄相同，将摩擦片压铆在钢板冲压制动蹄面板2的外圆弧面上，将制动蹄衬套压装在钢板冲压制动蹄的蹄销套I的孔内后，将钢板冲压制动蹄按要求与其它制动器零部件装配在一起，组成制动器总成，制动器总成与车桥上的转向节或法兰盘连接，通过制动气室推动或释放调整臂，使凸轮轴旋转来来促使钢板冲压制动蹄的张开和闭合，实现制动器的制动和释放功能。本钢板冲压制动蹄，可广泛应用于各类型汽车的制动系统。
权利要求1.一种钢板冲压制动蹄，其特征在于:所述制动器包括面板、筋板、蹄销套、支撑板、力口强板，所述面板上焊接有筋板、所述筋板上焊接有蹄销套、所述筋板至少为两块；所述筋板之间焊接有支撑板、所述筋板内侧焊接有加强板。
2.如权利要求1所述一种钢板冲压制动蹄，其特征在于:所述面板由钢板弯曲而成，上设有定位槽A、塞焊孔B。
3.如权利要求2所述一种钢板冲压制动蹄，其特征在于:所述定位槽A形状为长方形，数量2个。
4.如权利要求2所述一种钢板冲压制动蹄，其特征在于:所述塞焊孔B形状为圆形，数量16个。
5.如权利要求1所述一种钢板冲压制动蹄，其特征在于:所述面板中心设有定位孔C。
6.如权利要求5所述一种钢板冲压制动蹄，其特征在于:所述定位孔形状为圆形，数量I个。
7.如权利要求1所述一种钢板冲压制动蹄，其特征在于:所述筋板由钢板冲压而成，上设有定位凸台E。
8.如权利要求7所述一种钢板冲压制动蹄，其特征在于:所述凸台E形状为三角形。
9.如权利要求1所述一种钢板冲压制动蹄，其特征在于:所述蹄销套由钢管加工而成，形状为圆柱体，数量I个。
10.如权利要求1所述一种钢板冲压制动蹄，其特征在于:所述支撑板由钢板冲压而成，形状为方形，数量I个。
11.如权利要求1所述一种钢板冲压制动蹄，其特征在于:所述加强板由钢板冲压而成，形状为圆形，数量2个。
专利摘要一种钢板冲压制动蹄，包括面板、筋板、蹄销套、支撑板、加强板，所述面板上焊接有筋板、所述筋板上焊接有蹄销套、所述筋板至少为两块；所述筋板之间焊接有支撑板、所述筋板内侧焊接有加强板。本设计不但能够满足制动器的功能和制动效能，而且成本低，重量轻，节能环保，易于实现大批量生产，与铸造蹄可以互换，可广泛应用于各类型汽车的制动系统。
文档编号F16D65/09GK202914599SQ20122052837
公开日2013年5月1日 申请日期2012年10月16日 优先权日2012年10月16日
发明者郑斌, 宋向东, 陈建全, 陈林芬 申请人:江苏华力制动器有限公司