专利名称：新型汽车制动间隙手动调整臂的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种调整臂，具体涉及一种新型汽车制动间隙手动调整臂。
背景技术：
目前，公知的手动调整臂是由壳体、蜗轮、蜗杆、蜗杆销、盖板、铆钉及其他配件组装而成。当车辆过载甚至严重超载时，调整臂的壳体常常会出现断裂情况，涡轮蜗杆会产生崩齿问题。
实用新型内容为解决上述问题，本实用新型提供了一种新型汽车制动间隙手动调整臂。本实用新型通过以下技术方案得以实现的新型汽车制动间隙手动调整臂，包括壳体、设于壳体内的与制动凸轮轴配合的蜗轮及驱动蜗轮的蜗杆，其特征在于所述壳体为锻压成形壳体，壳体的主体与柄部连接处为弧形。进一步的，所述蜗轮蜗杆压力角为2 . 5度。本实用新型具有以下有益效果1、采用锻压成形壳体，壳体的主体与柄部连接处为弧形，降低了内应力，承载强度可提闻20%以上；2、蜗轮蜗杆压力角增大至27. 5度，提高了承载力，避免了崩齿问题。
图1是本实用新型的主视图；图2是本实用新型的左视图；其中1是壳体柄部、2是壳体主体与柄部连接处、3是壳体主体、4是蜗杆、5是蜗轮。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型作进一步详细说明。本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。实施例1 :如图1所示的新型汽车制动间隙手动调整臂，包括壳体、设于壳体内的与制动凸轮轴配合的蜗轮5及驱动蜗轮5的蜗杆4，所述壳体为锻压成形壳体，壳体的主体3与柄部1的连接处2为弧形，所述蜗轮蜗杆压力角为27. 5度。
权利要求1.新型汽车制动间隙手动调整臂，包括壳体、设于壳体内的与制动凸轮轴配合的蜗轮及驱动蜗轮的蜗杆，其特征在于所述壳体为锻压成形壳体，壳体的主体与柄部连接处为弧形。
2.根据权利要求1所述的调整臂，其特征在于所述蜗轮蜗杆压力角为27.5度。
专利摘要本实用新型涉及一种调整臂，具体涉及一种新型汽车制动间隙手动调整臂。新型汽车制动间隙手动调整臂，包括壳体、设于壳体内的与制动凸轮轴配合的蜗轮及驱动蜗轮的蜗杆，其特征在于所述壳体为锻压成形壳体，壳体的主体与柄部连接处为弧形。本实用新型采用锻压成形壳体，壳体的主体与柄部连接处为弧形，降低了内应力，承载强度可提高20%以上。
文档编号F16D65/42GK202883849SQ201220545959
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者潘建绍 申请人:绍兴驰达汽车配件制造有限公司