一种车桥上的齿圈的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种车桥上的齿圈，它设有齿圈体（1），在齿圈体（1）的内齿圈（2）的内壁上分布有若干内齿（3）。本发明不但具有较高的表面硬度和硬化层深、合理的心部硬度，而且齿圈的表面耐磨性能提高，机械强度增加，从而提高了齿圈的使用寿命。
【专利说明】一种车桥上的齿圈
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种车桥上的齿圈。
【背景技术】
[0002]汽车同步器齿圈是汽车变速机构中驱动桥上的重要零部件之一，它的加工质量、结构、使用寿命等直接影响到汽车的正常行驶及驾乘人员的人身安全。我国汽车エ业起步较晚，其热处理技术较为落后，像
传统齿圈，通常存在设计不合理，エ艺要求不合理的情况，生产出的齿圈往往机械性能达不到要求。往往存在エ件表面硬度偏低，耐磨性能差，齿强度低，使用过程中易磨损失效，使用寿命短。
【发明内容】
[0003]本发明提供了一种车桥上的齿圈，它不但具有较高的表面硬度和硬化层深、合理的心部硬度，而且齿圈的表面耐磨性能提高，机械强度増加，从而提高了齿圈的使用寿命。
[0004]本发明米用了以下技术方案:一种车桥上的齿圈，它设有齿圈体，在齿圈体的内齿圈的内壁上分布有若干内齿。
[0005]所述的齿圈体的内齿圈的内壁上分布有56个内齿，内齿的模数为4.1。所述的齿圈体为20CrMnTi的渗碳钢，渗碳钢的渗碳压淬后表面硬度58-63HRC，硬化层深0.6-1.2，心部硬度 350-450HV30。
[0006]本发明具有以下有益效果:采用了以上技术方案后，本发明齿圈体的内齿圈的内壁上分布有56个内齿，内齿的模数为4.1，齿圈体为20CrMnTi的渗碳钢，渗碳钢的渗碳压淬后表面硬度58-63HRC，硬化层深0.6-1.2，心部硬度350-450HV30，这样可以提高了齿圈的表面硬度，和硬化层深，从而提高了齿圈的耐磨性能。选用了模数4.1，使得齿圈齿宽更合理，增强了齿的机械性能，能承受更大的扭矩カ。使用本发明后，车桥的稳定性也会提高，使用寿命同样也会延长。
【专利附图】
【附图说明】
[0007]图1为本发明的结构示意图。
【具体实施方式】
[0008]在图1中，本发明提供了一种车桥上的齿圈，它设有齿圈体1，在齿圈体I的内齿圈2的内壁上分布有若干内齿3，本实施例齿圈体I的内齿圈2的内壁上分布有56个内齿3，内齿3的模数为4.1，齿圈体I为20CrMnTi的渗碳钢，渗碳钢的渗碳压淬后表面硬度58-63HRC，硬化层深 0.6-1.2，心部硬度 350-450HV30。
【权利要求】
1.一种车桥上的齿圈，其特征是它设有齿圈体(1)，在齿圈体(I)的内齿圈(2)的内壁上分布有若干内齿(3)。
2.根据权利要求1所述的车桥上的齿圈，其特征是所述的齿圈体(I)的内齿圈(2)的内壁上分布有56个内齿(3)，内齿(3)的模数为4.1。
3.根据权利要求1所述的车桥上的齿圈，其特征是所述的齿圈体(I)为20CrMnTi的渗碳钢，渗碳钢的渗碳压淬后表面硬度58-63HRC，硬化层深0.6-1.2，心部硬度350-450HV30。
【文档编号】F16H55/08GK103527746SQ201310510966
【公开日】2014年1月22日 申请日期:2013年10月27日 优先权日:2013年10月27日
【发明者】江国辉 申请人:江国辉