一种减缓阻力的传动装置制造方法
【专利摘要】本发明公开了一种减缓阻力的传动装置，由主轴和可调节轴组成，在主轴上由第一固定装置、圆柱螺纹、第二固定装置、传动环、第一传动杆、第二传动杆、弹簧依次连接，其特征是：第一传动杆、第二传动杆在螺纹式旋槽内滑动，传动环与弹簧相连，传动环在主轴上移动。本发明一种减缓阻力的传动装置，减少了发动机发动，换挡及摩擦时产生的较大阻力，提高了驾乘人员的舒适度，延长了离合器的使用寿命。
【专利说明】—种减缓阻力的传动装置
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种传动装置，尤其涉及一种减缓阻力的传动装置。
【背景技术】
[0002]目前，机动车采用的传动装置多为直筒型的传动装置，在下列三种情况下存在较大缺陷:
[0003]1、发动机的动力经离合器后传给传动装置，再由转动轴传给后桥，由于离合器是靠调整摩擦力来调整传输力的大小，在正三轮车从点火发动到达到一定速度行驶的过程中由于其有较大的惯性(特别是在有较大负荷的情况下)将造成离合器摩擦时间较长，增加了离合器的磨损，从而减少了离合器的使用寿命。
[0004]2、发动机的转速在达到某一速度时，带动传动装置转动，冲量较大，使驾乘人员感到不适，且固定倒档器的螺丝易松。
[0005]3、离合器在从高档调换到低档时，由于力是从后桥传向变速箱，此时突然增加一较大阻力，驾乘人员也会感到不适，且使差速器、倒档器与离合器片使用寿命降低。
【发明内容】
[0006]本发明所要解决的技术问题是:提供一种能够增加驾乘人员舒适度，并能延长离合器使用寿命的传动装置。
[0007]为了解决上述技术问题，本发明所采用的技术方案是:
[0008]一种减缓阻力的传动装置，由主轴和可调节轴组成，在主轴上由第一固定装置、圆柱螺纹、第二固定装置、传动环、第一传动杆、第二传动杆、弹簧依次连接，其特征是:第一传动杆、第二传动杆在螺纹式旋槽内滑动，传动环与弹簧相连，传动环在主轴上移动。
[0009]所述连接后桥的可调节轴是内壁有螺纹式旋槽的空心圆柱体，螺纹式旋槽相差180度，在主轴上的传动棒在滑槽中滑动。传动棒固定在传动环上，第一传动杆、第二传动杆的中心轴共线且过传动环的中心。
[0010]所述传动环右端与弹簧左相连，传动环的移动牵引着弹簧，弹簧的右端与可调节轴右端内壁相连。
[0011]与现有技术相比，本发明具有的有益效果为:
[0012]由于本发明中第一传动杆、第二传动杆在螺纹式旋槽内滑动，传动环与弹簧相连，传动环在主轴上移动。因此起到了减少了阻力，起到了缓冲作用，增加了驾乘人员的舒适度，延长了离合器的使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0013]图1为本发明一种减缓阻力的传动装置的正视图。
[0014]图2为本发明一种减缓阻力的传动装置的内部结构图。
[0015]图3为图2中部分原件的结构图。[0016]图4为本发明一种减缓阻力的传动装置一个部件的结构图的剖视图。
[0017]图5为本发明一种减缓阻力的传动装置一个部件的结构图的右侧视图。
[0018]图6为本发明一种减缓阻力的传动装置一个部件的结构图的左侧视图。
[0019]图7为本发明一种减缓阻力的传动装置的部分刨面构造图。
[0020]图中标记为:主轴1，可调节轴2，第一固定装置3、第二固定装置4，第一传动杆5，第二传动杆6，传动环7，弹簧8，圆柱螺纹9，螺纹式旋槽10。
【具体实施方式】
[0021]下面结合附图和【具体实施方式】对本发明作进一步详细的说明。
[0022]如图1所示，一种减缓阻力的传动装置，主轴I在可调节轴2中。
[0023]如图2所示，主轴I穿过第一固定装置3、第二固定装置4、传动环7，主轴I右端有圆柱螺纹9，传动环7内也有圆柱螺纹，与主轴I右端圆柱螺纹吻合，传动环7右端与弹簧8相连。第二固定装置4与传动环7相连，第二固定装置4随传动环7滑动，第一传动杆5、第二传动杆6与传动环7相连。
[0024]当发动机点火发动，在离合器慢慢结合过程中，主轴转动，使传动环移动，在弹簧和螺纹式旋槽的作用下传动棒带动可调节轴，且使可调节轴与主轴旋转方向相同，带动后桥转动，此过程中，离合器片在结合中滑动摩擦时间减少；且传动环在主轴上移动旋转的时间由弹簧进度系数、螺纹式旋槽圆柱螺纹间距、主轴圆柱螺纹间距决定，起到了较好的缓冲作用，有效的减少了汽车、摩托车在起步、换挡时产生的负面效应。
[0025]如图3所不，第一传动杆5与第二传动杆6处于对称位置,两传动棒的中心轴共线且过传动环7的中心。传动环相当于螺帽，主轴右端有圆柱螺纹，当主轴转动时，传动环在上边移动。
[0026]如图7所示，第一传动杆5、第二传动杆6，在螺纹式旋槽10中，螺纹式旋槽两个螺旋滑槽相差180°。第一传动杆5、第二传动杆6，可在可调节轴2内滑动。传动环7可在主轴I上滑动。
[0027]本【技术领域】中的普通技术人员应当认识到，以上的实施例仅是用来说明本发明，而并非用作为对本发明的限定，只要在本发明的实质精神范围内，对以上所述实施例的变化、变型都将落在本发明的权利要求范围内。
【权利要求】
1.一种减缓阻力的传动装置，由主轴和可调节轴组成，在主轴上由第一固定装置、圆柱螺纹、第二固定装置、传动环、第一传动杆、第二传动杆、弹簧依次连接，其特征在于:第一传动杆、第二传动杆在螺纹式旋槽内滑动，传动环与弹簧相连，传动环在主轴上移动。
2.根据权利要求1所述的一种减缓阻力的传动装置，其特征在于:螺纹式旋槽的两个螺旋槽相差180°，第一传动杆、第二传动杆的中心轴共线且过传动环的中心。
3.根据权利要求1所述的一种减缓阻力的传动装置，其特征在于:弹簧左端与传动环相连，弹簧右端与可调节轴内壁右端相连。
【文档编号】F16H57/028GK103573947SQ201310563629
【公开日】2014年2月12日 申请日期:2013年11月14日 优先权日:2013年11月14日
【发明者】李久玉 申请人:安徽淮化股份有限公司