电动车及其减速箱的制作方法
【专利摘要】本发明公开了一种电动车及其减速箱，所述减速箱包括：箱体；传动轴，传动轴设在箱体内；防溜坡齿轮，防溜坡齿轮套设在传动轴上且由传动轴驱动转动；以及防溜坡爪组件，防溜坡爪组件与防溜坡齿轮配合，防溜坡爪组件被构造成防溜坡齿轮绕传动轴的中心轴线在第一方向上转动时与防溜坡齿轮常啮合、防溜坡齿轮绕传动轴的中心轴线在第二方向上转动时与防溜坡齿轮相对锁止以防止电动车溜坡。根据本发明实施例的电动车的减速箱，通过在减速箱内的传动轴上设置防溜坡齿轮，以及设置与防溜坡齿轮配合的防溜坡爪组件，有效地防止了电动车因动力不足，出现溜坡，避免出现人身安全事故，提升了电动车的安全性能。
【专利说明】电动车及其减速箱【技术领域】
[0001]本发明涉及车辆领域，尤其是涉及一种电动车及其减速箱。
【背景技术】
[0002]相关技术中指出，电动车成本、技术尚不成熟，由于扭矩较小，在坡度较大的时候不可避免地会出现动力不足溜坡的现象，从而容易出现安全事故，给用户心理和财产上造成损伤。
【发明内容】
[0003]本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种电动车的减速箱，所述减速箱可以有效防止电动车上坡时出现溜坡的现象，从而提升了电动车的安全性能。
[0004]本发明的另一个目的在于提出一种具有上述减速箱的电动车。
[0005]根据本发明实施例的电动车的减速箱,包括:箱体；传动轴，所述传动轴设在所述箱体内；防溜坡齿轮，所述防溜坡齿轮套设在所述传动轴上且由所述传动轴驱动转动；以及防溜坡爪组件，所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮配合，所述防溜坡爪组件被构造成所述防溜坡齿轮绕所述传动轴的中心轴线在第一方向上转动时与所述防溜坡齿轮常哨合、所述防溜坡齿轮绕所述传动轴的所述中心轴线在第二方向上转动时与所述防溜坡齿轮相对锁止以防止所述电动车溜坡。
[0006]根据本发明实施例的电动车的减速箱，通过在减速箱内的传动轴上设置防溜坡齿轮，以及设置与防溜坡齿轮配合的防溜坡爪组件，有效地防止了电动车因动力不足，出现溜坡，避免出现人身安全事故，提升了电动车的安全性能。
[0007]另外，根据本发明上述实施例的电动车的减速箱还可以具有如下附加的技术特征:
[0008]具体地，所述防溜坡爪组件包括:支撑轴，所述支撑轴与所述传动轴平行设置；防溜坡爪，所述防溜坡爪套设在所述支撑轴上且绕所述支撑轴可转动，所述防溜坡爪的第一端具有与所述防溜坡齿轮的轮齿配合的齿爪；以及防溜坡件，所述防溜坡件设在所述支撑轴的远离所述防溜坡齿轮的一侧且与所述防溜坡爪的第二端配合，所述防溜坡件被构造成所述防溜坡齿轮在所述第一方向上转动时所述防溜坡爪的所述第二端朝向远离所述防溜坡件的方向运动、所述防溜坡齿轮在所述第二方向上转动时所述防溜坡件与所述防溜坡爪的所述第二端止抵。
[0009]进一步地，所述防溜坡件为防溜坡块，所述防溜坡块的邻近所述支撑轴的一端具有第一斜面，所述防溜坡爪的所述第二端具有与所述第一斜面配合的第二斜面，其中所述防溜坡齿轮在所述第一方向上转动时所述第二斜面与所述第一斜面分离、在所述第二方向上转动时所述第二斜面与所述第一斜面止抵。
[0010]可选地，所述第一斜面与所述第二斜面平行且具有预定间隙。[0011]进一步地，所述电动车的减速箱进一步包括:复位件，所述复位件设在所述支撑轴和所述防溜坡爪之间以使所述防溜坡爪的所述第二端朝向所述防溜坡件的方向运动。
[0012]可选地，所述复位件为扭力弹簧。
[0013]进一步地，所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮可分离地配合，其中所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮分离时所述防溜坡齿轮在所述第一方向和所述第二方向上均可转动。
[0014]具体地，所述箱体内具有滑道，所述防溜坡爪组件在所述滑道内沿远离所述防溜坡齿轮中心的方向可移动。
[0015]进一步地，所述电动车的减速箱进一步包括:第一按钮和第二按钮，所述第一按钮和所述第二按钮均与所述防溜坡爪组件电连接，其中启动所述第一按钮时所述防溜坡爪组件朝向远离所述防溜坡齿轮中心的方向运动以使所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮分离，启动所述第二按钮时所述防溜坡爪组件朝向所述防溜坡齿轮中心的方向运动以使所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮配合。
[0016]可选地，所述防溜坡齿轮与所述传动轴通过花键或平键配合。
[0017]根据本发明第二方面实施例的电动车，包括根据本发明上述第一方面实施例的电动车的减速箱。
【专利附图】
【附图说明】
[0018]图1是根据本发明实施例的电动车的减速箱的立体图；
[0019]图2是图1中所示的减速箱的剖面图。
[0020]附图标记:
[0021]100:减速箱；
[0022]1:箱体；11:滑道；2:传动轴；
[0023]3:防溜坡齿轮；31:轮齿；
[0024]41:支撑轴；42:防溜坡爪；421:齿爪；43:防溜坡件。
【具体实施方式】
[0025]下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。
[0026]在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“横向”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
[0027]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。[0028]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
[0029]在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。
[0030]如图1和图2所示,根据本发明实施例的电动车的减速箱100,包括箱体1、传动轴
2、防溜坡齿轮3以及防溜坡爪组件。
[0031]传动轴2设在箱体I内。这里,需要说明的是,传动轴2可以为减速箱100内的任意一根轴，例如可以是减速箱100内的输入轴，也可以是减速箱100内的输出轴，还可以是减速箱100内的中间轴，传动轴2具体选用减速箱100内的哪根轴可以根据实际要求设置，以更好地满足实际要求。
[0032]防溜坡齿轮3套设在传动轴2上，且防溜坡齿轮3由传动轴2驱动转动。参照图1和图2，防溜坡齿轮3的中央形成有贯穿的安装孔，传动轴2可以穿过该安装孔，从而将防溜坡齿轮3安装在传动轴2上，可选地，防溜坡齿轮3与传动轴2通过花键或平键配合，这样传动轴2绕自身的中心轴线旋转时可以带动防溜坡齿轮3 —起转动。
[0033]进一步地，防溜坡齿轮3的外周面上设有彼此间隔开的多个轮齿31。例如在图1和图2的示例中示出了四个轮齿31，四个轮齿31可以均匀地分布在防溜坡齿轮3上，此时每相邻的两个轮齿31之间的夹角为90°。当然，防溜坡齿轮3上还可以设置其它数量的轮齿31，以更好地满足实际要求。
[0034]防溜坡爪组件与防溜坡齿轮3配合，防溜坡爪组件被构造成防溜坡齿轮3绕传动轴2的中心轴线在第一方向(例如，图1和图2中的逆时针方向)上转动时与防溜坡齿轮3常啮合、防溜坡齿轮3绕传动轴2的中心轴线在第二方向(例如，图1和图2中的顺时针方向)上转动时与防溜坡齿轮3相对锁止以防止电动车溜坡。这里，需要说明的是，“常啮合”可以理解为防溜坡爪组件与防溜坡齿轮3能连续啮合以传递运动和动力。在本申请下面的描述中，以第一方向为逆时针方向、第二方向为顺时针方向为例进行说明。当然，本领域内的技术人员理解，第一方向还可以为顺时针方向，第二方向为逆时针方向。
[0035]如图1和图2所示，防溜坡爪组件的朝向防溜坡齿轮3中心的一端(例如图2中所示的右端)具有齿爪421，齿爪421适于与防溜坡齿轮3上的轮齿31啮合，当电动车前进时，此时传动轴2带动防溜坡齿轮3逆时针转动，防溜坡爪组件的齿爪421可以与防溜坡齿轮3上的多个轮齿31连续啮合，使得传动轴2正常运转，当电动车例如因动力不足出现溜坡时，此时传动轴2带动防溜坡齿轮3顺时针转动，防溜坡爪组件与防溜坡齿轮3相对静止不动，从而防溜坡齿轮3无法继续顺时针转动，进而传动轴2也无法继续顺时针转动，中断动力输出，实现了防止电动车溜坡的现象。
[0036]根据本发明实施例的电动车的减速箱100，通过在减速箱100内的传动轴2上设置防溜坡齿轮3，以及设置与防溜坡齿轮3配合的防溜坡爪组件，有效地防止了电动车因动力不足，出现溜坡，避免了因为驾驶人员情绪波动而引起的人身安全事故，提升了电动车的安全性能。[0037]在本发明的一个实施例中，参照图1和图2，防溜坡爪组件包括:支撑轴41、防溜坡爪42以及防溜坡件43。其中，支撑轴41与传动轴2平行设置。防溜坡爪42套设在支撑轴41上，且防溜坡爪42绕支撑轴41可转动，防溜坡爪42的第一端(例如，图2中的右端)具有与防溜坡齿轮3的轮齿31配合的齿爪421。
[0038]例如在图2的示例中，支撑轴41与传动轴2彼此平行且均沿前后方向延伸，支撑轴41设在传动轴2的左侧且略位于传动轴2的下方，防溜坡爪42上形成有沿前后方向贯穿的装配孔，支撑轴41适于穿过该装配孔，从而防溜坡爪42可以安装在支撑轴41上，且防溜坡爪42可以绕支撑轴41的中心轴线转动，齿爪421设在防溜坡爪42的右端以适于与防溜坡齿轮3上的轮齿31啮合。需要理解的是，齿爪421和轮齿31的具体形状和尺寸可以根据实际要求设置，以使电动车具有更好的防溜坡效果。
[0039]参照图2，防溜坡件43设在支撑轴41的远离防溜坡齿轮3的一侧(例如，图2中的左侧)，且防溜坡件43与防溜坡爪42的第二端(例如，图2中的左端)配合，防溜坡件43被构造成防溜坡齿轮3在第一方向上转动时防溜坡爪42的第二端朝向远离防溜坡件43的方向运动、防溜坡齿轮3在第二方向上转动时防溜坡件43与防溜坡爪42的第二端止抵。
[0040]例如在图2的示例中，防溜坡件43位于防溜坡爪42的左侧且与防溜坡爪42的左端配合，当传动轴2带动防溜坡齿轮3逆时针方向旋转时，防溜坡齿轮3给防溜坡爪42施力，此时防溜坡爪42绕支撑轴41顺时针旋转，由于防溜坡爪42的左端朝向远离防溜坡件43的方向运动，从而防溜坡齿轮3的一个轮齿31可以顺利通过，传动轴2可以继续转动，电动车正常行驶；当传动轴2带动防溜坡齿轮3顺时针方向旋转时，防溜坡齿轮3给防溜坡爪42施加一个反方向的力，此时防溜坡爪42绕支撑轴41逆时针旋转，由于防溜坡爪42的左端朝向防溜坡件43的方向运动，此时防溜坡爪42的左端与防溜坡件43止抵，换言之，防溜坡爪42无法继续逆时针转动，传动轴2锁止中断动力输出，起到防溜坡的作用。
[0041]进一步地，防溜坡件43为防溜坡块，防溜坡块的邻近支撑轴41的一端(例如，图2中的右端)具有第一斜面，防溜坡爪42的第二端具有与第一斜面配合的第二斜面，其中防溜坡齿轮3在第一方向上转动时第二斜面与第一斜面分离、在第二方向上转动时第二斜面与第一斜面止抵。
[0042]当电动车上坡时，在电动车动力满足上坡需求的情况下，设定传动轴2带动防溜坡齿轮3逆时针方向旋转，此时防溜坡齿轮3给防溜坡爪42施力，防溜坡爪42顺时针旋转，第二斜面向上远离第一斜面，防溜坡齿轮3的一个轮齿31与防溜坡爪42的齿爪421啮合完成，防溜坡齿轮3顺利通过，传动轴2继续转动，电动车正常上坡行驶。
[0043]当电动车因动力不足出现溜坡时，传动轴2带动防溜坡齿轮3顺时针旋转，此时防溜坡齿轮3给防溜坡爪42施加一个反方向的力，防溜坡爪42逆时针旋转，此时防溜坡爪42的第二斜面与防溜坡块的第一斜面贴合，防止防溜坡爪42继续旋转，传动轴2锁止终端动力输出，以起到防止电动车上坡时出现溜坡的情况。
[0044]可选地，第一斜面与第二斜面平行，且第一斜面与第二斜面具有预定间隙。如图2所示，第一斜面和第二斜面为彼此平行的两个斜面，且第一斜面和第二斜面在左右方向上间隔开一定距离，这样当防溜坡爪42顺时针转动时，防溜坡爪42的左下部不会与防溜坡块的第一斜面出现干涉的现象，保证了防溜坡齿轮3可以正常通过。
[0045]进一步地，电动车的减速箱100进一步包括:复位件(图未示出),复位件设在支撑轴41和防溜坡爪42之间以使防溜坡爪42的第二端朝向防溜坡件43的方向运动。可选地，复位件为扭力弹簧。在防溜坡齿轮3逆时针旋转的过程中，在防溜坡齿轮3的一个轮齿31与防溜坡爪42啮合完成后，防溜坡爪42可以在复位件例如扭力弹簧的作用下重新回位(例如图2中所示的水平位置)，此时防溜坡爪42的第二斜面与防溜坡块的第一斜面大致保持平行。
[0046]在本发明的一个实施例中，防溜坡爪组件与防溜坡齿轮3可分离地配合，其中防溜坡爪组件与防溜坡齿轮3分离时防溜坡齿轮3在第一方向和第二方向上均可转动。在本发明的其中一个示例中，防溜坡爪组件与防溜坡齿轮3分离时，防溜坡爪42的齿爪421与防溜坡齿轮3的多个轮齿31均分离，换言之，齿爪421与多个轮齿31没有啮合关系，此时防溜坡齿轮3在传动轴2的带动下可以顺时针方向转动，也可以逆时针方向转动。
[0047]可选地，箱体I内具有滑道11，防溜坡爪组件在滑道11内沿远离防溜坡齿轮3中心的方向可移动。如图1所示，支撑轴41的两端可以支撑在滑道11内，且可以在滑道11内来回移动，从而带动支撑轴41上的防溜坡爪42来回移动，以与防溜坡齿轮3啮合或分离，防溜坡块的两端也可以在滑道11内来回移动以适于与防溜坡爪42配合。由此，通过设置滑道11，对防溜坡爪组件的移动起到了导向的作用。
[0048]在本发明的一个实施例中，电动车的减速箱100进一步包括:第一按钮(图未不出)和第二按钮(图未示出)，第一按钮和第二按钮均与防溜坡爪组件电连接，其中启动第一按钮时防溜坡爪组件朝向远离防溜坡齿轮3中心的方向运动以使防溜坡爪组件与防溜坡齿轮3分离，启动第二按钮时防溜坡爪组件朝向防溜坡齿轮3中心的方向运动以使防溜坡爪组件与防溜坡齿轮3配合。
[0049]例如当电动车在平路上正常行驶时，驾驶人员可以按下第一按钮，使防溜坡爪42、支撑轴41以及防溜坡块沿减速箱100壳体上的滑道11向着远离防溜坡齿轮3的方向运动，此时防溜坡机构不起作用。
[0050]当电动车在上坡时，电动车由于动力较小，容易出现溜坡现象，此时驾驶人员按下第二按钮，使防溜坡爪42、支承轴以及防溜坡块沿滑道11向着防溜坡齿轮3中心的方向运动以使防溜坡爪42的齿爪421与防溜坡齿轮3的轮齿31啮合，此时防溜坡机构起作用，具体如下:
[0051]电动车动力满足上坡需求时，传动轴2带动防溜坡齿轮3逆时针方向旋转，此时防溜坡齿轮3给防溜坡爪42施力，齿轮顺利通过，传动轴2继续转动，车辆正常上坡行驶，防溜坡爪42顺时针旋转，防溜坡爪42远离防溜坡块，当防溜坡齿轮3的一个轮齿31和防溜坡爪42啮合完成后，防溜坡爪42重新回位，与防溜坡块斜面贴合；
[0052]当电动车因动力不足出现溜坡时，传动轴2带动防溜坡齿轮3顺时针旋转，此时防溜坡齿轮3给防溜坡爪42施力，防溜坡爪42逆时针旋转，此时防溜坡爪42与防溜坡块斜面贴合，防止防溜坡齿轮3继续旋转，传动轴2锁止中断动力输出，起到防溜坡的作用。
[0053]根据本发明第二方面实施例的电动车(图未示出)，包括根据本发明上述第一方面实施例的电动车的减速箱100。
[0054]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0055]尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种电动车的减速箱，其特征在于，包括: 箱体； 传动轴，所述传动轴设在所述箱体内； 防溜坡齿轮，所述防溜坡齿轮套设在所述传动轴上且由所述传动轴驱动转动；以及 防溜坡爪组件，所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮配合，所述防溜坡爪组件被构造成所述防溜坡齿轮绕所述传动轴的中心轴线在第一方向上转动时与所述防溜坡齿轮常哨合、所述防溜坡齿轮绕所述传动轴的所述中心轴线在第二方向上转动时与所述防溜坡齿轮相对锁止以防止所述电动车溜坡。
2.根据权利要求1所述的电动车的减速箱，其特征在于，所述防溜坡爪组件包括: 支撑轴，所述支撑轴与所述传动轴平行设置； 防溜坡爪，所述防溜坡爪套设在所述支撑轴上且绕所述支撑轴可转动，所述防溜坡爪的第一端具有与所述防溜坡齿轮的轮齿配合的齿爪；以及 防溜坡件，所述防溜坡件设在所述支撑轴的远离所述防溜坡齿轮的一侧且与所述防溜坡爪的第二端配合，所述防溜坡件被构造成所述防溜坡齿轮在所述第一方向上转动时所述防溜坡爪的所述第二端朝向远离所述防溜坡件的方向运动、所述防溜坡齿轮在所述第二方向上转动时所述防溜坡件与所述防溜坡爪的所述第二端止抵。
3.根据权利要求2所述的电动车的减速箱，其特征在于，所述防溜坡件为防溜坡块，所述防溜坡块的邻近所述支撑轴的一端具有第一斜面，所述防溜坡爪的所述第二端具有与所述第一斜面配合的第二斜面，其中所述防溜坡齿轮在所述第一方向上转动时所述第二斜面与所述第一斜面分离、在所述第二方向上转动时所述第二斜面与所述第一斜面止抵。
4.根据权利要求3所述的电动车的减速箱，其特征在于，所述第一斜面与所述第二斜面平行且具有预定间隙。
5.根据权利要求2所述的电动车的减速箱，其特征在于，进一步包括: 复位件，所述复位件设在所述支撑轴和所述防溜坡爪之间以使所述防溜坡爪的所述第二端朝向所述防溜坡件的方向运动。
6.根据权利要求5所述的电动车的减速箱，其特征在于，所述复位件为扭力弹簧。
7.根据权利要求1-6中任一项所述的电动车的减速箱，其特征在于，所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮可分离地配合，其中所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮分离时所述防溜坡齿轮在所述第一方向和所述第二方向上均可转动。
8.根据权利要求7所述的电动车的减速箱，其特征在于，所述箱体内具有滑道，所述防溜坡爪组件在所述滑道内沿远离所述防溜坡齿轮中心的方向可移动。
9.根据权利要求7所述的电动车的减速箱，其特征在于，进一步包括: 第一按钮和第二按钮，所述第一按钮和所述第二按钮均与所述防溜坡爪组件电连接，其中启动所述第一按钮时所述防溜坡爪组件朝向远离所述防溜坡齿轮中心的方向运动以使所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮分离，启动所述第二按钮时所述防溜坡爪组件朝向所述防溜坡齿轮中心的方向运动以使所述防溜坡爪组件与所述防溜坡齿轮配合。
10.根据权利要求1所述的电动车的减速箱，其特征在于，所述防溜坡齿轮与所述传动轴通过花键或平键配合。
11.一种电动车，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的电动车的减速箱。
【文档编号】F16H61/22GK103851167SQ201410067671
【公开日】2014年6月11日 申请日期:2014年2月26日 优先权日:2014年2月26日
【发明者】梁磊, 周文涛, 李建辉, 李峰, 支峰 申请人:长城汽车股份有限公司