一种发动机与传动系统的挠性连接装置制造方法
【专利摘要】本实用新型属于发动机传动【技术领域】，涉及一种发动机与传动系统的挠性连接装置，提出的一种发动机与传动系统的挠性连接装置，包括有过渡飞轮壳（7）和过渡飞轮组件；过渡飞轮组件包括有过渡飞轮Ⅰ（3）、过渡飞轮Ⅱ（2）、飞轮法兰（6）、挠性片组（4）和过渡套（5）。本实用新型中所有零件通过间隙配合定位，无需调整对中，解决了变矩器安装时对中困难的问题，安装简便。2、采用较大面积的挠性片组结构设计，具有较大的轴向柔度，能有效吸收变矩器较大的轴向位移，避免变矩器的轴向推力直接传递给曲轴，防止因持续较大的轴向推力作用而造成的曲轴抱轴、止推环磨损、拉瓦等故障出现，从而有效保护发动机。
【专利说明】一种发动机与传动系统的挠性连接装置
[0001]
【技术领域】
[0002]本实用新型属于发动机传动【技术领域】，主要涉及一种发动机与传动系统的挠性连接装置。
【背景技术】
[0003]在工程机械(如压裂车)中，发动机需要通过传动系统将动力传递到驱动轮或其他操纵机构，实现动力输出。由于压裂车需要具有压力高、排量大、变化范围大、工作可靠且能够连续运转等特点，为满足这些技术要求，压裂车大量使用液力机械传动系统。该传动系统主要包括液力传动元件(变矩器)和机械传动元件(行星齿轮变速箱)，其中变矩器与发动机连接，行星齿轮变速箱与柱塞泵(动力输出机构)连接。在现行压裂车的连接方法中，发动机飞轮需连接一根较长的连接轴，连接轴末端通过挠性片连接在变矩器飞轮上；采用阶梯型结构的过渡飞轮壳，安装时通过人工调整对中保证其同轴度。该设计结构存在以下问题:1、由于底盘车尺寸有限，发动机与变矩器之间距离小，较长的连接轴和较大的结构重量，使安装变矩器时调整对中困难。2、由于发动机曲轴的轴向间隙较小，变矩器飞轮的轴向间隙较大，在变矩器传递扭矩过程中，会传递给变矩器飞轮一个较大的轴向推力，使其产生轴向位移。而所设计的挠性片面积小，刚度大，不能有效的吸收变矩器飞轮的轴向推力，因此大部分轴向推力在传递给发动机飞轮、发动机飞轮法兰等刚性原件后传递给曲轴，由于刚性原件无缓冲作用，则传递到曲轴上持续的轴向推力会造成曲轴抱轴、止推环磨损、拉瓦等故障。
实用新型内容
[0004]本实用新型为解决发动机和变矩器在安装时的诸多问题，提出一种发动机与传动系统的挠性连接装置。
[0005]本实用新型通过以下技术方案完成其发明任务:
[0006]一种发动机与传动系统的挠性连接装置，包括有过渡飞轮壳和过渡飞轮组件；所述的过渡飞轮壳为环状壳体，采用阶梯型结构，大端面有一凸台，凸台外圆与发动机飞轮壳内孔间隙配合，止扣定位；在大端面上均匀布置有若干光孔，用螺栓将过渡飞轮壳与发动机飞轮壳连接；过渡飞轮壳小端面的内孔与变矩器飞轮壳端面凸台外圆间隙配合，小端面上均匀布置有若干螺纹孔，用螺栓将过渡飞轮壳与变距器飞轮壳连接；所述的过渡飞轮组件包括有过渡飞轮1、过渡飞轮I1、飞轮法兰、挠性片组和过渡套；所述过渡飞轮I为环状结构，在环的中间部位有一圈凸台，凸台内侧面与挠性片组外圆间隙配合；凸台内、外侧平面均分布若干螺纹孔，用螺栓将过渡飞轮I与挠性片组和过渡飞轮II连接；所述过渡飞轮
II为环状壳体，外形为阶梯型结构，大端面均匀分布的若干光孔，通过螺栓与过渡飞轮I连接；小端面中心有圆孔，与变矩器飞轮前端外圆间隙配合，圆孔边缘均匀分布若干光孔，通过螺栓与变矩器飞轮连接；所述飞轮法兰是发动机上的零件，用于连接曲轴与过渡套、挠性片组，通过定位销及中心孔与发动机曲轴定位，中心孔周围均布若干光孔，通过螺栓连接到发动机曲轴；所述挠性片组由多个很薄的环状弹簧钢片重叠组成，挠性片组中心圆孔与飞轮法兰间隙配合，圆孔边缘均匀分布若干光孔，用螺栓将挠性片组与飞轮法兰和过渡套连接；所述过渡套为阶梯型结构的环状，大端内圆与飞轮法兰凸台间隙配合，压紧后与挠性片组件固定；小端中心圆孔与变矩器飞轮前端轴头间隙配合定位，起到轴系对中的作用。
[0007]本实用新型装置具有以下特点:1、所有零件通过间隙配合定位，无需调整对中，解决了变矩器安装时对中困难的问题，安装简便。2、采用较大面积的挠性片组结构设计，具有较大的轴向柔度，能有效吸收变矩器较大的轴向位移，避免变矩器的轴向推力直接传递给曲轴，防止因持续较大的轴向推力作用而造成的曲轴抱轴、止推环磨损、拉瓦等故障出现，从而有效保护发动机。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1是本实用新型的结构示意图。
[0009]图中:1、发动机飞轮壳，2、过渡飞轮II，3、过渡飞轮I，4、挠性片组，5、过渡套，6、飞轮法兰，7、过渡飞轮壳，8、变矩器飞轮壳，9、变矩器飞轮。
【具体实施方式】
[0010]结合附图和具体实施例，对本实用新型的作进一步说明:
[0011]如图所示1，一种发动机与传动系统的挠性连接装置，包括有过渡飞轮壳和过渡飞轮组件；所述的过渡飞轮壳7为环状壳体，采用阶梯型结构，大端面有一凸台，凸台外圆与发动机飞轮壳I内孔间隙配合，在大端面上均匀布置有若干光孔，用螺栓将过渡飞轮壳7与发动机飞轮壳I连接；过渡飞轮壳7小端面的内孔与变矩器飞轮壳8端面凸台外圆间隙配合，小端面上均匀布置有若干螺纹孔，用螺栓将过渡飞轮壳7与变速距飞轮壳8连接。所述的过渡飞轮组件包括有过渡飞轮I 3、过渡飞轮II 2、飞轮法兰6、挠性片组4和过渡套5 ;所述过渡飞轮I 3为环状结构，在环的一侧端面中间部位有一圈凸台，凸台内侧面与挠性片组4外圆间隙配合，凸台的两侧平面均分布若干螺纹孔，用螺栓将过渡飞轮I 3与挠性片组4和过渡飞轮II 2连接。所述过渡飞轮II 2为环状壳体，外形为阶梯型结构，大端面均匀分布的若干光孔，通过螺栓与过渡飞轮I 3连接；小端面中心圆孔与变矩器飞轮9前端外圆间隙配合，小端面上均匀分布若干光孔，通过螺栓与变矩器飞轮9连接；所述飞轮法兰6是发动机上的零件，用于连接曲轴与过渡套5、挠性片组4，通过定位销及中心孔与发动机曲轴定位，中心孔周围均布若干光孔，通过螺栓连接到发动机曲轴；所述挠性片组4由多个很薄的环状弹簧钢片重叠组成，挠性片组4中心圆孔与飞轮法兰6间隙配合，圆孔边缘均匀分布若干光孔，用螺栓将挠性片组4与飞轮法兰6和过渡套5连接。所述过渡套5为阶梯型结构的环状，大端内圆与飞轮法兰6凸台间隙配合定位压紧后与挠性片组件4固定；小端中心圆孔与变矩器飞轮9前端轴头间隙配合定位，起到轴系对中的作用。
[0012]如图1所示，在发动机与传动系统中变矩器的装配过程中，接口直径不同的发动机飞轮壳I和变矩器飞轮壳8以及连接两个飞轮壳的过渡飞轮壳(7)，三者之间通过间隙配合定位；飞轮法兰6与发动机曲轴直接连接；在飞轮法兰6与过渡飞轮I 3之间设置有挠性片组4，挠性片组4和过渡飞轮I 3通过间隙配合定位；过渡飞轮II 2与变矩器飞轮9连接并通过间隙配合定位；过渡飞轮I 3和过渡飞轮II 2之间通过螺栓固定，过渡套5 —端通过螺栓与挠性片组4和飞轮法兰6固定并通过间隙配合定位，另一端的孔套在变矩器飞轮9的轴头上，通过间隙配合定位，过渡套5小端面与变矩器飞轮9端面存在较大间隙，此间隙大于变矩器飞轮9的轴向位移。轴系的对中通过过渡套5小端中心圆孔与变矩器飞轮9前端轴头的间隙配合保证，不需要进行调整；安装过渡飞轮、过渡飞轮壳时，均通过间隙配合定位，保证了装配精度，降低了安装调整的难度。
[0013]一种发动机与传动系统的挠性连接方法:在发动机运行过程中，传动系统中的变矩器向外传递扭矩，在此过程中，会传递给变矩器飞轮9 一个较大的轴向推力，由于变矩器飞轮9端面与过渡套5小端面之间存在较大间隙，则该轴向推力将依次推动变矩器飞轮9、过渡飞轮I 3和过渡飞轮II 2沿轴线向发动机方向产生轴向位移；由于在飞轮法兰6和过渡飞轮I 3之间设置了挠性片组4，变矩器飞轮9、过渡飞轮I 3和过渡飞轮II 2产生的轴向位移使挠性片组4产生较大变形；由于挠性片组4面积较大且具有较大的轴向柔度，所以挠性片组4的变形吸收了上述零件的轴向位移，起到缓冲的作用。由于飞轮法兰6与发动机曲轴直接连接，则通过飞轮法兰6传递到曲轴上的轴向推力最终转变为挠性片组4轴向变形产生的弹力，该弹力远远小于变矩器飞轮所受的轴向推力，从而起到保护发动机曲轴的作用，防止因持续较大的轴向推力作用而造成的曲轴抱轴、止推环磨损、拉瓦等故障出现。
【权利要求】
1.一种发动机与传动系统的挠性连接装置，其特征在于:包括有过渡飞轮壳(7)和过渡飞轮组件；所述的过渡飞轮壳(7)为环状壳体，采用阶梯型结构，大端面有一凸台，凸台外圆与发动机飞轮壳内孔间隙配合，在大端面上均匀布置有若干光孔，用螺栓将过渡飞轮壳(7)与发动机飞轮壳(I)连接；过渡飞轮壳(7)小端面的内孔与变矩器飞轮壳端面凸台外圆间隙配合，小端面上均匀布置有若干螺纹孔，用螺栓将过渡飞轮壳与变距器飞轮壳(8)连接；所述的过渡飞轮组件包括有过渡飞轮I (3)、过渡飞轮II (2)、飞轮法兰(6)、挠性片组(4)和过渡套(5);所述过渡飞轮I (3)为环状结构，在环的中间部位有一圈凸台，凸台内侧面与挠性片组外圆间隙配合；凸台的两侧平面均分布若干螺纹孔，用螺栓将过渡飞轮I (3)与挠性片组(4)和过渡飞轮II (2)连接；所述过渡飞轮II (2)为环状壳体，外形为阶梯型结构，大端面均匀分布的若干光孔，通过螺栓与过渡飞轮I (3)连接；小端面中心有圆孔，与变矩器飞轮前端外圆间隙配合，小端面上均匀分布若干光孔，通过螺栓与变矩器飞轮(9)连接；所述飞轮法兰(6)是发动机上的零件，用于连接曲轴与过渡套(5)、挠性片组(4)，通过定位销及中心孔与发动机曲轴定位，中心孔周围均布若干光孔，通过螺栓连接到发动机曲轴；所述挠性片组(4)由多个很薄的环状弹簧钢片重叠组成，挠性片组中心圆孔与飞轮法兰(6)间隙配合，圆孔边缘均匀分布若干光孔，用螺栓将挠性片组(4)与飞轮法兰(6)和过渡套(5)连接；所述过渡套(5)为阶梯型结构的环状，大端内圆与飞轮法兰凸台间隙配合，压紧后与挠性片组件(4)固定；小端中心圆孔与变矩器飞轮前端轴头间隙配合定位，起到轴系对中的作用。
【文档编号】F16F15/30GK204164264SQ201420488857
【公开日】2015年2月18日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】汤守哲, 付艳萍, 季永会, 张显利, 王新飞 申请人:河南柴油机重工有限责任公司