一种双向支撑液压缓冲器的制造方法
【专利摘要】本实用新型提供了一种双向支撑液压缓冲器，解决现行的缓冲器缓冲效果不好的问题。它包括缸体、底座、支撑柱、弹簧、端座、活塞、堵头。缸体为圆柱管状，所述的底座上设有均匀分布的连接孔；在缸体的两端分别连接有设有通孔的堵头；支撑柱设有两根，分别通过堵头上的通孔通往缸体内部；支撑柱位于缸体内部的端部连接有活塞，支撑柱位于缸体外部的端部连接有端座，支撑柱位于端座和堵头之间的一段套合有弹簧，弹簧通过端座和堵头进行定位。本实用新型采用上述结构能够有效的保证缓冲器的减震缓冲性能，整体结构简单，使用效果良好，相对于传统的缓冲器来说在实用性和经济效益上有了很大程度的提升。
【专利说明】一种双向支撑液压缓冲器
【技术领域】
[0001]本实用新型属于减震器，具体来说是一种双向支撑液压缓冲器。
【背景技术】
[0002]减震器、缓冲器为常见的多用于汽车的一种装置，它能够有效的吸收汽车行驶中产生的颠簸和震动，减少乘坐者的不适感，同时，减震器和缓冲器在汽车中的使用也可保证汽车在行驶中轮胎有足够的抓地力，防止侧滑等现象的发生。现行的缓冲器在缓冲性能上还有待提闻。
【发明内容】
[0003]本实用新型旨在提供一种双向支撑液压缓冲器，解决现行的缓冲器缓冲效果不好的问题。
[0004]本实用新型实现上述目的采用以下技术方案:
[0005]一种双向支撑液压缓冲器包括缸体、底座、支撑柱、弹簧、端座、活塞、堵头。
[0006]所述的缸体为圆柱管状，缸体设在底座的上部，所述的底座上设有均匀分布的连接孔；在缸体的两端分别连接有设有通孔的堵头；所述的支撑柱设有两根，分别通过堵头上的通孔通往缸体内部；所述支撑柱位于缸体内部的端部连接有活塞,所述支撑柱位于缸体外部的端部连接有端座；所述的支撑柱位于端座和堵头之间的一段套合有弹簧，所述的弹簧通过端座和堵头进行定位。
[0007]本实用新型采用上述结构能够有效的保证缓冲器的减震缓冲性能，整体结构简单，使用效果良好，相对于传统的缓冲器来说在实用性和经济效益上有了很大程度的提升。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]图1为本实用新型的示意图。
【具体实施方式】
[0009]下面结合附图对本实用新型做进一步说明。
[0010]如图1所示的一种双向支撑液压缓冲器包括缸体1、底座2、支撑柱3、弹簧4、端座5、活塞6、堵头7。
[0011]所述的缸体I为圆柱管状，缸体I设在底座2的上部，所述的底座2上设有均匀分布的连接孔21 ;在缸体I的两端分别连接有设有通孔的堵头7 ;所述的支撑柱3设有两根，分别通过堵头7上的通孔通往缸体内部；所述支撑柱3位于缸体I内部的端部连接有活塞6，所述支撑柱3位于缸体I外部的端部连接有端座5 ;所述的支撑柱3位于端座5和堵头7之间的一段套合有弹簧4，所述的弹簧4通过端座5和堵头7进行定位。
【权利要求】
1.一种双向支撑液压缓冲器包括缸体(I)、底座(2)、支撑柱(3)、弹簧(4)、端座(5)、活塞(6)、堵头(7)，其特征在于:所述的缸体(I)为圆柱管状，缸体(I)设在底座(2)的上部，所述的底座(2)上设有均匀分布的连接孔(2) (I);在缸体(I)的两端分别连接有设有通孔的堵头(7);所述的支撑柱(3)设有两根，分别通过堵头(7)上的通孔通往缸体内部；所述支撑柱(3)位于缸体(I)内部的端部连接有活塞(6)，所述支撑柱(3)位于缸体(I)外部的端部连接有端座(5 );所述的支撑柱(3 )位于端座(5 )和堵头(7 )之间的一段套合有弹簧(4)，所述的弹簧(4)通过端座(5)和堵头(7)进行定位。
【文档编号】F16F9/16GK204041817SQ201420490010
【公开日】2014年12月24日 申请日期:2014年8月28日 优先权日:2014年8月28日
【发明者】李彦波 申请人:李彦波