一种带有缓冲垫的弹簧减震器的制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种带有缓冲垫的弹簧减震器，旨在提供一种带有缓冲垫的弹簧减震器，能够在低温环境下保证缓冲垫的使用效果，其技术方案要点是包括减震器本体以及设于所述减震器本体上的缓冲垫，所述减震器本体包括阻尼器组件、外弹簧、缓冲垫块、调节座、调节套，所述缓冲垫包括卡槽，所述卡槽为内侧呈圆弧状外侧呈矩形状的结构，所述缓冲垫分为上垫块与下垫块，所述上垫块与下垫块之间设有波纹管，所述波纹管的两端分别嵌设于上垫块与下垫块，本实用新型适用于带有缓冲垫的弹簧减震器。
【专利说明】一种带有缓冲垫的弹簧减震器
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种汽车零部件制造【技术领域】，更具体地说，它涉及一种带有缓冲垫的弹簧减震器。
【背景技术】
[0002]为了使汽车行驶更安全舒适，在汽车底盘与汽车轮胎之间均设置减震器，以降低汽车的震动冲击，减少汽车在坎坷不平的路面行驶时对汽车车体造成伤害，进而增加乘车的舒适性。传统的避震器均采用弹簧和液压完成避震效果，但是在崎岖不平的道路上行驶或者载重较大时，弹簧不能很好的吸收震动，会造成弹簧间簧体的碰撞磨损，严重的会造成弹簧变形，严重影响了减震器的减震效果，并且增加了后期的维护成本；为了避免上述现象，现在有些车主在减震器弹簧间安装缓冲垫，但是现有的缓冲垫均存在着结构复杂、缓冲效果差、使用寿命短的问题。
[0003]目前，申请号为201220663720.2的中国专利公开了一种汽车减震器缓冲垫，它包括缓冲垫本体，缓冲垫本体为C形状结构，缓冲垫本体的上侧和下侧均设置有与缓冲垫本体走向一致的卡槽，卡槽为内侧呈圆弧状外侧呈矩形状的结构。
[0004]这种汽车减震器缓冲垫虽然便于实施，通过卡槽卡到减震器弹簧上更坚固耐用，不易脱落，缓冲效果更好，用在减震器的弹簧上能提高弹簧的使用寿命，进而降低了车主后期的维护成本，具有很大经济效益，但是，当减震器适用于低温环境下时，缓冲垫变硬、弹性减弱，在遇到激烈的压缩或是压缩量大时，会发生永久性的形变，失去应有的作用，发生意夕卜、事故。
实用新型内容
[0005]针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种带有缓冲垫的弹簧减震器，能够在低温环境下保证缓冲垫的使用效果。
[0006]为实现上述目的，本实用新型提供了如下技术方案:一种带有缓冲垫的弹簧减震器，包括减震器本体以及设于所述减震器本体上的缓冲垫，所述减震器本体包括阻尼器组件、外弹簧、缓冲垫块、调节座、调节套，所述缓冲垫包括卡槽，所述卡槽为内侧呈圆弧状外侧呈矩形状的结构，所述缓冲垫分为上垫块与下垫块，所述上垫块与下垫块之间设有波纹管，所述波纹管的两端分别嵌设于上垫块与下垫块。
[0007]通过采用上述技术方案，能够利用所述波纹管，在遇到低温环境、上、下垫块变硬、弹性减弱，在遇到激烈的压缩或是压缩量大时，起到一个辅助的缓冲作用，保证所述缓冲垫的使用效果，避免所述因所述缓冲垫失去缓冲效果而发生意外事故。
[0008]本实用新型进一步设置为:所述波纹管的横截面呈“C”字形结构，所述波纹管的两端与上、下垫块均一体注塑成型。
[0009]通过采用上述技术方案，能够使所述波纹管的形状与上、下垫块完美地配合，整体结构紧凑，不改变所述缓冲垫原有的外观、以及整体形状，方便安装、使用。
[0010]本实用新型进一步设置为:所述上、下垫块的一侧均设有缓冲槽，所述缓冲槽的内壁嵌设有记忆金属片。
[0011]通过采用上述技术方案，设置缓冲槽，能够为缓冲垫本体提供了缓冲距离，缓冲效果更好，提高弹性形变的能力，而且，在所述缓冲槽的内壁嵌设有记忆金属片，能够利用所述记忆金属片，帮助所述缓冲垫在长期使用过程中，恢复各种形变，防止所述缓冲垫发生永久变形。
[0012]本实用新型进一步设置为:所述卡槽内铺设有用于抵触、咬合所述外弹簧的橡胶颗粒。
[0013]通过采用上述技术方案，设置橡胶颗粒，能够利用所述橡胶颗粒增大与所述外弹簧之间的摩擦力，防止所述缓冲垫安装在外弹簧上时，因车辆在行驶过程中震动导致缓冲垫抖落或发生位移，与外弹簧的位置关系发生偏差、降低使用效果。
【专利附图】
【附图说明】
[0014]图1为本实用新型带有缓冲垫的弹簧减震器实施例的结构示意图；
[0015]图2为本实用新型中的缓冲垫的结构示意图；
[0016]图3为本实用新型中的缓冲垫的示意图。
[0017]附图标记:1、缓冲垫；11、卡槽；12、上垫块；13、下垫块；14、波纹管；15、缓冲槽；16、橡胶颗粒；21、阻尼器组件；22、外弹簧；23、调节座；24、调节套。
【具体实施方式】
[0018]参照图1至图3对本实用新型带有缓冲垫的弹簧减震器实施例做进一步说明。
[0019]如图1至图3所示，一种带有缓冲垫I的弹簧减震器，包括减震器本体以及设于所述减震器本体上的缓冲垫1，所述减震器本体包括阻尼器组件21、外弹簧22、缓冲垫块、调节座23、调节套24，所述缓冲垫I包括卡槽11，所述卡槽11为内侧呈圆弧状外侧呈矩形状的结构，所述缓冲垫I分为上垫块12与下垫块13，所述上垫块12与下垫块13之间设有波纹管14，所述波纹管14的两端分别嵌设于上垫块12与下垫块13。
[0020]能够利用所述波纹管14，在遇到低温环境、上、下垫块13变硬、弹性减弱，在遇到激烈的压缩或是压缩量大时，起到一个辅助的缓冲作用，保证所述缓冲垫I的使用效果，避免所述因所述缓冲垫I失去缓冲效果而发生意外事故。
[0021]所述波纹管14的横截面呈“C”字形结构，所述波纹管14的两端与上、下垫块13均一体注塑成型。
[0022]能够使所述波纹管14的形状与上、下垫块13完美地配合，整体结构紧凑，不改变所述缓冲垫I原有的外观、以及整体形状，方便安装、使用。
[0023]所述上、下垫块13的一侧均设有缓冲槽15，所述缓冲槽15的内壁嵌设有记忆金属片。
[0024]设置缓冲槽15，能够为缓冲垫I本体提供了缓冲距离，缓冲效果更好，提高弹性形变的能力，而且，在所述缓冲槽15的内壁嵌设有记忆金属片，能够利用所述记忆金属片，帮助所述缓冲垫I在长期使用过程中，恢复各种形变，防止所述缓冲垫I发生永久变形。
[0025]所述卡槽11内铺设有用于抵触、咬合所述外弹簧22的橡胶颗粒16。
[0026]设置橡胶颗粒16，能够利用所述橡胶颗粒16增大与所述外弹簧22之间的摩擦力，防止所述缓冲垫I安装在外弹簧22上时，因车辆在行驶过程中震动导致缓冲垫I抖落或发生位移，与外弹簧22的位置关系发生偏差、降低使用效果。
[0027]以上所述使本实用新型的优选实施方式，对于本领域的普通技术人员来说不脱离本实用新型原理的前提下，还可以做出若干变型和改进，这些也应视为本实用新型的保护范围。
【权利要求】
1.一种带有缓冲垫的弹簧减震器，包括减震器本体以及设于所述减震器本体上的缓冲垫，所述减震器本体包括阻尼器组件、外弹簧、缓冲垫块、调节座、调节套，所述缓冲垫包括卡槽，所述卡槽为内侧呈圆弧状外侧呈矩形状的结构，其特征是:所述缓冲垫分为上垫块与下垫块，所述上垫块与下垫块之间设有波纹管，所述波纹管的两端分别嵌设于上垫块与下垫块。
2.根据权利要求1所述的带有缓冲垫的弹簧减震器，其特征是:所述波纹管的横截面呈“C”字形结构，所述波纹管的两端与上、下垫块均一体注塑成型。
3.根据权利要求2所述的带有缓冲垫的弹簧减震器，其特征是:所述上、下垫块的一侧均设有缓冲槽，所述缓冲槽的内壁嵌设有记忆金属片。
4.根据权利要求3所述的带有缓冲垫的弹簧减震器，其特征是:所述卡槽内铺设有用于抵触、咬合所述外弹簧的橡胶颗粒。
【文档编号】F16F7/00GK204127181SQ201420511850
【公开日】2015年1月28日 申请日期:2014年11月24日 优先权日:2014年11月24日
【发明者】陈元慧 申请人:温州市泽瑞机车部件有限公司