用于机动车的变速器设备的制作方法与工艺

技术特征：
1.一种用于机动车的变速器设备，所述变速器设备具有至少一个耦联单元(S2a；S2b；S2c)，所述耦联单元为了不可相对转动地连接两个耦联元件(S21a、S22a)而具有摩擦锁合单元(13a；13b；13c)和并行于摩擦锁合单元(13a；13b；13c)接通的形锁合单元(14a；14b；14c)，所述变速器设备具有用于操纵形锁合单元(14a；14b；14c)的液压和/或气动的第一致动器(15a；15b；15c)、用于操纵摩擦锁合单元(13a；13b；13c)的液压和/或气动的第二致动器(16a；16b；16c)和换向阀(17a；17b；17c)，所述换向阀用于操控设置用于操纵形锁合单元(14a；14b；14c)的第一致动器(15a；15b；15c)，其中，所述换向阀(17a；17b；17c)具有控制管路连接端(18a；18b；18c)，所述控制管路连接端在至少一个运行状态下在压力技术上与设置用于操纵摩擦锁合单元(13a；13b；13c)的第二致动器(16a；16b；16c)连接，其特征在于，所述换向阀(17a；17b)具有第二控制管路连接端(19a；19b)，所述第二控制管路连接端在至少一个运行状态下在压力技术上与设置用于操纵形锁合单元(14a；14b)的第一致动器(15a；15b)连接。2.按照权利要求1所述的变速器设备，其特征在于，所述换向阀(17a；17b)具有阀芯，所述阀芯具有两个分别配设给所述控制管路连接端(18a、19a；18b、19b)之一的控制面，这些控制面沿同一个方向定向。3.按照权利要求2所述的变速器设备，其特征在于，所述换向阀(17a；17b)具有至少一个第三控制管路连接端(20a；20b)，并且所述阀芯具有配设给第三控制管路连接端(20a；20b)的控制面，所述控制面相对于其它控制面沿相反的方向定向。4.按照权利要求3所述的变速器设备，其特征在于，设有电磁阀和第三致动器(21a)以用于操纵另外的第一耦联单元(S6a)，所述另外的第一耦联单元在至少一个运行状态下在压力技术上与第三控制管路连接端(20a)连接。5.按照权利要求4所述的变速器设备，其特征在于，所述换向阀(17a)具有至少一个弹簧(24a)，所述弹簧的弹簧力沿与阀芯的配设给第三控制管路连接端(20a)的控制面相同的方向定向。6.按照权利要求5所述的变速器设备，其特征在于，所述另外的第一耦联单元(S6a)在第四(V4)、第五(V5)、第六(V6)、第七(V7)、第八(V8)和第九(V9)前进变速器挡位中闭合，并且所述耦联单元(S2a；S2b；S2c)在第八(V8)前进变速器挡位、第九(V9)前进变速器挡位和后退变速器挡位(R)中闭合。7.按照权利要求3所述的变速器设备，其特征在于，设有工作压力系统(23b)，所述工作压力系统在至少一个运行状态下在压力技术上与第三控制管路连接端(20b)连接。8.按照权利要求7所述的变速器设备，其特征在于，所述换向阀(17b)具有至少一个弹簧(25b)，所述弹簧的弹簧力沿与阀芯的配设给第三控制管路连接端(20b)的控制面相反的方向定向。9.按照上述权利要求之一所述的变速器设备，其特征在于，设有另外的电磁阀(53a)和第四致动器(26a；26b；26c)以用于操纵另外的第二耦联单元(S1a；S1b；S1c)，其中，所述换向阀(17a；17b；17c)具有第一工作管路连接端(28a；28b；28c)和第二工作管路连接端(29a；29b；29c)，第一致动器(15a；15b；15c)与所述第一工作管路连接端连接，第四致动器(26a；26b；26c)与所述第二工作管路连接端连接。