技术总结
本发明涉及一种用于机动车的变速器设备，所述变速器设备具有至少一个耦联单元(S2a；S2b；S2c)，所述耦联单元为了不可相对转动地连接两个耦联元件(S21a、S22a)具有摩擦锁合单元(13a；13b；13c)和并行于摩擦锁合单元(13a；13b；13c)接通的形锁合单元(14a；14b；14c)，所述变速器设备具有用于操纵形锁合单元(14a；14b；14c)的液压和/或气动的第一致动器(15a；15b；15c)、用于操纵摩擦锁合单元(13a；13b；13c)的液压和/或气动的第二致动器(16a；16b；16c)和换向阀(17a；17b；17c)，所述换向阀用于操控设置用于操纵形锁合单元(14a；14b；14c)的第一致动器(15a；15b；15c)，其中，所述换向阀(17a；17b；17c)具有控制管路连接端(18a；18b；18c)，所述控制管路连接端在至少一个运行状态下在压力技术上与设置用于操纵摩擦锁合单元(13a；13b；13c)的第二致动器(16a；16b；16c)连接。
技术研发人员：M·布兰登伯格;T·哈尔特;M·罗斯梅尔;N·托纽斯
受保护的技术使用者：戴姆勒股份公司
文档号码：201480035378
技术研发日：2014.06.13
技术公布日：2017.07.07