本发明公开了一种减震器，尤其涉及到了一种封闭式减震器。
背景技术：
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。减震器太软，车身就会上下跳跃，减震器太硬就会带来太大的阻力，妨碍弹簧正常工作。主要用于主机、辅机、各种动力机械和仪器仪表免受振动的影响，起到减少振动、噪声和防止冲击的作用。现有的减震器由于存在自振现像,空易传递中频振动，临界阻尼比一般只有0.005,因此对于共振频率附近的振动隔离能力较差；马力小，噪音大，结构复杂，减震效果差，安装拆卸复杂，寿命短等诸多问题。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是提供了一种内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，马力大，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长的封闭式减震器。
为了解决上述技术问题，本发明提供了一种封闭式减震器，其特征在于：包括柱形结构；所述柱形结构上设有框架，框架上设有吊环；所述框架内设有阻尼块，阻尼块上设有弹簧，弹簧上设有预压压板；所述框架下设有拉杆，吊环与拉杆固定连接，拉杆贯穿于弹簧内侧。
作为本发明的进一步改进，所述封闭式减震器阻尼比为0.085C/Cc。
作为本发明的进一步改进，所述封闭式减震器静变比为7.0—13mm。
采用上述结构，其有益效果在于：本发明内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，马力大，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长等诸多优点。
附图说明
图1为本发明一种封闭式减震器的结构示意图。
图中：1-吊环，2-框架，3-预压压板，4-弹簧，5-阻尼块，6-拉杆，7-柱形结构。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步的解释说明。
如图1所示，一种封闭式减震器，其特征在于：包括柱形结构7；所述柱形结构7上设有框架2，框架2上设有吊环1；所述框架2内设有阻尼块5，阻尼块5上设有弹簧4，弹簧4上设有预压压板3；所述框架2下设有拉杆6，吊环1与拉杆6固定连接，拉杆6贯穿于弹簧4内侧；所述封闭式减震器阻尼比为0.085C/Cc；所述封闭式减震器静变比为7.0—13mm。
本发明内部摩擦大，减震效果好，有利于越过共振区，衰减高频振动和噪声，马力大，结构简单，减震效果优异，质量小，安装和拆卸方便，寿命长等诸多优点。
任何采用与本发明相类似的技术特征所设计的减震器将落入本发明的保护范围之内。