双离合器的制作方法

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种双离合器。

背景技术：

相关技术中，双离合器需要两套离合器电机驱动装置分别控制两个离合器，所以整个双离合器系统的零部件数量较多，增加了整个系统的重量和成本；并且由于部件个数较多，就会导致空间布置的局限性，很难实现整体的紧凑布置；其次从系统的控制角度看，在实现两个离合器交替接合与分离的控制过程中，因为要同时控制两个电机驱动装置，所以离合器控制器就必须具备驱动两个电机的硬件和软件，这无疑会增加控制器的结构复杂性，提高控制器故障的潜在性，同时也会增加控制器的成本。

技术实现要素：

有鉴于此，本发明旨在提出一种双离合器，以解决传统双离合器结构复杂且成本高的问题。

为达到上述目的，本发明的技术方案是这样实现的：

一种双离合器，包括：输入端；第一输出端和第二输出端，所述第一输出端和所述第二输出端分别与所述输入端相对设置；第一压盘和第二压盘，所述第一压盘与所述第一输出端相对设置且所述第二压盘与所述第二输出端相对设置；电机；传动装置，所述传动装置与所述电机相连且设置成用于驱动所述第一压盘压紧所述第一输出端和所述输入端或驱动所述第二压盘压紧所述第二输出端和所述输入端。

进一步地，所述第一输出端和所述第一压盘位于所述输入端的一侧且所述第二输出端和所述第二压盘位于所述输入端的另一侧，所述电机和所述传动装置位于所述输入端的所述一侧或所述另一侧。

进一步地，所述电机和所述传动装置位于所述输入端的所述另一侧，所述传动装置包括：电机传动组件，所述电机传动组件包括滑动件，所述滑动件适于在所述电机的电机轴上轴向滑动；作用指组件，所述作用指组件包括：第一作用指和第二作用指，所述第一作用指和所述第二作用指分别具有朝向所述电机传动组件的凸点，所述第一作用指的凸点和所述第二作用指的凸点在轴向上间隔开，其中，所述滑动件选择性地止抵所述第一作用指和所述第二作用指的凸点；第一摩擦传动组件，所述第一摩擦传动组件设置在所述第一作用指和所述第一压盘之间以在所述滑动件止抵所述第一作用指的凸点时推动第一压盘压紧所述第一输出端和所述输入端；第二摩擦传动组件，所述第二摩擦传动组件设置在所述第二作用指和所述第二压盘之间以在所述滑动件止抵所述第二作用指的凸点时推动第二压盘压紧所述第二输出端和所述输入端。

进一步地，所述电机轴为丝杠，所述滑动件为圆柱体且所述滑动件的轴线垂直于所述电机轴的轴线，所述电机传动组件还包括：限位板，所述限位板固定在所述电机上且适于止抵所述滑动件，所述限位板位于所述滑动件的远离所述作用指组件的一侧。

进一步地，所述双离合器还包括：壳体，所述作用指组件嵌设在所述壳体上，所述作用指组件包括：一个所述第一作用指和两个所述第二作用指，所述两个第二作用指分别位于所述第一作用指的两侧且所述第二作用指的宽度小于所述第一作用指的宽度。

进一步地，所述第一摩擦传动组件包括：第一压力套，所述第一压力套的一侧止抵在所述第一作用指的自由端；第一杠杆弹簧，所述第一杠杆弹簧可枢转地设置在所述双离合器内，所述第一杠杆弹簧的一端止抵在所述第一压力套的另一侧；拉钩，所述拉钩的一端与所述第一压盘相连且另一端止抵在所述第一杠杆弹簧的另一端。

进一步地，所述第二摩擦传动组件包括：第二压力套，所述第二压力套的一侧止抵在所述第二作用指的自由端；第二杠杆弹簧，所述第二杠杆弹簧可枢转地设置在所述双离合器内，所述第二杠杆弹簧的一端止抵在所述第二压力套的另一侧且所述第二杠杆弹簧还止抵在所述第二压盘上。

进一步地，所述传动装置包括：液压油泵、第一油路和第二油路，所述液压油泵与所述电机相连且选择性地向所述第一油路和所述第二油路供油，所述输入端和所述第一压盘之间限定出第一油腔，所述输入端和所述第二压盘之间限定出第二油腔，所述第一油路与所述第一油腔相连且所述第二油路与所述第二油腔相连。

进一步地，所述第一油路上设置有第一控制阀且所述第二油路上设置有第二控制阀。

进一步地，所述第一压盘和所述第二压盘分别为执行活塞，所述执行活塞上还连接有用于驱动所述执行活塞回复至初始位置的弹性件。

相对于现有技术，本发明所述的双离合器具有以下优势：

根据本发明的双离合器，一个电机通过传动装置可以控制输入端和第一输出端与第二输出端之间的接合断开状态，从而可以节省电机的数量，进而可以降低双离合器的成本，以及可以降低双离合器的控制难度和使得双离合器结构简单。

附图说明

构成本发明的一部分的附图用来提供对本发明的进一步理解，本发明的示意性实施例及其说明用于解释本发明，并不构成对本发明的不当限定。在附图中：

图1为本发明第一实施例所述的双离合器的示意图；

图2为作用指组件、第一压力套和第二压力套的配合示意图；

图3为作用指组件的侧视图；

图4为电机、电机传动组件和作用指组件的配合示意图一；

图5为电机、电机传动组件和作用指组件的配合示意图二；

图6为电机、电机传动组件和作用指组件的配合示意图三；

图7为本发明第二实施例所述的双离合器的示意图。

附图标记说明：

双离合器100；

输入端10；第一输出端20；第二输出端30；

第一压盘40；第二压盘50；电机60；电机轴61；

传动装置70；电机传动组件71；滑动件711；限位板712；

作用指组件72；第一作用指721；第二作用指722；凸点723；

第一摩擦传动组件73；第一压力套731；第一杠杆弹簧732；拉钩733；

第二摩擦传动组件74；第二压力套741；第二杠杆弹簧742；

液压油泵75；第一油路76；第一控制阀761；

第二油路77；第二控制阀771；弹性件78；壳体80。

具体实施方式

需要说明的是，在不冲突的情况下，本发明中的实施例及实施例中的特征可以相互组合。

下面将参考附图并结合实施例来详细说明本发明实施例的双离合器100，该双离合器100可以应用在车辆上。而且该离合器的类型不做限定，例如，该离合器可以为干式离合器，又如，该离合器可以为湿式离合器。

下面结合图1-图6详细描述根据本发明实施例的双离合器100，该双离合器100为干式离合器。

如图1所示，根据本发明实施例的双离合器100可以包括：输入端10、第一输出端20、第二输出端30、第一压盘40、第二压盘50、电机60和传动装置70，第一输出端20和第二输出端30分别与输入端10相对设置，第一压盘40与第一输出端20相对设置，而且第二压盘50与第二输出端30相对设置。输入端10可以为中心盘，第一输出端20和第二输出端30可以分别为摩擦片，第一输出端20和第二输出端30可以分别位于输入端10的两侧，例如，第一压盘40和第一输出端20可以位于输入端10的左侧，第二压盘50和第二输出端30可以位于输入端10的右侧。其中，输入端10可以与发动机的飞轮相连，或者输入端10可以与电机60的电机轴61相连，第一输出端20可以与车辆的动力传动系统中的第一输出轴相连，第二输出端30可以与车辆的动力传动系统中的第二输出轴相连，其中第二输出轴可以套设在第一输出轴上。

第一输出端20和第一压盘40位于输入端10的一侧(即左侧)，而且第二输出端30和第二压盘50位于输入端10的另一侧(即右侧)，电机60和传动装置70位于输入端10的一侧或另一侧。换言之，电机60和传动装置70可以与第一输出端20和第一压盘40位于同一侧，或者，电机60和传动装置70可以与第二输出端30和第二压盘50位于同一侧。

传动装置70与电机60相连，而且传动装置70设置成用于驱动第一压盘40压紧第一输出端20和输入端10或者驱动第二压盘50压紧第二输出端30和输入端10。可以理解的是，传动装置70可以驱动第一压盘40压紧第一输出端20和输入端10，这样第一输出端20和输入端10处于接合状态，此时，第二输出端30和输入端10之间处于断开状态。传动装置70还可以驱动第二压盘50压紧第二输出端30和输入端10，这样第二输出端30和输入端10处于接合状态，此时第一输出端20和输入端10之间处于断开状态。当然，传动装置70还可以不驱动第一压盘40和第二压盘50，此时，输入端10均与第一输出端20和第二输出端30处于断开状态。

由此，一个电机60通过传动装置70可以控制输入端10和第一输出端20与第二输出端30之间的接合断开状态，从而可以节省电机60的数量，进而可以降低双离合器100的成本，以及可以降低双离合器100的控制难度和使得双离合器100结构简单。

如图1所示，电机60和传动装置70位于输入端10的另一侧(即右侧)，传动装置70可以包括：电机传动组件71、作用指组件72、第一摩擦传动组件73和第二摩擦传动组件74。

电机传动组件71可以包括滑动件711和限位板712，滑动件711适于在电机60的电机轴61上轴向滑动，也就是说，滑动件711可以相对电机轴61上下滑动，其中，限位板712可以固定在电机60上，而且限位板712适于止抵滑动件711，限位板712位于滑动件711的远离作用指组件72的一侧。限位板712可以有效防止滑动件711相对电机轴61转动，从而可以使得滑动件711相对电机轴61上下滑动，进而可以保证双离合器100的工作可靠性。

其中，如图1所示，电机轴61可以为丝杠，滑动件711可以为圆柱体，而且滑动件711的轴线垂直于电机轴61的轴线。也就是说，滑动件711的轴线可以沿前后方向延伸，也就是沿垂直于纸面的方向延伸，滑动件711的上下滑动可靠性较好，而且可以便于滑动件711止抵作用指组件72。

如图2和图3所示，作用指组件72可以包括：第一作用指721和第二作用指722，第一作用指721和第二作用指722分别具有朝向电机传动组件71的凸点723，具体地，凸点723朝向电机传动组件71中的滑动件711凸出，第一作用指721的凸点723和第二作用指722的凸点723在轴向上间隔开，其中，滑动件711选择性地止抵第一作用指721和第二作用指722的凸点723。也就是说，第一作用指721的凸点723和第二作用指722的凸点723在上下方向上间隔开，这样在滑动件711上下滑动时，滑动件711可以分别止抵第一作用指721的凸点723和第二作用指722的凸点723。如图4-图6所示，第一作用指721的凸点723可以位于第二作用指722的凸点723的上方。

第一摩擦传动组件73设置在第一作用指721和第一压盘40之间以在滑动件711止抵第一作用指721的凸点723时推动第一压盘40压紧第一输出端20和输入端10，第二摩擦传动组件74设置在第二作用指722和第二压盘50之间以在滑动件711止抵第二作用指722的凸点723时推动第二压盘50压紧第二输出端30和输入端10。

如图4-图6所示，当滑动件711止抵第一作用指721的凸点723时，第一输出端20和输入端10接合，当滑动件711止抵第二作用指722的凸点723时，第二输出端30和输入端10接合；当滑动件711位于第一作用指721的凸点723和第二作用指722的凸点723之间时，输入端10分别与第一输出端20和第二输出端30断开。

结合图1-图3所示，双离合器100还可以包括：壳体80，作用指组件72嵌设在壳体80上，作用指组件72包括：一个第一作用指721和两个第二作用指722，两个第二作用指722分别位于第一作用指721的两侧，而且第二作用指722的宽度小于第一作用指721的宽度。也就是说，第一作用指721配合在滑动件711和第一摩擦传动组件73之间，第二作用指722配合在滑动件711和第二摩擦传动组件74之间，而且第二作用指722可以为两个，这样虽然每个第二作用指722的宽度小于第一作用指721的宽度，但是两个第二作用指722施加对应的第二摩擦传动组件74的作用力仍较可靠，所以作用指组件72结构可靠且简单。

如图1所示，第一摩擦传动组件73可以包括：第一压力套731、第一杠杆弹簧732和拉钩733，第一压力套731的一侧止抵在第一作用指721的自由端，第一杠杆弹簧732可枢转地设置在双离合器100内，第一杠杆弹簧732的一端止抵在第一压力套731的另一侧，拉钩733的一端与第一压盘40相连，而且拉钩733的另一端止抵在第一杠杆弹簧732的另一端。可以理解的是，如图6所示，当滑动件711止抵在第一作用指721的凸点723上时，第一作用指721向左运动，第一作用指721促使第一压力套731向左运动，第一压力套731促使第一杠杆弹簧732绕枢转轴转动，第一杠杆弹簧732的枢转轴设置在两端之间，具体地，枢转轴靠近拉钩733设置，第一杠杆弹簧732的另一端迫使拉钩733拉动第一压盘40，第一压盘40压紧第一输出端20和输入端10。

如图1所示，第二摩擦传动组件74可以包括：第二压力套741和第二杠杆弹簧742，第二压力套741的一侧止抵在第二作用指722的自由端，第二杠杆弹簧742可枢转地设置在双离合器100内，第二杠杆弹簧742的一端止抵在第二压力套741的另一侧，而且第二杠杆弹簧742还止抵在第二压盘50上。可以理解的是，如图5所示，当滑动件711止抵在第二作用指722的凸点723上时，第二压力套741向左运动，第二杠杆弹簧742的一端绕枢转轴转动，第二杠杆弹簧742的枢转轴可以设置在第二杠杆弹簧742的另一端，这样第一杠杆弹簧732的两端之间的一部分止抵在第二压盘50上，从而可以促使第二压盘50压紧第二输出端30和输入端10。如图2所示，第一压力套731套设在第二压力套741上，第一压力套731的内径大于第二压力套741的外径，而且第一压力套731的轴向长度小于第二压力套741的轴向长度。

下面结合图7详细描述根据本发明第二方面实施例的双离合器100，该双离合器100可以为湿式双离合器100。相对于第一方面实施例的双离合器100，第二方面实施例的双离合器100的主要区别在于传动装置70，下面内容将详细描述。

如图7所示，电机60与传动装置70相连，传动装置70可以包括：液压油泵75、第一油路76和第二油路77，液压油泵75与电机60相连，而且液压油泵75选择性地向第一油路76和第二油路77供油，例如，第一油路76上设置有第一控制阀761，而且第二油路77上设置有第二控制阀771。当液压油泵75向第一油路76供油时，第一控制阀761处于打开状态，当液压油泵75向第二油路77供油时，第二控制阀771处于打开状态。

输入端10和第一压盘40之间限定出第一油腔，输入端10和第二压盘50之间限定出第二油腔，第一油路76与第一油腔相连，而且第二油路77与第二油腔相连。可以理解的是，当第一油路76向第一油腔内供油时，第一压盘40可以朝向第一输出端20运动直至压紧第一输出端20和输入端10，当第二油路77向第二油腔内供油时，第二压盘50可以朝向第二输出端30运动直至压紧第二输出端30和输入端10。

其中，如图7所示，第一压盘40和第二压盘50可以分别为执行活塞，执行活塞上还连接有用于驱动执行活塞回复至初始位置的弹性件78。弹性件78可以为弹簧，在油腔内油液反向流向油路时，油腔内油液减少，弹性件78可以推动执行活塞复位，从而使得输出端与输入端10分开。

由此，一个电机60通过传动装置70可以控制输入端10和第一输出端20与第二输出端30之间的接合断开状态，从而可以节省电机60的数量，进而可以降低双离合器100的成本，以及可以降低双离合器100的控制难度和使得双离合器100结构简单。

以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。