本发明涉及一种组合式连杆。
背景技术：
连杆是连杆结构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力，现有的连杆会产生疲劳断裂和过量变形。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种有足够的刚性和韧性的组合式连杆。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种组合式连杆，具有带圆柱环体的圆柱形直杆，所述的直杆与上半圆环连接，上半圆环与下半圆环通过螺栓连接，上半圆环与下半圆环连接形成一圆柱形空腔。
进一步的，本发明所述的连杆采用高碳微合金非调质钢或合金钢材料制成。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，使用方便，具有足够的刚性和韧性，不易发生疲劳断裂和过量变形，使用寿命长，降低生产成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图中1.圆柱环体，2.直杆，3.上半圆环，4.下半圆环，5.圆柱形空腔。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示的一种组合式连杆，具有带圆柱环体1的圆柱形直杆2，直杆2与上半圆环3连接，上半圆环3与下半圆环4通过螺栓连接，上半圆环3与下半圆环4连接形成一圆柱形空腔5，连杆采用高碳微合金非调质钢或合金钢材料制成。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。