本发明涉及一种新型连杆。
背景技术：
连杆是连杆结构中两端分别与主动和从动构件铰接以传递运动和力的杆件。连杆是汽车发动机中的重要零件，它连接着活塞和曲轴，连杆在工作中，除承受燃烧室燃气产生的压力外，还要承受纵向和横向的惯性力，现在使用的连杆在连接部分都是光滑的，连接效果较差，容易产生位移和滑移现象，降低工作效率，且维修不方便。
技术实现要素：
本发明要解决的技术问题是：克服现有技术中之不足，提供一种维修方便，且不易打滑的新型连杆。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种新型连杆，具有大端和杆体以及小端，所述的大端的内壁上设置有带齿牙的衬环，大端与小端通过杆体连接，杆体上设置有减重槽。
进一步的，本发明所述的连杆采用合金钢材料制成。
本发明的有益效果是：本发明结构简单，制造和加工方便，使用安全，具有较好的刚性和韧性，不易产生位移和滑移现象，提高工作效率，维修方便，降低成本。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的结构示意图。
图中1.大端，2.杆体，3.小端，4.齿牙，5.衬环，6.减重槽。
具体实施方式
现在结合附图和优选实施例对本发明作进一步的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本发明的基本结构，因此其仅显示与本发明有关的构成。
如图1所示的一种新型连杆，具有大端1和杆体2以及小端3，大端1的内壁上设置有带齿牙4的衬环5，大端1与小端3通过杆体2连接，杆体2上设置有减重槽6，连杆采用合金钢材料制成。
上述实施例只为说明本发明的技术构思及特点，其目的在于让熟悉此项技术的人士能够了解本发明的内容并加以实施，并不能以此限制本发明的保护范围，凡根据本发明精神实质所作的等效变化或修饰，都应涵盖在本发明的保护范围内。