一种双驼峰曲面外径的汽车转向节用滚针轴承的制作方法

本发明涉及一种能承受高强度，高载荷的汽车转向节用的满针滚针轴承,特别涉及一种双驼峰曲面外径的汽车转向节用滚针轴承。

背景技术：

由于滚针轴承结构简单，承载能力大，结构形式适应性强，加之精度和性能的不断改进，所以在国内、外各种机械、特别是高端车辆设备中，滚针轴承的应用日趋广泛，特别是在一些精密的加工设备和飞机，高档汽车及摩托车的驱动系统、转向系统中越来越广泛地使用这类轴承。

滚针轴承的外径与球笼成包络配合，常规外径为一定曲率的曲面形状。滚针轴承的全部功能都是靠滚针在内、外滚道之间的滚动运动来实现的，轴承的承载能力和使用寿命决定于滚针和滚道之间力的传递。要提高滚针轴承的性能，主要目标是要减少滚针与滚道的接触压力，并使其在接触区域尽可能均匀分布以充分发挥整个接触区域上材料的能力。

目前滚针轴承都是由1个轴承内圈3、1个轴承外圈1、2片卡簧4、5、不同数量的滚针6组成，滚针6上布满有油脂2。滚针轴承在实际使用过程中，常出现因异常受力而导致轴向力偏大，外圈外径卡滞于球笼两侧，从而导致承载能力减弱，寿命短，提前失效，影响汽车及驾驶员的人身安全。

技术实现要素：

本发明的目的是为了提高球面滚针轴承的承载能力，提高产品承载的一致性而设计了一种双驼峰曲面外径的汽车转向节用滚针轴承。该双驼峰曲面外径的汽车转向节用滚针轴承设计合理，承载能力强，寿命高。

为了解决上面所述的技术问题，本发明采用以下技术方案：

一种双驼峰曲面外径的汽车转向节用滚针轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和布置在所述轴承内圈和轴承外圈之间的若干滚针以及卡在轴承外圈、轴承内圈之间的两片卡簧，两片卡簧位于滚针两侧将滚针限制在所述轴承内圈和轴承外圈之间，其特征在于，所述轴承外圈的外曲面为双驼峰曲面形状。

在本发明的一个优选实施例中，所述双驼峰曲面形状由两段形状相同的外凸圆弧和一段内凹圆弧组成，内凹圆弧位于两段外凸圆弧之间。

在本发明的一个优选实施例中，两段外凸圆弧对称位于所述内凹圆弧之间。

由于采用了如上的技术方案，本发明双驼峰曲面外径的汽车转向节用滚针轴承的轴承外圈的外曲面为双驼峰曲面形状，与球笼采用包络配合，使产品受轴向载荷也不会卡滞于球笼两侧。

本发明优化了整个产品结构，将原有的外圈外曲面优化为双驼峰曲面，产品仍保留原有功能，同时承载能力提高，使用寿命增加。

附图说明

图1为现有滚针轴承的结构示意图。

图2为本发明双驼峰曲面外径的汽车转向节用滚针轴承的主视图。

图3为图2的侧视图。

图4为图2的后视图。

图5为本发明双驼峰曲面外径的汽车转向节用滚针轴承立体示意图。

图6为图2的a-a剖视图。

具体实施方式

参见图2至图6，图中所示的一种双驼峰曲面外径的汽车转向节用滚针轴承，包括轴承外圈70、轴承内圈30和布置在轴承内圈30和轴承外圈70之间的若干滚针60以及卡在轴承外圈70、轴承内圈30之间的两片卡簧40、50，两片卡簧40、50位于滚针60两侧将滚针60限制在轴承内圈30和轴承外圈70之间，若干滚针60被油脂20包裹。

本发明的特点在于，轴承外圈70的外曲面为双驼峰曲面形状。双驼峰曲面形状由两段形状相同的外凸圆弧71、72和一段内凹圆弧73组成，内凹圆弧73位于两段外凸圆弧71、72之间。两段外凸圆弧71、72对称位于内凹圆弧73之间。

本发明双驼峰曲面外径的汽车转向节用滚针轴承的轴承外圈的外曲面为双驼峰曲面形状，与球笼采用包络配合，使产品受轴向载荷也不会卡滞于球笼两侧。本发明优化了整个产品结构，将原有的外圈外曲面优化为双驼峰曲面，产品仍保留原有功能，同时承载能力提高，使用寿命增加。

技术特征：

技术总结
本发明公开的一种双驼峰曲面外径的汽车转向节用滚针轴承，包括轴承外圈、轴承内圈和布置在所述轴承内圈和轴承外圈之间的若干滚针以及卡在轴承外圈、轴承内圈之间的两片卡簧，两片卡簧位于滚针两侧将滚针限制在所述轴承内圈和轴承外圈之间，其特征在于，所述轴承外圈的外曲面为双驼峰曲面形状。本发明双驼峰曲面外径的汽车转向节用滚针轴承的轴承外圈的外曲面为双驼峰曲面形状，与球笼采用包络配合，使产品受轴向载荷也不会卡滞于球笼两侧。本发明优化了整个产品结构，将原有的外圈外曲面优化为双驼峰曲面，产品仍保留原有功能，同时承载能力提高，使用寿命增加。

技术研发人员：余兵浩;刘国强;黄宇翔;周庆庆;陈必国
受保护的技术使用者：启东锦桥轴承有限公司
技术研发日：2017.11.13
技术公布日：2018.03.30