1.一种摩托车用离合器装置，包括：
离合器壳；
离合器基座部，具有受压部，并收纳于所述离合器壳的内部；
压板，具有按压部，所述按压部在轴向上与所述受压部隔开间隔而配置；
离合器部，配置于所述受压部与所述按压部之间，用于在所述离合器壳与所述离合器基座部之间进行动力的传递和切断；
第一凸轮部，配置于所述离合器基座部的轴向的一侧，并且，在作用有驱动力时，所述第一凸轮部使所述离合器部的结合力增加；以及
第二凸轮部，配置于所述离合器基座部的轴向的另一侧，并且，在作用有反向驱动力时，所述第二凸轮部使所述离合器部的结合力降低。
2.根据权利要求1所述的摩托车用离合器装置，其中，
所述第一凸轮部包括所述离合器基座部和第一旋转部件，所述第一旋转部件在轴向上与所述离合器基座部相对地配置于所述离合器基座部的第一侧，并能够相对于所述离合器基座部进行相对旋转，
所述第二凸轮部包括所述离合器基座部和第二旋转部件，所述第二旋转部件在轴向上与所述离合器基座部相对地配置于所述离合器基座部的第二侧，并能够相对于所述离合器基座部进行相对旋转，
所述第一旋转部件和所述第二旋转部件是单独的部件。
3.根据权利要求2所述的摩托车用离合器装置，其中，
所述第一旋转部件和所述第二旋转部件以不能进行相对旋转、且不能在轴向上进行相对移动的方式被固定。
4.根据权利要求1至3中任一项所述的摩托车用离合器装置，其中，
所述压板配置于所述离合器壳与所述离合器基座部的轴向之间，
所述摩托车用离合器装置还包括升降部件，所述升降部件隔着所述压板以及所述离合器基座部而与所述离合器壳相对配置，并固定于所述压板，
所述第一凸轮部设置于所述离合器基座部与所述升降部件之间，
所述第二凸轮部设置于所述离合器基座部与所述压板之间。
5.根据权利要求4所述的摩托车用离合器装置，其中，
在所述压板相对于所述离合器基座部在第一旋转方向上进行相对旋转时，所述第一凸轮部通过所述升降部件使所述压板沿轴向移动，以使所述压板的按压部接近所述离合器基座部的受压部，
在所述压板相对于所述离合器基座部在第二旋转方向上进行相对旋转时，所述第二凸轮部使所述压板沿轴向移动，以使所述压板的按压部与所述离合器基座部的受压部分离。
6.根据权利要求4或5所述的摩托车用离合器装置，其中，
所述升降部件具有第一突起，所述第一突起向所述离合器基座部一侧突出，并与所述升降部件一体形成，
所述第一凸轮部具有第一凸轮面，所述第一凸轮面形成于所述第一突起的圆周方向端面，并相对于圆周方向倾斜。
7.根据权利要求6所述的摩托车用离合器装置，其中，
所述第一凸轮部具有形成于所述离合器基座部的第一倾斜面，所述第一倾斜面相对于圆周方向，与所述第一凸轮面向相同的方向倾斜，并且，所述第一倾斜面供所述第一凸轮面接触。
8.根据权利要求1至7中任一项所述的摩托车用离合器装置，其中，
所述压板具有第二突起，所述第二突起向所述离合器基座部一侧突出，并与所述压板一体形成，
所述第二凸轮部具有第二凸轮面，所述第二凸轮面形成于所述第二突起的圆周方向端面，并相对于圆周方向倾斜。
9.根据权利要求8所述的摩托车用离合器装置，其中，
所述第二凸轮部具有形成于所述离合器基座部的第二倾斜面，所述第二倾斜面相对于圆周方向，与所述第二凸轮面向相同的方向倾斜，并且，所述第二倾斜面供所述第二凸轮面接触。
10.根据权利要求9所述的摩托车用离合器装置，其中，
所述第二突起的内周面从所述离合器基座部的第二倾斜面的内周面进一步向内周侧露出，
所述升降部件具有定位部，所述定位部向所述离合器基座部一侧突出，通过所述定位部的外周面抵接于所述第二突起的内周面来进行所述升降部件的径向的定位。
11.根据权利要求4所述的摩托车用离合器装置，其中，
所述离合器部具有彼此按压的多个离合器板，
所述摩托车用离合器装置还包括施力部件，所述施力部件用于使所述多个离合器板彼此按压，
所述升降部件是连结于分离机构的分离部件，所述分离机构用于解除所述施力部件的按压力。
12.一种摩托车用离合器装置，包括：
离合器壳；
离合器基座部，具有受压部，并收纳于所述离合器壳的内部；
压板，具有按压部，所述按压部在轴向上与所述受压部隔开间隔而配置；
离合器部，配置于所述受压部与所述按压部之间，用于在所述离合器壳与所述离合器基座部之间进行动力的传递及切断；
第一凸轮部，在驱动力作用于所述离合器基座部和所述压板上时，使所述离合器部的结合力增加；以及
第二凸轮部，在反向驱动力作用于所述离合器基座部和所述压板上时，使所述离合器部的结合力降低。