一种阻尼连续可调的减振器底座装置的制作方法

本发明涉及机械零部件技术领域，尤其涉及一种阻尼连续可调的减振器底座装置。

背景技术：

汽车行驶过程中，路过不平路段会发生颠簸,为减缓这种颠簸在车上安装减振器,减振器是汽车悬架系统中广泛采用的减振元件,其原理是当车架与车桥做往复相对运动雨活塞在减振器的缸筒内往复移动,通过四个阀的开与闭,从而减振油在上下腔和储油腔之间来回流动,进而调节阻尼力的大小。通常减振器阻尼力的大小取决于节流口面积以及油液的粘度系数,而普通的液压减振器在工作中,油液的粘度基本保持稳定,油液流经阀系的节流孔面积也基本保持不变,因此普通的减振器的阻尼力大小基本保持稳定,这样就无法满足不同路面、不同载荷的行驶工况要求,也无法调和车辆行驶舒适性和运动性之间对立的矛盾。

由于现在液压减振器存在的缺陷,被动减振在很多方面己经很难满足人们的要求。为了更好的减振效果,提出了一种阻尼连续可调的底座装置,把此装置应用在普通的液压减振器上,就可以实现阻尼的连续变化,能够使减振器适应不同的路面情况,可以有效解决汽车行驶舒适性和运动性之间的矛盾。

技术实现要素：

本发明的目的是针对现有液压减振器不能实现阻尼连续调节的问题,提出了一种阻尼连续可调的减振器底座装置,本发明所要解决的技术问题是：如何简化阻尼可调结构,降低成本的同时,实现阻尼力的连续可调。

本发明的技术方案如下：

一种阻尼连续可调的减振器底座装置，其特征在于：包括底座、节流垫片、给所述节流垫片施加压力的调节弹簧、起密封减振油的液压密封圈、调节所述节流垫片节流口大小的调节阀、起传递力作用并可自锁的推进阀以及固定座和步进电机。

进一步的，所述底座和所述固定座的横向圆形槽边缘部分车有内螺纹，所述推进阀上设有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合连接在一起。

进一步的，所述节流垫片上节流口的直径小于所述进油口的直径，并且在所述节流口的周围均匀分布有四个圆形通孔。

进一步的，所述调节弹簧产生的弹力始终让所述节流垫片紧贴横向进油口，所述推进阀向后运动时，所述调节弹簧产生的弹力足够保证所述调节阀紧跟所述推进阀向后运动。

进一步的，所述步进电机通过四个螺钉固定在所述固定座上，所述固定座又通过四个螺钉固定在所述底座上。

进一步的，所述推进阀末端车有一定深度的方形孔，所述步进电机上设有转轴，所述转轴前端也是方形并且可以插入到所述推进阀末端的方形孔内。

进一步的，当所述步进电机反转时，所述步进电机带动所述推进阀向后运动，运动到使所述节流垫片上的节流口达到最大位置时，所述步进电机停止转动，此时所述步进电机转轴的方形部分完全把所述推进阀末端的方形孔填满；当所述步进电机正转时，所述步进电机带动所述推进阀向前运动，运动到使所述节流垫片上的节流口完全被堵死，，所述步进电机停止转动，此时所述步进电机有一定长度的方形转轴仍留在所述推进阀的方形内槽中。

进一步的，所述节流垫片、所述液压密封圈、所述调节弹簧、所述调节阀、所述推进阀、所述固定座和所述步进电机的中心轴线在同一条水平线上。

本发明的有益效果：

本发明简化了阻尼可调结构,在降低成本的同时,实现了阻尼力的连续可调，很好的兼顾汽车行驶的舒适性和操纵稳定性，达到了更好的减振效果，给驾乘人员事带来一种全新的体验。

附图说明

图1为本发明的三维结构示意图；

图2为本发明应用在液压减振器上的原理图；

图中：1、底座，2、节流垫片，3、液压密封圈，4、调节弹簧，5、调节阀，6、推进阀，7、固定座，8、步进电机；a、活塞杆，b、导向座，c、工作缸，d、储油缸，e、活塞阀总成，f、底阀总成，g、阻尼连续可调的减振器底座装置，h、保护盖组件，i、油封，j、回油管。

具体实施方式

如图1和图2所示，一种阻尼连续可调的减振器，包括活塞杆a、活塞阀总成e、底阀总成f、导向座b、工作缸c、储油缸d、回油管j、油封i、保护盖组件h以及阻尼连续可调的减振器底座装置g，所述回油管j一端连接上工作腔，所述回油管j另一端连接所述阻尼连续可调的减振器底座装置g的进油口，所述上工作腔下部设有下工作腔，所述下工作腔内设有减振液，所述减振液仅可由所述下工作腔流向所述上工作腔。一种阻尼连续可调的减振器底座装置，包括底座1、节流垫片2、给所述节流垫片2施加压力的调节弹簧4、起密封减振油的液压密封圈3、调节所述节流垫片2节流口大小的调节阀5、起传递力作用并可自锁的推进阀6以及固定座7和步进电机8。

作为优选，所述底座1和所述固定座7的横向圆形槽边缘部分车有内螺纹，所述内螺纹用来其它结构进行连接。所述推进阀6上设有外螺纹，所述内螺纹与所述外螺纹配合连接在一起，可以使两个零件之间配合牢固，连接更紧密。

作为优选，所述节流垫片2上节流口的直径小于所述进油口的直径，以确保在供油时液体不会外露。并且在所述节流口的周围均匀分布有四个圆形通孔，作用是为了防止在节流垫圈的节流口变得最小或完全堵死后油液压力太大而造成阻尼连接可调底座装置的损坏。

作为优选，所述调节弹簧4产生的弹力始终让所述节流垫片2紧贴横向进油口，所述推进阀6向后运动时，所述调节弹簧4产生的弹力足够保证所述调节阀5紧跟所述推进阀6向后运动。

作为优选，所述步进电机8通过四个螺钉固定在所述固定座7上，在固定时，使其受力更均匀，固定更牢靠。所述固定座7又通过四个螺钉固定在所述底座1上，同样可以确保固定的牢靠程度。

作为优选，所述推进阀6末端车有一定深度的方形孔，方形结构使旋转配合时寿命更好，工作安全性更高。所述步进电机8上设有转轴，所述转轴前端也是方形并且可以插入到所述推进阀6末端的方形孔内，使其可以紧密配合使用。

当所述步进电机8反转时，所述步进电机8带动所述推进阀6向后运动，运动到使所述节流垫片2上的节流口达到最大位置时，所述步进电机8停止转动，此时所述步进电机8转轴的方形部分完全把所述推进阀6末端的方形孔填满；当所述步进电机8正转时，所述步进电机8带动所述推进阀6向前运动，运动到使所述节流垫片2上的节流口完全被堵死，，所述步进电机8停止转动，此时所述步进电机8有一定长度的方形转轴仍留在所述推进阀6的方形内槽中。

作为优选，所述节流垫片2、所述液压密封圈3、所述调节弹簧4、所述调节阀5、所述推进阀6、所述固定座7和所述步进电机8的中心轴线在同一条水平线上，以确保所有受力均集中在中心位置，安全性和可靠性更有保障。

以上所述是发明的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明所述原理的前提下，还可以作出若干改进或替换，这些改进或替换也应视为本发明的保护范围。