高弹联轴器的制作方法

本发明涉及机械传动技术领域，尤其涉及一种用于震动大，安装空小，易于拆卸的传动设备上的动力传递的高弹联轴器。

背景技术：

目前国内市场在破碎机、压路机等大型重载的设备上，大多使用的是橡胶齿盘的的联轴器，由于破碎机、压路机等设备传递的功率大、扭矩大，而且具有强烈的震动，因橡胶齿盘联轴器能够吸收一定的冲击力，并且因结构简单，制造成本低，所以目前在市场上广泛应用，但这种联轴器的结构存在很多不足之处，首先，这种联轴器外圈通过一个钢制的铁圈和动力机相连接，内圈通过一个钢制的内花键齿套和从动机输入轴相连，在外圈和内圈之间是一个环形的橡胶弹性体，弹性体和内外圈之间通过硫化粘合在一起，环形的橡胶体起到传递扭矩和吸收震动的作用，由于各厂家的硫化工艺和方法的不同，在使用过程中经常出现橡胶体和内外圈脱落现象，造成使用事故。其次，环形的橡胶体在传递扭矩的时候承受的是剪切力，橡胶材料承受剪切力的能力要远小于承受挤压等其他力的能力，所以橡胶环经常会在与内圈连接处的环形截面上剪断，使用寿命比较短。另外，从动机的输入轴一般安装的是一个外齿套与内圈的内齿圈相连接，由于设备的冲击很大，外齿套的齿经常磨损或损坏，一般设备较大、较重，更换外齿套很麻烦，给维护和跟换配件带来了不便。

技术实现要素：

本发明的目的在于避免现有技术的不足之处，提供快装高弹联轴器，从而有效解决现有技术中存在的不足之处。

为实现上述目的，本发明采取的技术方案为：高弹联轴器，包括自轴心向外依次套装设置的连接套、外齿盘、内齿盘和连接盘；

所述外齿盘固定套装在所述连接套上；

所述外齿盘外圆周上和内齿盘内圆周上分别设置有相互传动配合的外齿轮结构和内齿轮结构；

所述内齿盘和连接盘之间通过缓冲装置连接；

所述缓冲装置包括齿板和减震块，

齿板包括第一齿板和第二齿板，第一齿板固定设置在所述连接盘的内圆周上；所述第二齿板固定设置在所述内齿盘的外圆周上；

在周向上，第一齿板和第二齿板间隔交错设置，第一齿板和第二齿板之间设置有所述减震块。

进一步地，所述第一齿板和第二齿板在周向上均匀设置。

进一步地，所述齿板在左右两侧设置有用于防止所述减震块窜动或者脱离的侧板。

进一步地，所述减震块由弹性减震材料制成。

进一步地，所述减震块为橡胶块。

进一步地，所述连接盘的内圆周上和所述内齿盘的外圆周上设置有径向安装插槽；所述齿板固定设置在所述安装插槽内。

进一步地，所述齿板与所述连接盘和内齿盘通过焊接的方式固定连接。

进一步地，所述连接盘上设置有法兰盘。

进一步地，所述连接盘的法兰盘与发动机飞轮连接。

进一步地，所述连接套的外侧截面为锥台形安装面，所述外齿盘上设置有与锥台形安装面相适配的锥台形安装孔。

进一步地，所述外齿盘在安装孔孔径较大的一侧的端面上设置有锁紧盘，锁紧盘的外圈通过螺钉与所述外齿盘相连，锁紧盘的内圈抵靠在连接套的端面上，用于防止外齿盘脱离连接套。

进一步地，所述连接套的中心设置有轴孔，轴孔中设置有从动轴。

本发明的上述技术方案具有以下有益效果：本发明快装高弹联轴器采用橡胶块挤压式的结构，并设计了锥面快拆快装结构，因结构中橡胶块采用的是分体挤压式的传递扭矩的方式，这种结构不用将橡胶块硫化到钢圈上，所以消除了因硫化不牢，橡胶与齿圈脱落现象的影响。

附图说明

图1为本发明实施例的主视图；

图2为本发明实施例的AA视图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明的实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本发明，但不能用来限制本发明的范围。

在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上；术语“上”、“下”、“左”、“右”、“内”、“外”、“前端”、“后端”、“头部”、“尾部”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

如图1-2所示，本实施例所述的高弹联轴器包括自轴心向外依次套装设置的连接套5、外齿盘4、内齿盘3和连接盘1；

外齿盘4固定套装在连接套5上；

外齿盘4外圆周上和内齿盘3内圆周上分别设置有相互传动配合的外齿轮结构和内齿轮结构；

内齿盘3和连接盘1之间通过缓冲装置连接；

缓冲装置包括齿板6和减震块2，

齿板6包括第一齿板6a和第二齿板6b，第一齿板6a固定设置在连接盘1的内圆周上；第二齿板6b固定设置在内齿盘3的外圆周上；

在周向上，第一齿板6a和第二齿板6b间隔交错设置，第一齿板6a和第二齿板6b之间设置有减震块2。

第一齿板6a和第二齿板6b在周向上均匀设置。

齿板6在左右两侧设置有用于防止减震块2窜动或者脱离的侧板8。

减震块2由弹性减震材料制成。

减震块2为橡胶块。

连接盘1的内圆周上和内齿盘3的外圆周上设置有径向安装插槽；齿板6固定设置在安装插槽内。

齿板6与连接盘1和内齿盘3通过焊接的方式固定连接。

连接盘1上设置有法兰盘。

连接盘1的法兰盘与发动机飞轮连接。

连接套5的外侧截面为锥台形安装面，外齿盘4上设置有与锥台形安装面相适配的锥台形安装孔。

外齿盘4在安装孔孔径较大的一侧的端面上设置有锁紧盘7，锁紧盘7的外圈通过螺钉与外齿盘4相连，锁紧盘7的内圈抵靠在连接套5的端面上，用于防止外齿盘4脱离连接套5。

连接套5的中心设置有轴孔5a，轴孔5a中设置有从动轴。

本发明结构中橡胶体采用的是挤压受力形式，橡胶承受挤压力的能力远大于承受剪切力的能力，从而能够大幅度提高联轴器的使用寿命，和跟换备件的工期。结构中设计了锥面快拆快装结构，在安装和更换配件时候能够提高工作效率，从而能够方便快捷的进行联轴器的安装和维护。

本发明的实施例是为了示例和描述起见而给出的，而并不是无遗漏的或者将本发明限于所公开的形式。很多修改和变化对于本领域的普通技术人员而言是显而易见的。选择和描述实施例是为了更好说明本发明的原理和实际应用，并且使本领域的普通技术人员能够理解本发明从而设计适于特定用途的带有各种修改的各种实施例。