1.一种混合动力车辆变速器的换挡装置，其特征在于，所述装置包括：
多个第一换挡拨叉(1)，所述多个第一换挡拨叉(1)用于使相应的车辆挡位悬挂或空置；以及
能够控制所述多个第一换挡拨叉(1)中的任意一个启动或停止的执行件(2)，通过所述执行件(2)使所述多个第一换挡拨叉(1)中的至少任意两个能够同时悬挂相应的所述车辆挡位；
每个所述第一换挡拨叉(1)对应设置有对接部(11)，所述对接部(11)与所述执行件(2)匹配设置，通过所述执行件(2)推动所述对接部(11)使相应的所述第一换挡拨叉(1)悬挂相应的所述车辆挡位，通过所述对接部(11)使所述第一换挡拨叉(1)能够在所述执行件(2)复位后仍然保持悬挂所述相应的车辆挡位，进而通过所述对接部(11)使所述执行件(2)能够推动其他所述第一换挡拨叉(1)以悬挂其他相应的所述车辆挡位。
2.根据权利要求1所述的换挡装置，其特征在于，所述对接部(11)为开设于相应的所述第一换挡拨叉(1)的第一通槽结构，所述执行件(2)设有换挡拨头(21)，通过所述多个第一换挡拨叉(1)相邻设置使多个所述对接部(11)呈通槽状排布，通过所述多个第一换挡拨叉(1)使所述换挡拨头(21)能够在所述多个第一换挡拨叉(1)的多个所述第一通槽结构中往复移动，所述第一通槽结构具有均能够被所述换挡拨头(21)推动的一个侧壁以及另一个侧壁，通过所述一个侧壁使相应的所述第一换挡拨叉(1)悬挂相应的所述车辆挡位，通过所述另一个侧壁使所述第一换挡拨叉(1)复位并带动所述相对应的车辆挡位空置，通过所述第一通槽结构使所述换挡拨头(21)复位后所述车辆挡位仍然保持悬挂状态或空置状态。
3.根据权利要求2所述的换挡装置，其特征在于，所述换挡装置还包括三个第二换挡拨叉(3)，每个所述第二换挡拨叉(3)对应开设有第二通槽结构(31)，所述第二通槽结构(31)与所述换挡拨头(21)大小相一致，所述四个第二换挡拨叉(3)分别与车辆的一/二挡、三/四挡及五/六挡相对接，多个所述第二通槽结构(31)与多个所述第一通槽结构共同呈所述通槽状排布，所述第一换挡拨叉(1)为三个并分别与所述车辆的P挡、E挡及R挡相对接；
所述执行件(2)还设有互锁板(22)，所述换挡拨头(21)设置于所述互锁板(22)中，通过所述互锁板(22)使所述换挡拨头(21)在多个所述第一通槽结构之间及多个所述第二通槽结构(31)之间往复移动。
4.根据权利要求3所述的换挡装置，其特征在于，每个所述第二通槽结构(31)的槽体宽度为一个换挡拨头宽度，通过所述第二通槽结构(31)使四个所述第二换挡拨叉(3)中只能同时有一个所述第二换挡拨叉(3)带动相应的所述车辆挡位悬挂；
每个所述第一通槽结构的槽体宽度等于一个换挡拨头宽度与一个换挡行程宽度相加，通过所述第一通槽结构使三个所述第一换挡拨叉(1)中的至少任意两个能够同时悬挂相应的所述车辆挡位。
5.一种混合动力车辆的变速器，包括壳体、传动部件以及操纵部件，所述操纵部件控制所述传动部件，所述壳体包裹于所述操纵部件与所述传动部件外，其特征在于，所述变速器具有换挡装置，所述换挡装置包括：多个第一换挡拨叉(1)，所述多个第一换挡拨叉(1)用于使相应的车辆挡位悬挂或空置；
能够控制所述多个第一换挡拨叉(1)中的任意一个启动或停止的执行件(2)，通过所述执行件(2)使所述多个第一换挡拨叉(1)中的至少任意两个能够同时悬挂相应的所述车辆挡位。
每个所述第一换挡拨叉(1)对应设置有对接部(11)，所述对接部(11)与所述执行件(2)匹配设置，通过所述执行件(2)推动所述对接部(11)使相应的所述第一换挡拨叉(1)悬挂相应的所述车辆挡位，通过所述对接部(11)使所述第一换挡拨叉(1)能够在所述执行件(2)复位后仍然保持悬挂所述相应的车辆挡位，进而通过所述对接部(11)使所述执行件(2)能够推动其他所述第一换挡拨叉(1)以悬挂其他相应的所述车辆挡位。
6.根据权利要求5所述的变速器，其特征在于，所述对接部(11)为开设于相应的所述第一换挡拨叉(1)的第一通槽结构，所述执行件(2)设有换挡拨头(21)，通过所述多个第一换挡拨叉(1)相邻设置使多个所述对接部(11)呈通槽状排布，通过所述多个第一换挡拨叉(1)使所述换挡拨头(21)能够在所述多个第一换挡拨叉(1)的多个所述第一通槽结构中往复移动，所述第一通槽结构具有均能够被所述换挡拨头(21)推动的一个侧壁以及另一个侧壁，通过所述一个侧壁使相应的所述第一换挡拨叉(1)悬挂相应的所述车辆挡位，通过所述另一个侧壁使所述第一换挡拨叉(1)复位并带动所述相对应的车辆挡位空置，通过所述第一通槽结构使所述换挡拨头(21)复位后所述车辆挡位仍然保持悬挂状态或空置状态。
7.根据权利要求6所述的变速器，其特征在于，所述换挡装置还包括三个第二换挡拨叉(3)，每个所述第二换挡拨叉(3)对应开设有第二通槽结构(31)，所述第二通槽结构(31)与所述换挡拨头(21)大小相一致，所述四个第二换挡拨叉(3)分别与车辆的一/二挡、三/四挡及五/六挡相对接，多个所述第二通槽结构(31)与多个所述第一通槽结构共同呈所述通槽状排布，所述第一换挡拨叉(1)为三个并分别与所述车辆的P挡、E挡及R挡相对接；
所述执行件(2)还设有互锁板(22)，所述换挡拨头(21)设置于所述互锁板(22)中，通过所述互锁板(22)使所述换挡拨头(21)在多个所述第一通槽结构之间及多个所述第二通槽结构(31)之间往复移动。
8.根据权利要求7所述的变速器，其特征在于，每个所述第二通槽结构(31)的槽体宽度为一个换挡拨头宽度，通过所述第二通槽结构(31)使四个所述第二换挡拨叉(3)中只能同时有一个所述第二换挡拨叉(3)带动相应的所述车辆挡位悬挂；
每个所述第一通槽结构的槽体宽度等于一个换挡拨头宽度与一个换挡行程宽度相加，通过所述第一通槽结构使三个所述第一换挡拨叉(1)中的至少任意两个能够同时悬挂相应的所述车辆挡位。