一种变速器选挡回位结构的制作方法

本实用新型涉及变速器技术领域，特别是一种结构巧妙、安装使用方便的变速器选挡回位结构。

背景技术：

汽车变速器是用于来协调发动机的转速和车轮的实际行驶速度的变速装置，用于发挥发动机的最佳性能。变速器可以在汽车行驶过程中，在发动机和车轮之间产生不同的变速比，通过换挡可以使发动机工作在其最佳的动力性能状态下。目前国内变速器的选挡定位功能主要通过在变速器的壳体上设置限位机构来实现，存在成本高、适应性差等不足。此外，变速器的选挡回位结构为柱形螺旋弹簧，存在标识和识别不易的缺点，容易在装配中发生混淆。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的变速器选挡定位结构的不足之处，提供一种结构巧妙、安装使用方便的变速器选挡回位结构。

本实用新型是通过如下方式完成的：一种变速器选挡回位结构，该变速器选挡回位结构包括底座、活动套和弹簧，底座和活动套均为中空结构并与换挡轴配合，活动套的一端设在底座内，活动套相对于底座做伸缩；弹簧设在底座、活动套的内侧，活动套在换挡拨头的拨动下向底座收缩，弹簧被压缩；活动套在弹簧的回复力下回位。

在所述的一种变速器选挡回位结构中，所述的活动套呈中空的圆柱型结构，所述的活动套的一端设有向内的凸边一，另一端设有向外突出的裙边，裙边卡在底座内；弹簧的一端设在活动套的内侧与凸边一之间。

在所述的一种变速器选挡回位结构中，所述的底座呈中空的圆柱型结构，底座的直径比活动套的直径大。

在所述的一种变速器选挡回位结构中，所述的底座的一端开口处设有凸边二，另一端设有凸边三，凸边三与弹簧相配合，凸边二与活动套上的裙边相配合，防止活动套脱离底座。

在所述的一种变速器选挡回位结构中，所述的底座与活动套相连接的开口处设有限位爪，底座的外侧设有标识牌，便于识别。

将本实用新型应用于变速器中，换挡拨头拨动活动套，活动套收缩进底座，直至活动 套与底座的底部相接触，此时，换档拔头被限位，不能再前进，变速器完成选档过程，弹簧被压缩；活动套在弹簧回复力作用下回位。

本实用新型与现有的变速器选挡回位结构相比，具有结构简单、安装使用方便的特点。

附图说明

图1为本实用新型一种变速器选挡回位结构的结构示意图。

图2为图1的剖视图。

图3为本实用新型使用状态的结构示意图。

在附图1～3中，1表示底座；1a表示凸边二；1b表示凸边三；1c表示限位爪；1d表示标识牌；2表示活动套；2a表示凸边一；2b表示裙边；3表示弹簧；4表示换挡轴；5表示换挡拨头；6表示壳体。

具体实施方式

下面对照附图，通过实施例对本实用新型作进一步说明。

参照附图1～3，一种变速器选挡回位结构，该变速器选挡回位结构包括底座1、活动套2和弹簧3，底座1和活动套2均为中空结构并与换挡轴4配合，底座1呈中空的圆柱型结构，底座1的一端开口处设有凸边二1a，另一端设有凸边三1b；活动套2呈中空的圆柱型结构，底座1的直径比活动套2的直径大，所述的活动套2的一端设有向内的凸边一2a，另一端设有向外突出的裙边2b，裙边2b设在底座1内与底座1上的凸边二1a相配合，防止活动套2脱离底座1，活动套2相对于底座1做伸缩；弹簧3设在底座1、活动套2的内侧，弹簧3的一端设在活动套2的内侧与凸边一2a之间，弹簧3的另一端设在底座1与凸边三1b之间，活动套2在换挡拨头5的拨动下向底座1收缩，弹簧3被压缩；活动套2在弹簧3的回复力下回位；底座1与活动套2相连接的开口处设有限位爪1c，底座1的外侧设有标识牌1d，便于识别。

使用时，本实用新型安装在换挡轴4上，位于换挡拨头5的两侧，活动套2与换挡拨头5相接触，换挡拨头5拨动活动套2，活动套2压缩弹簧3向底座1方向运动，直至活动套2碰到底座1的底部，此时换挡拨头5无法运动。