一种带应急装置的温控阀的制作方法

本实用新型涉及新能源领域，尤其涉及一种风力发电齿轮箱润滑冷却系统中的温控阀。

背景技术：

目前风力发电行业的齿轮箱润滑系统中，普遍安装有温控阀，温控阀有三个油口：出油口、低温口、高温口，其控制原理是：温控阀感温包内部的感温元件受热膨胀后推动顶杆，而顶杆则带动阀套克服复位弹簧力调节温控阀阀口的大小，从而改变高、低温口的开度。当介质的温度超过温控阀的动作温度后，低温口完全关闭。当温度低于温控阀的动作温度范围时，在弹簧力的作用下，低温口又处于完全开启状态。

风电齿轮箱润滑系统安装温控阀主要是为了控制润滑油的流向，当温度较低时，由于润滑油的粘度很高，冷却器内部的阻力很大，且不需要冷却，因此油液不需要流经冷却器，直接通过温控阀的低温口进入齿轮箱分配器。当油温很高时，润滑油必须全部经过冷却器冷却，才能保证齿轮箱正常工作。

温控阀是随温度的变化而动作，但由于其寿命有限，再加上风向、风力的不确定性及其它因素，经常处于运动状态，当其寿命到了之后就会损坏。温控阀损坏后，由于低温口无法关闭，系统中的油液直接从低温口流入齿轮箱，高温油得不到冷却，齿轮箱就会报高温故障。

技术实现要素：

本实用新型的目的就是针对上述现有技术存在的不足，提供一种结构简单、紧凑的带应急装置的温控阀。

本实用新型采用的技术方案如下：

一种带应急装置的温控阀，其特征是它包括有配合安装后组成阀体外壳的阀壳和阀盖，所述阀壳上设有高温口和低温口，阀壳的阀腔中安装有与所述阀腔内壁相配合的阀套，阀套上设有高温口连接口和低温口连接口，在阀套中部安装有感温包，阀套内还安装有复位弹簧，所述阀套还与应急螺栓一端相连，应急螺栓的另一端从阀盖中穿过。

所述阀壳和阀盖的连接处设有密封圈。

所述应急螺栓与阀盖的连接处设有密封圈。

所述应急螺栓的端部从阀盖中穿过伸到外部，在应急螺栓的杆体伸出部分外壁上设有限位挡圈。

所述应急螺栓和感温包处于阀壳阀腔的中心线上。

感温包的顶杆端部与应急螺栓端部相连。

所述应急螺栓和所述阀盖之间通过螺纹连接。

本实用新型的有益效果有：

结构简单、紧凑，当温控阀出现故障时，将应急螺栓拧到限位位置，即可使系统继续工作。

附图说明

图1 为本实用新型的初始状态剖面图。

图2 为本实用新型的低温口A关闭后的状态剖面图。

图3 为本实用新型的应急螺栓起作用时的状态剖面图。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型作进一步地说明：

如图1所示，本实用新型它包括有配合安装后组成阀体外壳的阀壳1和阀盖9，阀壳1上设有高温口和低温口，分别为图中所示的B处口和A处口。阀壳1的阀腔中安装有与阀腔内壁相配合的阀套11，阀套11上设有高温口连接口和低温口连接口，用于阀体在不同油温时，通过不同的连接口实现对阀壳1上高温口或低温口对接连通。在阀套11中部安装有感温包10，阀套11内还安装有复位弹簧2，阀套11还与应急螺栓3一端相连，应急螺栓3的另一端从阀盖9中穿过。应急螺栓3可以是与感温包10一样处于阀壳1阀腔的中心线上，也可以偏置，优选同样处于阀壳1阀腔及阀盖9的中心线上，具有更好的力学作用，方便在需要时调节阀套11的位置。些感温包10的顶杆6端部与应急螺栓3端部相连。

本实用新型可以在阀壳1和阀盖9的连接处设有密封圈4，在应急螺栓3与阀盖9的连接处设有密封圈5，保证更好的壳体密封效果。

本实用新型应急螺栓3的端部从阀盖9中穿过伸到外部，在应急螺栓3的杆体伸出部分外壁上设有限位挡圈7，便于参考了解阀套11上的高温口连接口或低温口连接口位置，及防止因将应急螺栓3调节过多而使温控阀的高温口或低温口无法正常工作。

本实用新型的应急螺栓3和阀盖9之间通过螺纹连接，这样旋转应急螺栓3即可调节连接在其端部的阀套11位置。阀盖9与阀壳1之间通过螺钉8固定，方便打开维修。

本实用新型的工作过程如下：

如图1所示，低温油从温控阀的低温口A流入，从出油口C流出，此时高温口处于关闭状态。

如图2所示，油温升高，感温包10工作，顶杆6升出，当油温升高到低温口A关闭时，高温口B完全打开。油温降低时，顶杆6缩回，阀套11在复位弹簧2作用下回复至使低温口A打开位置。

如图3所示，当感温包10失效后，顶杆6无法升出，此时依靠应急螺栓3的作用，使阀套11移动到低温口A关闭，高温口B打开位置。这样系统就可以继续工作，直到更换新的温控阀。

本实用新型涉及的其它未说明部分与现有技术相同。