一种变速箱油面观察装置的制作方法

本实用新型涉及一种变速箱油面观察装置，具体适用于提高油位观察的方便性和准确度。

背景技术：

目前，变速箱润滑油的检查、添加一般都是在变速箱加油孔处进行，加油孔上装配有加油堵。加油堵为实心结构，无法通过加油堵直接观察到变速箱内的油面高度。当需要检查油面高度时，必须先取下加油孔上的加油堵，才能进行检查，检查完油面高度后再将加油堵装回。加油堵通过螺纹拧紧在壳体上，端面采用垫片进行密封。拆卸加油堵检查油面的时候，无论是否需要加油，都需要拆、装加油堵，反复拆装容易造成加油堵渗漏油的问题。

中国专利，授权公告号为CN203641467U，授权公告日为2014年6月11日的实用新型专利公开了一种新型变速器油堵，包括同轴连接的小直径段与大直径段，小直径段的外壁与变速箱壳体上进油口的内壁插入配合，油堵的内部开设有贯穿小直径段、大直径段的通孔，通孔与小直径段、大直径段同轴设置，通孔上近大直径段的一端设有嵌入大直径段内的透明密封板，且透明密封板为无色透明玻璃板，大直径段的顶部开设有与通孔相通的螺母安装孔，该螺母安装孔与其内设置的注油口螺母螺纹配合。虽然该设计能够通过油堵实时了解变速器内润滑油的油面情况，但该设计通过透明密封板观察油位时，缺乏必需的油位衡量工具，易发生观察不准的情况，进而导致误操作。

技术实现要素：

本实用新型的目的是克服现有技术中存在的油位观察不方便及准确度较低的缺陷与问题，提供一种油位观察方便、且准确度较高的变速箱油面观察装置。

为实现以上目的，本实用新型的技术解决方案是：一种变速箱油面观察装置，包括同轴连接的内堵头与外堵头，所述内堵头的内部开设有与内堵头同轴的内前腔，外堵头的内部开设有与外堵头同轴的外前腔、外后腔，内前腔经外前腔与外后腔相通，且在外前腔、外后腔的交接处嵌有透明片；

所述油面观察装置还包括星形金属支架，所述星形金属支架包括多个相互连接的子架，多个子架的底部相互连接以围成一个中心孔，多个子架的顶部沿同一个圆均匀分布，且多个子架的顶部所在的圆与中心孔同心设置；

所述内前腔的下方设置有同轴的内后腔，内前腔依次经内后腔、外前腔后与外后腔相通，内前腔、内后腔的交接处设置有内台阶，内后腔、外前腔的交接处设置有外台阶，内台阶底面、外台阶顶面之间夹成有一个支架槽以与星形金属支架上所有子架的顶部进行镶嵌配合。

所述内前腔的直径大于内后腔的直径，内后腔的直径大于外前腔的直径。

所述外堵头的内部设置有一号外延端与二号外延端，所述一号外延端的顶部与内堵头的底壁相连接，一号外延端的底部设置有外环槽以安装外O型圈，外O型圈的顶部与外环槽的顶壁相接触，外O型圈的底部与透明片的顶部相接触，透明片位于一号外延端、外堵头侧壁、二号外延端形成的片腔中，透明片的底部与内拐脚内端的顶部相接触，内拐脚的外端与二号外延端的底部相连接，二号外延端的顶部则与外堵头顶壁上位于一号外延端、外堵头侧壁之间的部位相连接，内拐脚的内端所围成的圆的直径小于透明片的直径，透明片的顶部与一号外延端的底部之间存在有间隙，且一号外延端底部、星形金属支架之间的距离小于二号外延端底部、星形金属支架之间的距离。

所述透明片为透明钢化玻璃板。

所述外堵头顶部上近外堵头、内堵头交接处的部位设置有内环槽以安装内O型圈。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1、本实用新型一种变速箱油面观察装置中，在现有空心油堵的基础上增设了星形金属支架，星形金属支架位于内后腔与外前腔的交接处，星形金属支架包括5个相互连接的子架，5个子架的底部相互连接围成一个中心孔，中心孔的孔径大小等于变速箱运转时允许的最大油量时对应的油面高度和变速箱允许最小油量时对应的油面高度的高度差。中心孔的上边缘为变速箱允许加入的最大油面线，中心孔的下边缘为变速箱允许加入油量的最小油面线。观察时，通过观察油位线漫延到星形金属支架中心孔的具体位置便可准确判断出变速箱的油量是否在允许的范围内。因此，本实用新型的油位观察装置能对油面高度进行判断，准确度较高，观察方便。

2、本实用新型一种变速箱油面观察装置中，在外堵头的内部设置有一号外延端与二号外延端，一号外延端上安装有外O型圈，一号外延端与二号外延端构建成的片腔中装配有透明片，通过控制二号外延端的旋压深度，使透明片压缩外O型圈，通过有效的控制透明片与一号外延端之间的间隙，即保证给内堵头留有充分的热膨胀间隙，又控制了外O型圈的压缩量，提高外O型圈的密封性能。因此，本实用新型能有效提高观察装置的密封性能，避免润滑油从观察装置内部渗漏的可能。

3、本实用新型一种变速箱油面观察装置中，在外堵头顶部设置的内环槽内安装有内O型圈，当本油面观察装置安装在变速箱总成上时，使内O型圈压缩变形，通过有效的控制内O型圈的压缩量，提高内O型圈的密封性能。因此，本实用新型能有效提高观察装置的密封性能，避免润滑油从观察装置外部渗漏的可能。

4、本实用新型一种变速箱油面观察装置中，在对星形金属支架进行安装时，使用压装工具使内台阶处的本体材料被破坏、变形、堆积在星形金属支架上，将星形金属支架固定在外台阶上。因此，本实用新型的星形金属支架的装配方法，不仅装配效率极高，而且牢固性可靠。

5、本实用新型一种变速箱油面观察装置中，在对透明片进行安装时，安装透明片之前，内拐脚与二号外延端的底部沿纵向相平齐连接；先将内拐脚与二号外延端的底部进行纵向平齐设置，便于透明片的装入，待透明片装入之后，再用压装工具将二号外延端的内拐角向外前腔方向旋转挤压，直至内拐脚的顶部与透明片的底部相接触，透明片向外O型圈的方向移动，使外O型圈压缩。压装的过程同时测量透明片上端面与一号外延端之间的距离，从而有效的控制外O型圈的压缩量，有效的避免了由于密封不良造成的泄漏。因此，本实用新型不仅装配效率较高，而且密封可靠。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是图1的俯视图。

图3是本实用新型中星形金属支架压装前的结构示意图。

图4是本实用新型中星形金属支架压装后的结构示意图。

图5是本实用新型中透明片压装前的结构示意图。

图6是本实用新型中透明片压装后的结构示意图。

图7是本实用新型中星形金属支架用于液位观察时的示意图。

图中：透明片1、片腔11、内堵头2、内前腔21、内后腔22、内台阶23、外台阶24、外堵头3、外前腔31、外后腔32、一号外延端33、二号外延端34、内拐脚35、星形金属支架4、子架41、中心孔42、外O型圈5、外环槽51、内O型圈6、内环槽61。

具体实施方式

以下结合附图说明和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

参见图1至图7，一种变速箱油面观察装置，包括同轴连接的内堵头2与外堵头3，所述内堵头2的内部开设有与内堵头2同轴的内前腔21，外堵头3的内部开设有与外堵头3同轴的外前腔31、外后腔32，内前腔21经外前腔31与外后腔32相通，且在外前腔31、外后腔32的交接处嵌有透明片1；

所述油面观察装置还包括星形金属支架4，所述星形金属支架4包括多个相互连接的子架41，多个子架41的底部相互连接以围成一个中心孔42，多个子架41的顶部沿同一个圆均匀分布，且多个子架41的顶部所在的圆与中心孔42同心设置；

所述内前腔21的下方设置有同轴的内后腔22，内前腔21依次经内后腔22、外前腔31后与外后腔32相通，内前腔21、内后腔22的交接处设置有内台阶23，内后腔22、外前腔31的交接处设置有外台阶24，内台阶23底面、外台阶24顶面之间夹成有一个支架槽以与星形金属支架4上所有子架41的顶部进行镶嵌配合。

所述内前腔21的直径大于内后腔22的直径，内后腔22的直径大于外前腔31的直径。

所述外堵头3的内部设置有一号外延端33与二号外延端34，所述一号外延端33的顶部与内堵头2的底壁相连接，一号外延端33的底部设置有外环槽51以安装外O型圈5，外O型圈5的顶部与外环槽51的顶壁接触，外O型圈5的底部与透明片1的顶部相接触，透明片1位于一号外延端33、外堵头3侧壁、二号外延端34形成的片腔11中，透明片1的底部与内拐脚35内端的顶部相接触，内拐脚35的外端与二号外延端34的底部相连接，二号外延端34的顶部则与外堵头3顶壁上位于一号外延端33、外堵头3侧壁之间的部位相连接，内拐脚35的内端所围成的圆的直径小于透明片1的直径，透明片1的顶部与一号外延端33的底部之间存在有间隙，且一号外延端33底部、星形金属支架4之间的距离小于二号外延端34底部、星形金属支架4之间的距离。

所述透明片1为透明钢化玻璃板。

所述外堵头3顶部上近外堵头3、内堵头2交接处的部位设置有内环槽61以安装内O型圈6。

一种上述变速箱油面观察装置的装配方法，所述星形金属支架4依据下述步骤进行安装：

先取一个待安装的星形金属支架4，装配时，先将星形金属支架4的下端面安装在内后腔22与外前腔31之间的星形金属支架4定位台阶，即外台阶24上，然后使用压装工具压住内前腔21与内后腔22之间的内台阶23，在压力的作用下，内台阶23处的本体材料受到挤压力，本体材料被破坏、变形、堆积在星形金属支架4上，从而将星形金属支架4固定在外台阶24上，此时即可完成本次装配。

一种上述变速箱油面观察装置的装配方法，所述透明片1依据下述步骤进行安装：

安装透明片1之前，内拐脚35与二号外延端34的底部沿纵向相平齐连接；

安装透明片1时，先将外O型圈5装入一号外延端33底部的外环槽51中，再将透明片1放入由一号外延端33、二号外延端34所围成的片腔11之中，采用压装工具将二号外延端34底部连接的内拐脚35向外前腔31方向旋转挤压，直至内拐脚35的顶部与透明片1的底部相接触，透明片1向外O型圈5的方向移动，并与外O型圈5接触，使外O型圈5压缩。此时，透明片1与一号外延端33之间存在有间隙，本次安装完成。

本实用新型的原理说明如下：

参见图1至图7，本实用新型一种变速箱油面观察装置中，在现有空心油堵的基础上增设了星形金属支架4，星形金属支架4位于内后腔22与外前腔31的交接处。星形金属支架4包括5个相互连接的子架41，5个子架41的底部相互连接围成一个中心孔42，中心孔42的孔径大小等于变速箱运转时允许的最大油量时对应的油面高度和变速箱允许最小油量时对应的油面高度的高度差。中心孔42的上边缘为变速箱允许加入的最大油面线，中心孔42的下边缘为变速箱允许加入油量的最小油面线（参见图7）。观察时，通过观察油位线漫延到中心孔42的具体位置便可准确判断出变速箱的油量是否在允许的范围内。因此，本实用新型能对油面高度进行判断，准确度较高，观察很方便。

实施例1：

参见图1至图7，一种变速箱油面观察装置，包括内堵头2、外堵头3与星形金属支架4，所述星形金属支架4包括多个相互连接的子架41，多个子架41的底部相互连接以围成一个中心孔42，多个子架41的顶部沿同一个圆均匀分布，且多个子架41的顶部所在的圆与中心孔42同心设置；

所述内堵头2的内部开设有与内堵头2同轴的内前腔21、内后腔22，外堵头3的内部开设有与外堵头3同轴的外前腔31、外后腔32，内前腔21依次经内后腔22、外前腔31后与外后腔32相通，外前腔31、外后腔32的交接处嵌有透明片1，内前腔21、内后腔22的交接处设置有内台阶23，内后腔22、外前腔31的交接处设置有外台阶24，内台阶23底面、外台阶24顶面之间夹成有一个支架槽以与星形金属支架4进行镶嵌配合，内前腔21的直径大于内后腔22的直径，内后腔22的直径大于外前腔31的直径。

实施例2：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

所述外堵头3的内部设置有一号外延端33与二号外延端34，所述一号外延端33的顶部与内堵头2的底壁相连接，一号外延端33的侧部设置有外环槽51以安装外O型圈5，外O型圈5的顶部与外环槽51的顶壁接触，外O型圈5的底部与透明片1（可为透明钢化玻璃板）的顶部相接触，透明片1位于一号外延端33、外堵头3侧壁、二号外延端34形成的片腔11中，透明片1的底部与内拐脚35内端的顶部相接触，内拐脚35的外端与二号外延端34的底部相连接，二号外延端34的顶部则与外堵头3顶壁上位于一号外延端33、外堵头3侧壁之间的部位相连接，内拐脚35的内端所围成的圆的直径小于透明片1的直径，透明片1的顶部与一号外延端33的底部之间存在有间隙，一号外延端33底部、星形金属支架4之间的距离小于二号外延端34底部、星形金属支架4之间的距离。外堵头3顶部上近外堵头3、内堵头2交接处的部位设置有内环槽61以安装内O型圈6。

实施例3：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

一种上述变速箱油面观察装置的装配方法，所述星形金属支架4依据下述步骤进行安装：

先取一个待安装的星形金属支架4，装配时，先将星形金属支架4的下端面安装在内后腔22与外前腔31之间的星形金属支架4定位台阶，即外台阶24上，然后使用压装工具压住内前腔21与内后腔22之间的内台阶23，在压力的作用下，内台阶23处的本体材料受到挤压力，本体材料被破坏、变形、堆积在星形金属支架4上，从而将星形金属支架4固定在外台阶24上，此时即可完成本次装配。

实施例4：

基本内容同实施例1，不同之处在于：

一种上述变速箱油面观察装置的装配方法，所述透明片1依据下述步骤进行安装：

安装透明片1之前，内拐脚35与二号外延端34的底部沿纵向相平齐连接；

安装透明片1时，先将外O型圈5装入一号外延端33底部的外环槽51中，再将透明片1放入由一号外延端33、二号外延端34所围成的片腔11之中，采用压装工具将二号外延端34底部连接的内拐脚35向外前腔31方向旋转挤压，直至内拐脚35的顶部与透明片1的底部相接触，透明片1向外O型圈5的方向移动，并与外O型圈5接触，使外O型圈5压缩。此时，透明片1与一号外延端33之间存在有间隙，本次安装完成。