一种旋压式曲轴附加皮带轮结构的制作方法

本实用新型涉及皮带轮制造领域，更具体地说，它涉及一种旋压式曲轴附加皮带轮结构。

背景技术：

旋压式皮带轮与铸造皮带轮相比，采用旋压工艺无屑加工，重量轻、转动惯量小、省材料、是一种节能产品。在柴油机上使用旋压式皮带轮装在曲轴上，可以减小曲轴小头承载，防止曲轴小头因受力过大而断裂。

但是，现有的旋压式曲轴皮带轮连接结构，如图1、图2所示，使用压板压住皮带轮本体，虽然增加了皮带轮本体的强度，在装配时会存在压板上的4个安装孔与皮带轮本体上的4个安装孔相互错位的现象，孔对孔无法完全对正，同时就有可能使螺栓与孔壁发生相干涉，在上紧螺栓后，会造成压板发生的形变，会抵消掉一部分螺栓力矩，使得附加皮带轮与曲轴减振器的结合力减小了，容易造成螺栓松脱，从而皮带轮无法固定。本申请正是要解决螺栓松脱的问题。

技术实现要素：

本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提供了一种刚性好、安装牢固、运行可靠的旋压式曲轴附加皮带轮结构。

为实现上述目的，本实用新型的一种旋压式曲轴附加皮带轮结构，包括皮带轮本体，所述的皮带轮本体两端面分别设有第一安装面、第二安装面，其特征在于，所述的第一安装面上贴合设有加固所述皮带轮本体的第一压板，所述的第二安装面上贴合设有加固所述皮带轮本体的第二压板，还包括将所述的第一压板和所述的第二压板夹紧在所述的皮带轮本体两侧面上的紧固机构，在由所述的第一压板、所述的皮带轮本体和所述的第二压板组成的一体结构上加工有贯穿该一体结构并均匀分布的多个安装孔，所述的安装孔与曲轴减振器上的螺纹孔相适配。

作为进一步的改进，所述的紧固机构包括依次穿过并夹紧所述的第一压板、所述的皮带轮本体和所述的第二压板的铆钉，所述的铆钉设置在由所述的第一压板、所述的皮带轮本体和所述的第二压板组成的一体结构的边缘。

进一步的，所述的铆钉的数目为偶数，等弧度间距排列。

进一步的，所述的铆钉的数目为4，弧度间距为90°排列。

更进一步，所述的安装孔的数量为4。

有益效果

本实用新型的结构设计合理，使用两块压板对皮带轮进行加固，增强了皮带轮的强度；通过铆钉将两块压板与皮带轮本体固定在一起，加工安装孔，保证螺栓穿过安装孔时与压板的孔壁不发生干涉，从而保证了法兰面安装螺栓有足够的上紧力矩，避免由于压板变形而导致法兰面螺栓掉力矩造成螺栓松脱的问题，保证螺栓能牢固的将皮带轮与曲轴减震器连接，经久耐用，使皮带轮运行更加稳定、可靠；使用4个铆钉能保证第一压板和第二压板能夹紧在皮带轮本体上了，而且很好保证了皮带轮本体的强度、刚性。

附图说明

图1是现有技术的皮带轮结构的主视图；

图2是图1中A-A方向的剖视图；

图3是本实用新型的旋压式曲轴附加皮带轮结构的主视图；

图4是图3中B-B方向的剖视图。

图中：1、皮带轮本体；11、第一安装面；12、第二安装面；2、第一压板；3、第二压板；4、铆钉；5、安装孔。

具体实施方式

下面结合实施例，对本实用新型作进一步的描述，但不构成对本实用新型的任何限制，任何人在本实用新型权利要求范围所做的有限次的修改，仍在本实用新型的权利要求范围内。

本实用新型的具体实施例是这样的：参照图3-4所示，一种旋压式曲轴附加皮带轮结构，包括皮带轮本体1，皮带轮本体1两端面分别设有第一安装面11、第二安装面12，第一安装面11上贴合设有加固皮带轮本体1的第一压板2，第二安装面12上贴合设有加固皮带轮本体1的第二压板3，还包括将第一压板2和第二压板3夹紧在皮带轮本体1两侧面上的紧固机构，在由第一压板2、所述的皮带轮本体1和所述的第二压板3组成的一体结构上加工有贯穿该一体结构并均匀分布的多个安装孔5，在本实施例中，安装孔5有4个，安装孔5与曲轴减振器上的螺纹孔相适配。通过使用第一压板2和第二压板3对皮带轮本体1进行加固，大大增强了皮带轮的强度；而且第一压板2和第二压板3通过紧固机构夹紧在皮带轮本体1的两侧面，形成一个相对整体，然后同步加工出四个安装孔5，保证第一压板2、皮带轮本体1以及第二压板3上的安装孔5在穿过螺栓与曲轴减震器连接时，螺栓与第一压板2和第二压板3的孔壁不发生干涉，从而不会引起第一压板2和第二压板3发生变形，从而保证了法兰面安装螺栓有足够的上紧力矩，避免由于压板变形而导致法兰面螺栓掉力矩造成螺栓松脱的问题，保证螺栓能牢固的将皮带轮与曲轴减震器连接，经久耐用，使皮带轮运行更加稳定、可靠。

在本实施例中，紧固机构包括依次穿过并夹紧第一压板2、皮带轮本体1和第二压板3的铆钉4，铆钉4设置在由第一压板2、皮带轮本体1和第二压板3组成的一体结构的边缘。铆钉4的数目为偶数，等弧度间距排列。通过铆钉4简单牢固的将第一压板2、皮带轮本体1和第二压板3夹紧在一起，防止在加工安装孔5时，第一压板2和第二压板3会发生滑动的情况，便于安装孔5的加工。

在本实施例中，铆钉4的数目为4，弧度间距为90°排列。使用4个铆钉4能保证第一压板2和第二压板3能夹紧在皮带轮本体1上了，而且很好保证了皮带轮本体1的强度、刚性。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出对于本领域的技术人员来说，在不脱离本实用新型结构的前提下，还可以作出若干变形和改进，这些都不会影响本实用新型实施的效果和专利的实用性。