船用发动机涡轮增压扫气系统的单向阀的制作方法

本实用新型涉及发动机涡轮增压扫气系统的结构，具体涉及一种船用发动机涡轮增压扫气系统的单向阀，属于发动机技术领域。

背景技术：

船用发动机运行时需要吸入大量新鲜空气参与燃烧室内的燃烧过程，燃烧后的废气将通过排气系统排出到发动机之外，将新鲜空气引入气缸内参与燃烧的组件称为扫气系统。请参阅图1船用发动机涡轮增压扫气系统的示意图，大型船用发动机为了提高热效率，利用废气能量驱动涡轮增压器1，将新鲜空气压缩后送入扫气壳体2，以提高扫气效率进而提高柴油机燃烧效率。经过涡轮增压器1压缩的新鲜空气的温度会升高而造成比体积下降，因此需要经过空冷器3冷却，冷却后的扫气中的自然湿气将或多或少地冷凝下来，这些冷凝水若与扫气一起进入发动机气缸将会对气缸套和活塞环带来巨大的伤害，因而需要经过滴水分离器4去除扫气空气中的冷凝水，经过上述处理的扫气空气经由扫气集管5均匀地为发动机各缸提供新鲜空气。在发动机启动阶段，排气量不足以驱动涡轮增压器1，此时需要由辅助鼓风机6为扫气集管5提供空气，为防止扫气空气倒灌回扫气壳体2，需要由单向阀7控制扫气空气的流向，仅允许空气从扫气壳体2流向扫气集管5，而不允许空气从扫气集管5流回扫气壳体2。

现有的单向阀7安装在扫气集管5管壁的内侧，其结构包括有阀瓣、支架和阀轴，其中，支架紧固在扫气集管5的内壁上，阀瓣通过阀轴与支架连接，并且该阀瓣能够绕阀轴转动，将扫气集管5管壁上的空气通孔封闭或打开。

然而，目前单向阀的结构存在有如下缺点：第一，阀瓣为一平板构件，关闭时无法与扫气集管5的管壁紧密贴合，因而造成密封不严，导致部分空气从扫气集管流回至扫气壳体；第二，单向阀开启时，时而会发生阀瓣开启过大的情况，导致当下方气压再次小于上方时，阀瓣无法由于自身重力落下而自行关闭。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于，克服上述现有单向阀的不足，提供一种船用发动机涡轮增压扫气系统的单向阀，以提高密封性，并且防止阀瓣开启过大导致无法自行关闭的情况的发生。

为了达到上述目的，本实用新型提供的技术方案如下：

一种船用发动机涡轮增压扫气系统的单向阀，包括有阀瓣、支架和阀轴，所述支架紧固在扫气集管的内壁上，所述阀瓣通过所述阀轴与该支架连接且该阀瓣能够绕所述阀轴转动，其特征在于，所述的阀瓣为板状构件，其周边边缘设有方向与该单向阀关闭方向相同的翻边，该翻边能够与所述扫气集管的管壁紧密贴合并将该扫气集管管壁上的空气通孔密封封闭。

进一步地，所述的阀瓣为矩形，一侧边设有与所述阀轴配合的轴孔，其余三侧边设有所述翻边。

进一步地，所述的单向阀还包括有挡板，该挡板固定于所述支架上，阻挡所述阀瓣沿所述单向阀开启方向继续旋转而过度打开。

进一步地，所述的挡板为长条状。

进一步地，所述的单向阀安装在所述扫气集管的管壁的内侧，只能向该扫气集管内部空间的方向打开。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1.阀瓣的周边边缘设有方向与阀关闭方向相同的翻边，该翻边一方面增加了阀瓣的刚度，另一方面使阀瓣能够与扫气集管的管壁紧密贴合，而达到了更好的密封效果。

2.本实用新型设置有挡板，能够防止阀瓣开启过大，避免阀瓣无法因自身重力而自行关闭情况的发生。

附图说明

图1为船用发动机涡轮增压扫气系统的示意图。

图2为本实用新型的结构示意图。

图3为阀瓣的结构示意图。

具体实施方式

本实用新型提供了一种船用发动机涡轮增压扫气系统的单向阀7，见图1，安装在所述扫气集管5的管壁的内侧，只能向该扫气集管5内部空间的方向打开。

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步的阐述，但下述的实施例并非用来限定本实用新型的实施范围，凡依据本说明书的内容所做的等同替换和修改，都属于本实用新型专利申请要求保护的技术范围。

请参阅图2，图示船用发动机涡轮增压扫气系统的单向阀包括有阀瓣72、支架73、阀轴74和挡板71。

所述支架71紧固在所述扫气集管5的内壁上。所述阀瓣72通过所述阀轴74与该支架71连接，并且该阀瓣72能够绕所述阀轴74转动。所述的阀瓣72为板状构件，其周边边缘设有方向与该单向阀关闭方向相同的翻边723，请参阅图3，本实施例中所述阀瓣72为矩形，其一侧边设有铰链部721，该铰链部721设有与所述阀轴74配合的轴孔722；所述阀瓣72的其余三侧边设有所述翻边723，该翻边723能够与所述扫气集管5的管壁紧密贴合，并且将该扫气集管5管壁上的空气通孔密封封闭。

所述的挡板71为长条状板件，竖立地固定于所述支架73上，以阻挡所述阀瓣72沿所述单向阀的开启方向继续旋转而过度打开，防止该阀瓣72发生无法依靠自身重力而自行关闭的情况。

本实用新型所述船用发动机涡轮增压扫气系统的单向阀的工作原理如下：

当发动机处于启动阶段时，排气量不足以驱动涡轮增压器1，此时辅助鼓风机6起动，为扫气集管5提供空气，所述单向阀7的阀瓣72下方的气压大于上方的气压，该阀瓣72被吹起，所述单向阀7打开，空气从所述扫气壳体2流向所述扫气集管5，同时所述挡板71防止所述阀瓣72开启角度过大；当发动机运行稳定后，所述单向阀7的阀瓣72下方的气压小于上方的气压，所述阀瓣72由于自身重力而落下，该单向阀7关闭，不允许空气从所述扫气集管5流回所述扫气壳体2，从而防止扫气空气倒灌回扫气壳体2。

本实用新型要求的保护范围不仅限于上述实施例，也应包括其他对本实用新型显而易见的变化和代替方案。