一种供气分配复式单向阀结构的制作方法

本实用新型属于飞机环境控制技术领域，特别是涉及一种供气分配复式单向阀结构。

背景技术：

为保证某型机空调系统的加温能力，空调系统加装一个强加温系统，该强加温系统的工作原理是发动机引出的热气通过引射器与环境空气混合，混合后的空气输再送到驾驶舱。受安装空间限制，强加温系统输送的热空气需要通过与空调机输出的冷气共用同一管路输送到驾驶舱。为保证原空调系统结构不变，需要设计一个具有双向密封的单向阀结构，冷气从双向密封的单向阀的一侧进入单向阀结构，经三通导管输送到驾驶舱供气管路上，最后到达驾驶舱；热气从双向密封的单向阀的另一侧进入单向阀结构，经三通导管输送到驾驶舱供气管路上，最后到达驾驶舱。输送冷气或热气时，都不会倒流。

常用单向阀的活门有靠弹簧复位和靠重力复位两种。输送高压流体的单向阀都是通过弹簧进行复位的，靠弹簧复位的单向阀的流阻较大，阀门开启时克服弹簧力会产生较大流阻，靠重力复位的单向阀流阻较小，阀门开启时克服的弹簧力产生的阻力较小。

技术实现要素：

实用新型的目的：

提出一种供气分配复式单向阀结构，该复式单向阀结构应用在空调供气分配系统上，属于空调供气分配领域，用于分别为驾驶舱提供冷、热空气，冷气和热气虽然通过同一三通导管，但彼此是独立的。单向阀的工作原理是正向开启，反向密封，流体只能从一个方向通过，防止流体倒流。制冷时，空调机输出的冷空气经第二单向阀、三通导管向上输送到驾驶舱内，冷空气不会从第一单向阀流出；加温时，空调输出的热空气经第一单向阀、三通导管向上输送到驾驶舱内，为驾驶舱内提供舒适的空气，热空气不会从第二单向阀流出。

实用新型的技术方案：

该供气分配复式单向阀结构由两个重力复位的单向阀组成，两个单向阀通过一个三通导管连接成一个整体，构成一个复式单向阀结构。该复式单向阀结构通过的是低压气体，压力较低，使用弹簧复位的单向阀会产生较大流阻，不适合该系统使用，复式单向阀结构的两个阀的阀门片都是靠重力自动复位，有气体通过时，气体的压力将活门片推开，没有气体时，活门片在重力作用下自动复位。

一种供气分配复式单向阀结构，供气分配复式单向阀结构包括第一单向阀1、三通导管2、第二单向阀3、连接导管4；第一单向阀1水平放置，与三通导管2的支管端连接；第二单向阀3竖直放置，与三通导管2的直段连接；三通导管2与连接导管4连通；

第一单向阀1由外壳、活门片1a和活门片转轴1b组成，活门片转轴1b安装在壳体上，活门片1a套在活门片转轴上并可以绕转轴旋转；

第二单向阀3由外壳、活门片3a、活门片下挡杆3b、活门片上挡杆3c和活门片转轴组成，活门片转轴安装在壳体上，活门片3a套在活门片转轴上并可以绕转轴旋转，第二单向阀3设计有活门片下挡杆3b、活门片上挡杆3c，活门片下挡杆限制活门片向下移动，活门片上挡杆防止活门片翻转到另一侧。

实用新型的效果：

本实用新型在空调供气分配系统中进行了应用，制冷时，空调机输出的冷空气经第二单向阀3、三通导管2向上输送到驾驶舱内，冷空气不会从第一单向阀1流出；加温时，空调输出的热空气经第一单向阀1、三通导管2向上输送到驾驶舱内，为驾驶舱内提供舒适的空气，热空气不会从第二单向阀3流出。

附图说明

图1是供气分配复式单向阀结构主视图；

图2是供气分配复式单向阀结构俯视图；

图3是供气分配复式单向阀结构左视图；

图4是供气分配复式单向阀结构仰视图。

1.单向阀， 1a.活门片， 1b.活门片转轴， 2.三通导管， 3.单向阀， 3a.活门片， 3b.活门片下挡杆， 3c.活门片上挡杆， 3d.活门片转轴， 4.连接导管。

具体实施方式

供气分配复式单向阀结构主要包括第一单向阀1、三通导管2、第二单向阀3、连接导管4。第一单向阀1水平放置，与三通导管2的支管端连接；第二单向阀3竖直放置，与三通导管2的直段连接。三通导管2与连接导管4连通。

第一单向阀1由外壳、活门片1a和活门片转轴1b组成，活门片转轴1b安装在壳体上，活门片1a套在活门片转轴上并可以绕转轴旋转。

第二单向阀3由外壳、活门片3a、活门片下挡杆3b、活门片上挡杆3c和活门片转轴组成，活门片转轴安装在壳体上，活门片3a套在活门片转轴上并可以绕转轴旋转，第二单向阀3设计有活门片下挡杆3b、活门片上挡杆3a，活门片下挡杆限制活门片向下移动，活门片上挡杆防止活门片翻转到另一侧。

制冷时，冷气从第二单向阀3的下部进入，单向阀的活门片3a在空气压力的作用下绕活门片转轴3d旋转打开，冷空气进入后继续向上流动，通过三通导管2进入驾驶舱供气管路上，活门片3a开启时由活门片上挡杆3c限位，防止活门片翻转到另一侧；没有气体进入时，活门片3a在重力的作用下向下复位，直到到达活门片下挡杆3b，停止移动，限制活门片向下移动，确保密封。单向阀在活门片上、下挡杆的作用下，确保单向阀工作良好。由第二单向阀3输入的冷气不会从热气单向阀2流出。

加热时，热气从第一单向阀1进入，单向阀的活门片1a在空气压力作用下绕活门片转轴1a旋转打开，冷空气进入后继续向上流动，通过三通导管2进入驾驶舱供气管路上。没有气体输入时，活门片1a在重力的作用下向下复位。由第一单向阀1输入的热气不会从冷气第二单向阀3流出。