本实用新型涉及变速器零部件领域，具体是一种导向式换挡杆及其变速器。
背景技术：
在现有微耕机的变速箱(或减速箱)的换挡杆通常直接与挡位板上的导向槽滑动配合，利用导向槽对换挡杆的换挡动作进行导向，这种结构形式的换挡杆在长期使用后，其杆身于导向槽之间的磨损量较大，使二者的配合精度大大降低，另一方面，换挡杆直接与导向滑槽配合时，使用者难以识别变速箱(或减速箱)当前所处的挡位，其挡位标识不清晰，不便于使用者操作。
因此，为解决以上问题，需要一种能够改善变速箱(或减速箱)的挡位指示的清晰度，降低误操作的概率，同时，提高导向滑槽对换挡杆进行导向的精度的导向式换挡杆。
技术实现要素：
有鉴于此，本实用新型的目的是克服现有技术中的缺陷，提供一种能够改善变速箱(或减速箱)的挡位指示的清晰度，降低误操作的概率，同时，提高导向滑槽对换挡杆进行导向的精度的导向式换挡杆。
本实用新型的导向式换挡杆，包括换挡杆本体和设置于换挡杆本体的换挡指针；所述换挡指针用于与导向滑槽配合并引导换挡杆本体移动进行换挡，利用换挡指针与导向滑槽配合利于改善挡位指示的清晰度，降低误操作的概率，同时，换挡指针的尺寸精度易于保证，因此，有利于保证其与导向滑槽配合的精度，提高导向滑槽的导向精度和限位精度，同时，减小换挡杆的振动，另外，这种配合形式将滑动磨损由换挡杆转移至换挡指针，当换挡指针磨损过度时也便于更换，有利于提高换挡杆的使用寿命；
进一步，所述换挡杆本体还设有用于驱动拨叉轴往复移动的驱动件，驱动件与拨叉轴配合，利用换挡杆的往复移动或摆动驱动拨叉轴往复滑动进行换挡；
进一步，所述换挡杆本体包括用于连接驱动件的换挡杆前体和可拆卸式固定连接于换挡杆前体后端的换挡杆后体，本文所述的“前端”指靠近减速箱本体的一端，“后端”指原理减速箱本体的一端，现有的换挡杆为整体式，整机打包时，需要拆下整个换挡杆，不便于包装，本实用新型的换挡杆设计为分体式，整机打包时，只需拆下换挡杆后体，方便打包；
进一步，所述驱动件包括T形板和驱动销，T形板的腹板垂直固定于换挡杆本体，位于T形板的腹板上侧的翼缘从下往上缩颈形成所述换挡指针，位于腹板下侧的翼缘沿水平方向折弯并垂直固定于所述驱动销，该驱动销用于与拨叉轴上的卡槽配合，以驱动拨叉轴往复滑动，利用T形板的翼缘形成换挡指针能够提高其结构强度和整个换挡杆的紧凑性；
进一步，所述T形板包括两个相互固定的L形板，两个L形板相互背对并采用焊接固定，L形板可采用角钢支座，便于加工且节约制造成本；
进一步，所述换挡杆前体为弧形杆，换挡杆后体为直杆，安装后，弧形的换挡杆前体可提高整个换挡杆的尾端高度，便于操作；
进一步，所述换挡杆后体前端设有连接套，所述换挡杆前体插入所述连接套并通过沿径向同时穿过连接套和换挡杆前体的固定销固定，此处的固定销可采用螺栓，该沿径向贯穿连接筒和前体，使二者固定，并利于拆装；
进一步，所述驱动销包括与T形板固定的杆部和固定于所述杆部外端用于驱动销轴向移动进行限位的头部，当驱动销卡于拨叉轴上的卡槽后，驱动销的头部能够避免其从拨叉轴卡槽内脱出。
本实用新型还公开了一种变速器，所述导向式换挡杆设置于该变速器，该变速器通过所述导向式换挡杆驱动变速器的拨叉轴往复移动进行换挡，换挡杆的换挡指针用于与导向滑槽配合并引导换挡杆本体移动进行换挡，利用换挡指针与导向滑槽配合利于改善挡位指示的清晰度，降低误操作的概率，同时，换挡指针的尺寸精度易于保证，因此，有利于保证其与导向滑槽配合的精度，提高导向滑槽的导向精度和限位精度，同时，减小换挡杆的振动，另外，这种配合形式将滑动磨损由换挡杆转移至换挡指针，当换挡指针磨损过度时也便于更换，有利于提高换挡杆的使用寿命。
本实用新型的有益效果是：本实用新型的导向式换挡杆，换挡杆的换挡指针用于与导向滑槽配合并引导换挡杆本体移动进行换挡，利用换挡指针与导向滑槽配合利于改善挡位指示的清晰度，降低误操作的概率，同时，换挡指针的尺寸精度易于保证，因此，有利于保证其与导向滑槽配合的精度，提高导向滑槽的导向精度和限位精度，同时，减小换挡杆的振动，另外，这种配合形式将滑动磨损由换挡杆转移至换挡指针，当换挡指针磨损过度时也便于更换，有利于提高换挡杆的使用寿命。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步描述：
图1为本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
图1为本实用新型的结构示意图，如图所示，本实施例的导向式换挡杆，包括换挡杆本体和设置于换挡杆本体的换挡指针3；所述换挡指针3用于与导向滑槽配合并引导换挡杆本体移动进行换挡，利用换挡指针3与导向滑槽配合利于改善挡位指示的清晰度，降低误操作的概率，同时，换挡指针3的尺寸精度易于保证，因此，有利于保证其与导向滑槽配合的精度，提高导向滑槽的导向精度和限位精度，同时，减小换挡杆的振动，另外，这种配合形式将滑动磨损由换挡杆转移至换挡指针3，当换挡指针3磨损过度时也便于更换，有利于提高换挡杆的使用寿命。
本实施例中，所述换挡杆本体还设有用于驱动拨叉轴往复移动的驱动件，驱动件与拨叉轴配合，利用换挡杆的往复移动或摆动驱动拨叉轴往复滑动进行换挡。
本实施例中，所述换挡杆本体包括用于连接驱动件的换挡杆前体5和可拆卸式固定连接于换挡杆前体5后端的换挡杆后体7，本文所述的“前端”指靠近减速箱本体的一端，“后端”指原理减速箱本体的一端，现有的换挡杆为整体式，整机打包时，需要拆下整个换挡杆，不便于包装，本实用新型的换挡杆设计为分体式，整机打包时，只需拆下换挡杆后体7，方便打包。
本实施例中，所述驱动件包括T形板4和驱动销1，T形板4的腹板垂直固定于换挡杆本体，位于T形板4的腹板上侧的翼缘从下往上缩颈形成所述换挡指针3，位于腹板下侧的翼缘沿水平方向折弯并垂直固定于所述驱动销1，该驱动销1用于与拨叉轴上的卡槽配合，以驱动拨叉轴往复滑动，利用T形板4的翼缘形成换挡指针3能够提高其结构强度和整个换挡杆的紧凑性。
本实施例中，所述T形板4包括两个相互固定的L形板，两个L形板相互背对并采用焊接固定，L形板可采用角钢支座，便于加工且节约制造成本。
本实施例中，所述换挡杆前体5为弧形杆，换挡杆后体7为直杆，安装后，弧形的换挡杆前体5可提高整个换挡杆的尾端高度，便于操作。
本实施例中，所述换挡杆后体7前端设有连接套6，所述换挡杆前体5插入所述连接套6并通过沿径向同时穿过连接套6和换挡杆前体5的固定销8固定，此处的固定销8可采用螺栓，该沿径向贯穿连接筒和前体5，使二者固定，并利于拆装。
本实施例中，所述驱动销1包括与T形板4固定的杆部和固定于所述杆部外端用于驱动销1轴向移动进行限位的头部2，当驱动销1卡于拨叉轴上的卡槽后，驱动销1的头部2能够避免其从拨叉轴卡槽内脱出。
本实用新型还公开了一种变速器，所所述导向式换挡杆设置于该变速器，该变速器通过所述导向式换挡杆驱动变速器的拨叉轴往复移动进行换挡，换挡杆的换挡指针3用于与导向滑槽配合并引导换挡杆本体移动进行换挡，利用换挡指针3与导向滑槽配合利于改善挡位指示的清晰度，降低误操作的概率，同时，换挡指针3的尺寸精度易于保证，因此，有利于保证其与导向滑槽配合的精度，提高导向滑槽的导向精度和限位精度，同时，减小换挡杆的振动，另外，这种配合形式将滑动磨损由换挡杆转移至换挡指针3，当换挡指针3磨损过度时也便于更换，有利于提高换挡杆的使用寿命。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案而非限制，尽管参照较佳实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解，可以对本实用新型的技术方案进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型技术方案的宗旨和范围，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。