本实用新型涉及轴承装配设备技术领域，具体涉及一种简易轴承加热装置。
背景技术：
轴承与轴之间通常采用过盈配合来实现轴承的转动，根据的过盈量的不同轴承与轴之间的安装方式不同，轴承与轴之间过盈量较小采用直接装配的方法安装，如果轴承与轴之间的过盈量较大采用直接安装的方法将会损坏轴承，使得轴承的寿命缩短，轴承的精度降低，且安装存在一定的困难。
技术实现要素：
针对现有技术中存在的问题，本实用新型提供了结构合理的一种简易轴承加热装置。
本实用新型的技术方案如下：
一种简易轴承加热装置，其特征在于，包括桁架、用于支撑桁架的支撑柱、油箱、设置在油箱底部的加热装置及油箱上方的轴承吊装装置，所述轴承吊装装置包括设置在桁架上的电机、与电机连接的减速装置及吊杆，所述吊杆通过钢丝绳与减速装置输出端的绕线盘连接，所述吊杆上设有用于放置轴承的托盘，所述加热装置能够控制加热时间及加热温度，所述电机及加热装置分别通过导线与电源连接，所述油箱的侧面设有保温层，所述油箱内盛有用于加热轴承的油液。
所述的一种简易轴承加热装置，其特征在于，所述减速装置为一级圆柱齿轮减速装置。
所述的一种简易轴承加热装置，其特征在于，所述加热装置采用电磁加热器或电阻丝加热器。
本实用新型的有益效果是，采用加热装置、及电机与减速装置的配合，能根据实际需要在加热装置上设定加热温度及加热时间，有效控制其加热长度及温度，达到自动加热的目的，而且通过电机和减速装置的配合，能够实现轴承自动取放，其减速装置的配合，可以减慢其放下的速度，防止油溅出，加热装置外设置保温层，保证了油箱内油温均匀性，使被加热的轴承受热均匀，有效提高其加热效果。
附图说明
图1为本实用新型结构示意图；
图中：1、支撑柱，2、桁架，3、绕线盘，4、减速装置，5、电机，6、吊杆，7、过滤钢网，8、托盘，9、加热装置，10、套杆，11、油箱，12、保温层。
具体实施方式
以下结合说明书附图对本实用新型作进一步说明。
如图1所示，一种简易轴承加热装置，包括支撑柱1、桁架2、绕线盘3、减速装置4、电机5、吊杆6、过滤钢网7、托盘8、加热装置9、套杆10、油箱11、及保温层12。支撑柱1设置在桁架2的底部用于支撑固定桁架，电机5及减速装置4固定在桁架2上，电机5与减速装置4传动连接，减速装置4为一级圆柱齿轮减速装置，一级圆柱齿轮减速装置工作稳定，绕线盘3设置在减速装置4的输出端，绕线盘4通过钢丝绳与吊杆6连接，托盘8挂设在吊杆6的底部，套杆10固定设置在托盘8上，套杆10为圆锥体结构，可以用于放置不同大小的轴承，且能保证轴承在加热的油液中的稳定性，套杆10的外侧设有过滤钢网7，过滤钢网7支撑在托盘8上，可以防止油液加热过程中杂质进入轴承内壁，对轴承造成一定的损坏，吊杆6设置在油箱11上盖的小孔内，可以保证吊杆6在上下运动过程中的稳定性，不会左右摆动，油箱11内盛放油箱11容积三分之一的油液，保温层12设置在油箱11的外侧，使得油液在加热工程中能快速达到理想的温度。加热装置9采用电磁加热器或电阻丝加热器进行加热，加热的速度快，且可以控制加热的温度及加热时间，该装置一次性能对多个轴承进行加热，且加热速度快，加热过程中安全可控。
该加热装置工作过程，首先打开油箱11上盖，取出托盘8，将待加热的轴承依次放入托盘8的套杆10上，在将托盘8固定到吊杆6上，盖上油箱11上盖，打开加热装置的开关，设定好加热温度及加热时间，然后打开电机5的开关，将托盘8放置油箱11的底部位置，当加热装置加热至设定时间时停止加热，在打开电机5反转开关，电机5将托盘8提升至油箱11顶部，打开油箱11上盖，取出托盘8，完成轴承加热工作。
本实用新型得到的简易轴承加热装置，它采用加热装置、及电机与减速装置的配合，能根据实际需要在加热装置上设定加热温度及加热时间，有效控制其加热长度及温度，达到自动加热的目的，而且通过电机和减速装置的配合，能够实现轴承自动取放，其减速装置的配合，可以减慢其放下的速度，防止油溅出，加热装置外设置保温层，保证了油箱内油温均匀性，使被加热的轴承受热均匀，有效提高其加热效果。