一种重载船用齿轮箱的制作方法

本实用新型涉及一种齿轮箱，尤其涉及一种重载船用齿轮箱，属于船舶辅助动力输出的传动装置领域。

背景技术：

目现有技术船用齿轮箱一般有外支撑和内支撑两种结构类型，传统的外支撑结构船用齿轮箱的主动齿轮一般采用两只轴承支撑在箱体上，造成轴向尺寸比较大，主动齿轮装拆维修困难。传统的内支撑结构船用齿轮箱主动齿轮与离合器座采用一体结构，摩擦片比较小，传递功率受限，且由于主动齿轮一般需要通过滚针轴承或滑动轴套来空套在输入轴或传动轴上，齿轮工作中的轴向力必须有推力滚针或推力滑动轴承来承受，结构复杂、易损件多，同时由于调整间隙的需要，输入轴和传动轴一般都会前后固定，造成维修一般都需要整体吊出，维修十分困难。

技术实现要素：

本实用新型主要是解决现有技术中存在的不足，提供一种具有离合功能，结构紧凑，操作简单，体积小，重量轻，可靠性高，传动效率高，传动比变化范围大，外形美观，维修方便的一种重载船用齿轮箱。

本实用新型的上述技术问题主要是通过下述技术方案得以解决的：

一种重载船用齿轮箱，包括箱体，所述的箱体中设有输入轴部件、传动轴部件和输出轴部件，所述的输入轴部件与传动轴部件相啮合传动，所述的输出轴部件分别与输入轴部件、传动轴部件相啮合传动；

所述的输入轴部件包括输入轴，所述的输入轴外空套有输入主动齿轮组件，所述的输入轴的左端套有输入传动齿轮，所述的输入轴的左端设有输入联轴节；

所述的传动轴部件包括传动轴，所述的传动轴外空套有传动主动齿轮组件，所述的传动轴的左端套有与输入传动齿轮相啮合传动的倒车传动齿轮；

所述的输入主动齿轮组件的左端与输入传动齿轮间设有顺车离合器组件，所述的传动主动齿轮组件的左端与倒车传动齿轮间设有倒车离合器组件，所述的顺车离合器组件与倒车离合器组件二者结构相同，所述的顺车离合器组件包括工作活塞和承压板，所述的承压板与工作活塞间设有呈连续分布的摩擦片，所述的输入主动齿轮组件的左端与输入轴间设有弹簧座，所述的弹簧座与工作活塞间设有返回弹簧；

所述的输入主动齿轮组件与传动主动齿轮组件二者结构相同，所述的输入主动齿轮组件包括主动齿轮和离合器座，所述的主动齿轮的左端设有离合器座；

所述的输出轴部件包括输出轴，所述的输出轴的中间设有从动齿轮，所述的输出轴的右端设有输出联轴节，所述的从动齿轮分别与输入轴部件中的主动齿轮、传动轴部件中的主动齿轮相啮合传动；

所述的箱体由上箱体、中箱体和下箱体三部分组成，上箱体和中箱体的分箱面与输入轴孔和传动轴孔的连心线重合，中箱体和下箱体的分箱面与输出轴孔中心的水平面重合；所述的箱体安装有中间剖分的联接罩壳，联接罩壳的剖分面与上箱体和中箱体的分箱面重合。

作为优选，所述的输入轴和传动轴中的油道分别通过闷塞相密闭，所述的传动轴中的其中一根油道延伸至传动轴的左侧壁。

优点在于：由于本实用新型主动齿轮一端支撑在箱体上，另一端支撑在输入/传动轴中部，结构紧凑、体积小、重量轻；结构中没有推力环或平面推力滚针轴承，可靠性高；当齿轮箱离合器部件出现故障需要维修时，只需拆掉上中箱体结合面螺栓、联接罩壳结合面螺栓和输入、传动后端盖即可方便的吊出需要维修的离合器，更换故障零件后装复即可。与传统结构齿轮相比，维修无需移动主机和艉轴，齿轮箱三线不需要重新找正，可以大大节约维修时间和维修成本；将箱体承受螺旋桨推力部分集中布置在一侧、使箱体强度显著增加；将箱体支架安装在中箱体和下箱体各一部分，使推力轴承的力可以通过中下箱体结合面以最短距离传递给支架，优化传递路线，加强了箱体结构强度和刚度。

因此，本实用新型的一种重载船用齿轮箱，结构紧凑，具有结构紧凑、体积小、重量轻、传递能力大、可靠性高、外形美观、制造成本低廉、装拆维修方便。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是本实用新型的剖视结构示意图；

图3是本实用新型中输入轴部件的结构示意图；

图4是本实用新型中传动轴部件的结构示意图；

图5是本实用新型中输出轴部件的结构示意图。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

实施例1：如图1、图2、图3、图4和图5所示，一种重载船用齿轮箱，包括箱体1，所述的箱体1中设有输入轴部件2、传动轴部件3和输出轴部件 4，所述的输入轴部件2与传动轴部件3相啮合传动，所述的输出轴部件4分别与输入轴部件2、传动轴部件3相啮合传动；

所述的输入轴部件2包括输入轴5，所述的输入轴5外空套有输入主动齿轮组件，所述的输入轴5的左端套有输入传动齿轮6，所述的输入轴5的左端设有输入联轴节7；

所述的传动轴部件3包括传动轴8，所述的传动轴8外空套有传动主动齿轮组件，所述的传动轴8的左端套有与输入传动齿轮6相啮合传动的倒车传动齿轮9；

所述的输入主动齿轮组件的左端与输入传动齿轮6间设有顺车离合器组件10，所述的传动主动齿轮组件的左端与倒车传动齿轮9间设有倒车离合器组件11，所述的顺车离合器组件10与倒车离合器组件11二者结构相同，所述的顺车离合器组件10包括工作活塞12和承压板13，所述的承压板13与工作活塞12间设有呈连续分布的摩擦片14，所述的输入主动齿轮组件的左端与输入轴5间设有弹簧座15，所述的弹簧座15与工作活塞12间设有返回弹簧 16；

所述的输入主动齿轮组件与传动主动齿轮组件二者结构相同，所述的输入主动齿轮组件包括主动齿轮17和离合器座18，所述的主动齿轮17的左端设有离合器座18；

所述的输出轴部件包括输出轴19，所述的输出轴19的中间设有从动齿轮 20，所述的输出轴19的右端设有输出联轴节21，所述的从动齿轮20分别与输入轴部件2中的主动齿轮17、传动轴部件4中的主动齿轮17相啮合传动；

所述的箱体1由上箱体22、中箱体23和下箱体24三部分组成，上箱体 22和中箱体23的分箱面与输入轴孔和传动轴孔的连心线重合，中箱体23和下箱体24的分箱面与输出轴孔中心的水平面重合；所述的箱体1安装有中间剖分的联接罩壳25，联接罩壳25的剖分面与上箱体22和中箱体23的分箱面重合。

所述的输入轴5和传动轴8中的油道27分别通过闷塞26相密闭，所述的传动轴8中的其中一根油道延伸至传动轴8的左侧壁。