本实用新型涉及用于支撑风车的支杆，具体是指一种支杆联接结构。
背景技术：
现用于支撑风车的支撑杆，其结构包括若干段杆体，各杆体可拆卸连接在一起，这样，安装时将各杆体连接在一起，储藏、运输时将各杆体拆卸下来，使支撑杆的整体包装面积较小，易于储藏与运输。现各杆体的可拆卸连接都是通过一螺纹杆来实现的，即螺纹杆的一端伸入其一杆体内，与此杆体螺纹连接，螺纹杆的另一端伸入另一杆体内，与此杆体螺纹连接，这样，即可实现两杆体的可拆卸连接。然而，螺纹杆与杆体在螺合过程中无一支撑面支撑，使杆体与螺纹杆无法用力拧紧，则螺纹杆与杆体的配合紧固度无法达到最佳状态，从而使螺纹杆与杆体的连接不牢固，造成风车脱落，产生使用安全隐患，并易造成杆体与螺纹杆螺装时无法保持直立状态。
有鉴于此，本发明人针对上述问题进行了深入研究，本案由此产生。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于提供一种新型支杆联接结构，其可使杆体与螺纹杆的连接较为牢固，并可保证螺装后的杆体呈直立状态。
为了达成上述目的，本实用新型的解决方案是：
一种新型支杆联接结构，包括支杆和螺纹杆，支杆具有第一杆体和第二杆体，第一杆体与第二杆体通过螺纹杆可拆卸连接在一起，以螺纹杆与第一杆体相连接的部位为第一连接段，与第二杆体相连接的部位为第二连接段，该第一连接段为螺纹段；上述螺纹杆的外侧壁上凸设有处于第一连接段与第二连接段之间的隔离支撑环，且上述隔离支撑环夹紧于上述第一杆体与第二杆体之间，上述隔离支撑环的外侧壁与上述第一杆体的外侧壁和第二杆体的外侧壁相齐平。
上述隔离支撑环朝向上述第一杆体的一面和朝向第二杆体的一面均呈倾斜面，两倾斜面构成由内至外渐缩的V形结构。
上述第二连接段为螺纹段，上述支杆与上述螺纹杆之间设有供支杆与螺纹杆定位配合的可拆定位结构。
上述螺纹杆的两端端部分别延伸有延伸杆，上述第一杆体和上述第二杆体上分别设有定位螺杆，上述第一杆体和上述第二杆体的侧壁上分别开设有供两定位螺杆相应螺装的螺纹孔，上述延伸杆的外侧壁上具有供定位螺杆的自由端端部活动伸入定位的固定结构，上述定位螺杆、螺丝孔与固定结构构成上述可拆定位结构。
上述第一杆体和上述第二杆体上分别设有定位螺杆，上述第一杆体和上述第二杆体的侧壁上分别开设有供两定位螺杆相应螺装的螺纹孔，上述第一连接段和第二连接段上具有供定位螺杆的自由端端部活动伸入定位的固定结构，上述定位螺杆、螺丝孔与固定结构构成上述可拆定位结构。
上述固定结构为供定位螺杆的杆部伸入的定位凹部或定位孔，上述定位凹部呈闭环形结构。
上述第一杆体和第一连接段的螺纹起点分别设有定位标识结构，且第一杆体上的定位标识结构的投影位置对应所述第一杆体上的螺纹孔，当所述第一杆体和所述第一连接段联接在一起时，所述第一杆体的端部能抵在所述隔离支撑环上，且所述定位螺杆的端部能穿过所述第一杆体上的所述螺纹孔后进入所述定位凹部或定位孔；和/或
第二杆体和第二连接段的螺纹起点分别设有定位标识结构，且第二杆体上的定位标识结构的投影位置对应所述第二杆体上的螺纹孔，当所述第二杆体和所述第二连接段联接在一起时，所述第二杆体的端部能抵在所述隔离支撑环上，且所述定位螺杆的端部能穿过所述第二杆体上的所述螺纹孔后进入所述定位凹部或定位孔。
两上述延伸杆的端面上分别设有供外界拧紧工具转动操作螺纹杆的拧紧作业结构，上述拧紧作业结构为凸起或下凹的沉槽。
上述第二连接段呈光杆结构，上述第二连接段与上述第二杆体套紧配合，上述第二杆体的侧壁上开设有上述第二连接段与第二杆体焊接配合的焊接孔。
上述螺纹杆的端部延伸有延伸杆，上述第一连接部处于上述延伸杆与上述隔离支撑环之间，上述延伸杆与上述第一杆体之间设有供第一杆体与延伸杆定位配合的可拆定位结构。
本实用新型的一种新型支杆联接结构，由于螺纹杆的外侧壁上设有隔离支撑环，这样，安装时，螺纹杆与杆体相螺紧时能够给杆体的端面提供一螺合支撑面，使杆体螺装时具有力的支撑作用点，能够采用拧紧工具进行用力拧紧，使杆体与螺纹杆的配合较为牢固，不易使风车发生脱离，使用较为安全，避免传统杆体与螺纹杆螺合时无支撑点而无法用力拧紧，连接不牢固，风车易脱离，造成安全隐患或者传统杆体与螺纹杆螺装后再用力拧紧而造成杆体裂开的问题，并对杆体的螺装起到对位作用，能够使安装后的杆体呈竖直状态，避免了传统安装后的杆体易发生倾斜影响整体美观的问题，还可对第一、二杆体的安装起到限位作用。
附图说明
图1为实施例一的结构示意图；
图2为实施例一在风车上应用的立体图；
图3为螺纹杆的另一结构示意图；
图4为实施例二的结构示意图；
图5为实施例三中螺纹杆的结构示意图；
图6为实施例三中螺纹杆的俯向示意图；
图7为实施例三的结构示意图。
图中：
支杆 1 第一杆体 11
螺纹孔 111 第二杆体 12
螺纹孔 121 焊接孔 122
螺纹杆 2 第一连接段 21
第二连接段 22 隔离支撑环 23
第一延伸杆 24 定位凹部 241
第二延伸杆 25 定位凹部 251
凸起 26、27 定位螺杆 3、4
螺纹杆 20 第一连接段 201
凹陷 201a 第二连接段 202
定位孔 201′、202′
第一杆体 11′ 第二支杆 12′
螺纹孔 111′、121′
定位螺杆 100
具体实施方式
为了进一步解释本实用新型的技术方案，下面通过具体实施例来对本实用新型进行详细阐述。
本实用新型的一种新型支杆联接结构，实施例一，如图1所示，包括支杆1和螺纹杆2，支杆1具有第一杆体11和第二杆体12，第一杆体11与第二杆体12通过螺纹杆2可拆卸连接在一起，该螺纹杆2具有伸入第一杆体11内连接的第一连接段21和伸入第二杆体12内连接的第二连接段22，此第一连接段21与第二连接段22均为螺纹段，即螺纹杆2的两端外侧壁上均设有外螺纹，第一杆体11与螺纹杆2相连接的连接端内侧壁上设有与第一连接段21相螺合的内螺纹(图中未示出)，第二杆体12与螺纹杆2相连接的连接端内侧壁上设有与第二连接段22相螺合的内螺纹(图中未示出)，螺纹杆2的外侧壁上凸设有处于第一连接段21与第二连接段22之间的隔离支撑环23，且隔离支撑环23夹紧于第一杆体11与第二杆体12之间，隔离支撑环23的外侧壁与第一杆体11的外侧壁和第二杆体12的外侧壁相齐平。
如图2所示，其应用在风车上时，先将螺纹杆2的下端伸入第二杆体12内，并与第二杆体12螺紧配合，再将螺纹杆2的上端伸入第一杆体11内，并与第一杆体11螺紧配合，螺装后隔离支撑环23处于第一杆体11与第二杆体12之间，这样即可完成风车支杆的安装；此时通过该隔离支撑环23使螺纹杆2与第二杆体12和第一杆体121相螺紧时能够给第二杆体12的上端端面和第一杆体11的下端端面提供一螺合支撑面，使第一杆体11和第二杆体12螺装时具有力的支撑作用点，能够采用拧紧工具进行分别用力拧紧，从而使上、第二杆体与螺纹杆的配合紧固度较强，使杆体与螺纹杆的安装很牢固，不易使风车发生脱离，使用较为安全，避免传统第一、二杆体与螺纹杆螺合时无支撑点而无法用力拧紧，连接不牢固，风车易脱离，造成安全隐患或者传统上、第二杆体与螺纹杆螺装后再用力拧紧而造成第一、二杆体裂开的问题；并可对第一、二杆体的螺装起到对位作用，使第一、二杆体螺装后能够保证竖直状态，避免了传统安装后的杆体易发生倾斜影响整体美观的问题；同时，隔离支撑环23可对第一、二杆体的螺装起到限位作用，以防第一、二杆体与螺纹杆螺装过渡，造成第一、二杆体与螺纹杆的螺合位置不匀而造成支杆不牢固的问题。
本实施例的再一优选是：该螺纹杆2与支杆1之间设有供支杆1与螺纹杆2定位配合的可拆定位结构，即，该螺纹杆2的两端端部分别延伸有延伸杆，以与第一连接段相邻的延伸杆为第一延伸杆24，与第二连接段相邻的延伸杆为第二延伸杆25，第一杆体11与第一延伸杆24之间和第二支杆12与第二延伸杆25之间分别设有可拆定位结构。
该可拆定位结构的优选方案是：在第一杆体11和第二杆体12上分别设置有定位螺杆3、4，第一杆体11与第一延伸杆24相对位的侧壁处开设有与定位螺杆3相螺配合的螺纹孔111，此螺纹孔111可与第一杆体11一体加工成型，也可采用二次加工成型，该第一延伸杆24的外侧壁上具有供定位螺杆3的自由端端部活动伸入定位的固定结构，此固定结构、螺纹孔111与定位螺杆3构成第一杆体11与第一延伸杆24的可拆定位结构；该第二杆体与第二延伸杆25相对位的侧壁处开设有与定位螺杆4相螺配合的螺纹孔121，此螺纹孔121可与第二杆体12一体加工成型，也可采用二次加工成型，第二延伸杆25的外侧壁上具有供定位螺杆4的自由端端部活动伸入定位的固定结构，此固定结构、螺丝孔121与定位螺杆4构成第二杆体12与第二延伸杆24的可拆定位结构。
该固定结构采用定位凹部的方式，即第一延伸杆24和第二延伸杆25的外侧壁上分别设置有供定位螺杆3、4的杆部伸入的定位凹部241、251，此定位凹部241、251呈闭环形结构。该固定结构也可采用定位孔的方式，该固定结构也并非局限于定位凹部或定位孔的方式，任何一种供定位螺杆定位的方式均处于本实施例的保护范围。
采用该可拆固定结构，使螺纹杆2安装时，可先将两定位螺杆3、4先螺装在第一、二杆体11、12上，这样，螺纹杆2在第一、二杆体11、12内螺装到一定距离后会受定位螺杆3、4的限固，此时再螺松定位螺杆3、4，使螺纹杆2再螺装一小距离后定位螺杆3、4再螺紧，此时两定位螺杆3、4的自由端端部能够相应伸入定位凹部241、251内，则利用定位螺杆与定位凹部的限位配合可限制杆体与螺纹杆发生相对移动，避免了杆体与螺纹杆的螺纹配合方式易受外界风的影响发生相对转动而造成杆体与螺纹杆相对移动脱离的问题，使杆体与螺方杆的安装更为牢固，进一步可防止风车脱落的问题；同时定位凹部241、251采用闭环形结构，使定位螺杆3、4能在360度方向上进行定位安装，安装较为简易，避免定位螺杆与固定结构不对位造成安装不易的问题。
本实施例中，该可拆固定结构并非局限于一个，也可采用多个，各可拆固定结构可沿螺纹杆2的轴向方向间隔排列。
本实施例中，为了方便定位螺杆3、4的定位安装，可将定位凹部241、251的宽度设置成大于定位螺杆3、4杆部外径的一倍。
本实施例中，可将延伸杆24、25的最大外径设置成小于螺纹杆2的外径，这样，螺纹杆2安装时不会受安装在杆体上的定位螺杆杆部的限制，则安装时螺纹杆2移动至定位螺杆处时无需对定位螺杆进行螺装操作可直接越过定位螺杆安装，安装操作更为简易。
本实施例中，第一延伸杆24和第二延伸杆25的端面上分别设有供外界拧紧工具转动操作螺纹杆的拧紧作业结构，此拧紧作业结构为凸起26、27，利用此凸起26、27可方便拧紧工具对螺纹杆2进行用力拧紧操作，则螺纹杆2与第一杆体或第二杆体手动螺装后还可介助拧紧工具进行拧死操作，使螺纹杆2与杆体的螺装更为牢固。另，该凸起26、27可呈条形方块，十字形方块、六角形方块等，同时，该拧紧作业结构也可为下凹的沉槽，即在延伸杆的端面上下凹一凹槽，且凹槽的槽底内具有十字槽、一字槽、内六角槽等，即相当于沉头螺丝的沉头结构。
本实施例中，如图3所示，隔离支撑环23位于朝向第一杆体11的一面和朝向第二杆体12的一面均为倾斜面，两倾斜面构成由内至外渐缩的横卧的V形结构，利用隔离支撑环23的两倾斜面使两杆体组装后隔离支撑环23裸露在杆体外的部位只有尖顶部，相当于一条直线，使第一杆体与第二杆体呈无缝连接，从而使隔离支撑环23的设置不会影响杆体的整体视觉效果，较为美观。
本实用新型的一种新型支杆联接结构，实施例二，如图4所示，其与实施例一的区别之处在于：螺纹杆2的第二连接段22并非呈螺纹结构，呈光杆结构，此第二连接段22与第二杆体12套紧配合，且，此光杆结构与第二杆体12焊固在一起，且第二杆体12的侧壁上开设有供螺纹杆2与第二杆体12焊接用的焊接孔122，安装时，先将螺纹杆2的下部伸入第二杆体12内，并通过焊接孔122进行焊接操作，之后再将第一杆体11套入螺纹杆2的第一连接段21外进行螺合连接。
此实施例中，螺纹杆2也可与第二杆体12一体加工成型，这样，焊接孔122无需设置。
本实施例二中，该螺纹杆2位于第一连接段的端部处相应设置延伸杆，此延伸杆与第一杆体11之间相应设有可拆定位结构，此可拆定位结构与实施例一中第一延伸杆与第一杆体之间的可拆定位结构相同，在此不再累述。
本实施例二的螺纹杆的结构与实施例一的螺纹杆的结构仅区别在于第二连接段与第二杆体的连接方式。
本实用新型的一种新型支杆联接结构，实施例三，如图5-7所示，其与实施例一的区别之处在于：螺纹杆20的两端端部无需设置延伸杆，可拆定位结构的设置位置不同，具体的是：第一连接段201与第一杆体11′之间和第二连接段202与第二支杆12′之间均设有所述的可拆定位结构，此可拆定位结构与实施例一的可拆定位结构相同，即第一杆体11′和第二杆体12′上分别设有定位螺杆100，第一杆体11′和上述第二杆体12′的侧壁上分别开设有供两定位螺杆100相应螺装的螺纹孔111′、121′，第一连接段201和第二连接段202上具有供定位螺杆100的自由端端部活动伸入定位的固定结构，此固定结构为定位孔201′、202′，此定位螺杆100、螺丝孔111′、121′与固定结构构成所述的可拆定位结构。
本实施例三中，固定结构也可为定位凹部，此定位凹部优选采用的是闭环形结构。
本实施例三中，再一优选的是：第一杆体11′与第一连接段201的螺纹起点分别设有定位标识结构，此定位标识结构具体的是，在第一连接段201的端面处凹设有一凹陷201a，此凹陷201a即为第一连接段的定位标识结构，该定位标识结构也可采用凸起形式，并非局限于上述两种结构，第一杆体11′上的定位标识结构的投影位置对应所述第一杆体11′上的螺纹孔111′，当所述第一杆体和所述第一连接段联接在一起时，所述第一杆体的端部能抵在所述隔离支撑环上，且所述定位螺杆的端部能穿过所述第一杆体上的所述螺纹孔后进入所述定位凹部或定位孔，这样，第一杆体与第一连接段螺装前，先使第一连接段的凹陷与第一杆体的螺纹孔相对位，即在同一直线上，之后再进行第一杆体与螺纹杆的相对旋转螺装，这样，通过此定位杆识结构使第一连接段与第一杆体螺装后第一杆体的螺纹孔能与第一连接段的固定结构相对位，以保证定位螺杆的安装。
同理,第二杆体和第二连接段的螺纹起点也分别设有定位标识结构，该第二连接段的定位标识结构与第一连接段的定位标识结构相同，且第二杆体上的定位标识结构的投影位置对应所述第二杆体上的螺纹孔，当所述第二杆体和所述第二连接段联接在一起时，所述第二杆体的端部能抵在所述隔离支撑环上，且所述定位螺杆的端部能穿过所述第二杆体上的所述螺纹孔后进入所述定位凹部或定位孔，该第二杆体和第二连接段的定位标识结构所起到的效果与第一杆体和第一连接段的定位标识结构所起到的效果相同，在此不再累述。
本实施例中，第二杆体和第二连接段的螺纹起点也可以不用设置定位标识结构。
上述实施例和图式并非限定本实用新型的产品形态和式样，任何所属技术领域的普通技术人员对其所做的适当变化或修饰，皆应视为不脱离本实用新型的专利范畴。