一种商用车离合器从动盘的制作方法

本实用新型涉及从动盘领域，尤其是涉及一种商用车离合器从动盘。

背景技术：

离合器位于发动机和变速箱之间的飞轮壳内，用螺钉将离合器总成固定在飞轮的后平面上，离合器的输出轴就是变速箱的输入轴。在汽车行驶过程中，驾驶员可根据需要踩下或松开离合器踏板，使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合，以切断或传递发动机向变速器输入的动力。离合器是机械传动中的常用部件，可将传动系统随时分离或接合。对其基本要求有:接合平稳，分离迅速而彻底；；调节和修理方便；外廓尺寸小；质量小；耐磨性好和有足够的散热能力；操作方便省力，常用的分为牙嵌式与摩擦式两类。

离合器安装在发动机与变速器之间，是汽车传动系中直接与发动机相联系的总成件。通常离合器与发动机曲轴的飞轮组安装在一起，是发动机与汽车传动系之间切断和传递动力的部件。汽车从起步到正常行驶的整个过程中，驾驶员可根据需要操纵离合器，使发动机和传动系暂时分离或逐渐接合，以切断或传递发动机向传动系输出的动力。它的作用是使发动机与变速器之间能逐渐接合，从而保证汽车平稳起步；暂时切断发动机与变速器之间的联系，以便于换档和减少换档时的冲击；当汽车紧急制动时能起分离作用，防止变速器等传动系统过载，从而起到一定的保护作用。

目前的离合器从动盘在实际使用时存在许多不足之处，由于压盘弹簧的强度的限制，在遇到激烈的冲击时，两个圆盘之间的弹簧相互发生弹性作用，进而会影响摩擦系数，对发动机和离合器的保护作用降低，因此需要一种商用车离合器从动盘。

技术实现要素：

本实用新型提出：一种商用车离合器从动盘，以解决上述背景技术中提出的问题。

本实用新型的技术方案是这样实现的：包括第二摩擦片和从动盘毂,所述第二摩擦片的上方安装有从动盘本体，从动盘本体作为波浪形弹簧刚片的载体，所述从动盘本体的上方安装有第一摩擦片，第一摩擦片用于提供摩擦强度，所述第一摩擦片的内部安装有波浪形弹簧刚片，波浪形弹簧刚片用于承载动载荷，所述波浪形弹簧刚片的中心处安装有减振器盘，所述减振器盘的上方安装有减震器弹簧，减震器弹簧用于减少震荡，所述减振器盘的上方中心处安装有从动盘毂，所述第一摩擦片的外侧周围设置有摩擦片铆钉，所述从动盘毂的一侧安装有阻尼盘，所述阻尼盘的上方安装有从动盘铆钉隔套，所述阻尼盘的一侧安装有调整垫圈。

优选的，所述第一摩擦片、从动盘本体和第二摩擦片之间通过摩擦片铆钉铆和连接。

优选的，所述减震器弹簧共设置有四个，且四个减震器弹簧均匀分布在从动盘毂的周围。

优选的，所述从动盘铆钉隔套的内部安装有阻尼器铆钉。

优选的，所述波浪形弹簧刚片共设置有八个，且八个波浪形弹簧刚片均匀安装在减振器盘和第一摩擦片之间。

采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果为：该设备结构科学合理，使用安全方便；设置有第一摩擦片和第二摩擦片，采用的是铜基摩擦片，铜基摩擦片不仅可以通过压制工艺制造，还可以通过喷洒工艺生产铜基摩擦片，喷洒工艺生产的铜基摩擦片的摩擦系数会稍高于压制的铜基摩擦片，摩擦效率更高，摩擦片的摩擦系数越高，离合器性能也就越好；设置有调整垫圈，采用不锈钢经热处理精磨加工制成,具有精密度高,拉力度强,光洁度好,有韧性,不易折断的特点，同时调整垫圈可以调整摩擦片和从动盘本体之间的压力进而改变摩擦系数，因此能够在提高工总效率的同时延长使用寿命，降低生产成本。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型的结构示意图。

其中：：1-摩擦片铆钉；2-第一摩擦片；3-波浪形弹簧刚片；4-从动盘本体；5-第二摩擦片；6-从动盘毂；7-减震器弹簧；8-减振器盘；9-从动盘铆钉隔套；10-阻尼盘；11-调整垫圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1和图2，本实用新型提供的一种商用车离合器从动盘实施例：一种商用车离合器从动盘，包括第二摩擦片5和从动盘毂6,第二摩擦片5的上方安装有从动盘本体4，从动盘本体4的上方安装有第一摩擦片2，第一摩擦片2的内部安装有波浪形弹簧刚片3，波浪形弹簧刚片3的中心处安装有减振器盘8，减振器盘8的上方安装有减震器弹簧7，减振器盘8的上方中心处安装有从动盘毂6，第一摩擦片2的外侧周围设置有摩擦片铆钉1，从动盘毂6的一侧安装有阻尼盘10，阻尼盘10的上方安装有从动盘铆钉隔套9，阻尼盘10的一侧安装有调整垫圈11，第一摩擦片2、从动盘本体4和第二摩擦片5之间通过摩擦片铆钉1铆和连接，减震器弹簧7共设置有四个，且四个减震器弹簧7均匀分布在从动盘毂6的周围，从动盘铆钉隔套9的内部安装有阻尼器铆钉，波浪形弹簧刚片3共设置有八个，且八个波浪形弹簧刚片3均匀安装在减振器盘8和第一摩擦片2之间。

工作原理；该商用车离合器从动盘使用时，首先检测机体各个零部件是否正常，有无破损现象，进而确保该设备能够高效正常工作，之后通过从动盘铆钉隔套9和从动盘铆钉将从动盘毂4、阻尼盘10和调整垫圈11进行固定，并将调整垫圈11调整最佳的状态，然后将第一摩擦片2、从动盘本体4和第二摩擦片5通过摩擦片铆钉1铆和连接，进而将从动盘毂6固定在中间的间隙处，当车辆起步时，踩下离合器，离合器踏板的运动拉动压盘向后靠，也就是压盘与第二摩擦片5分离，此时压盘与飞轮完全不接触，也就不存在相对摩擦。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。