立式行星齿轮箱输入端结构的制作方法

本实用新型涉及行星齿轮箱输入结构，具体是一种立式行星齿轮箱输入端结构。

背景技术：

行星齿轮箱输入结构中，各浮动件在轴向方向上一般通过顶板的形式相互支撑。工作时，各级轮系与顶板间即存在相对运动，并通过摩擦产生大量的铁屑磨粒混入滑油中，严重影响了油品质量。停止工作时，滑油中的铁屑磨粒由于自重往下沉积，对星齿轮箱输入结构中的轴承造成磨损、破坏。

参见图1所示：传统的立式行星齿轮箱输入端结构，包括输入端箱体（A1）、紧固螺钉（A2）、油封挡圈(A3)、双唇骨架油封(A4)、输入齿套(A5)、螺塞(A6)、深沟球轴承(A7)、轴用弹性挡圈(A8)、和油标(A9)，所述输入齿套(A5)通过深沟球轴承(A7)被支撑在输入端箱体(A1)上，该深沟球轴承(A7)上端通过轴用弹性挡圈(A8)密封、下端通过油封挡圈(A3)密封，所述双唇骨架油封(A4)安装在油封挡圈(A3)上,通过紧固螺钉(A2)将油封挡圈(A3)固定在输入端箱体(A1)上。所述输入端箱体(A1)左、右两侧分别设有螺塞(A6)、油标(A9)。但是，其润滑深沟球轴承(A7)的滑油容易进入滑深沟球轴承(A7)内，磨损、破坏滑深沟球轴承(A7)。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于：针对上述现有技术的不足，提供一种能够很好的避免带有铁屑磨粒的润滑油流入、破坏深沟球轴承的立式行星齿轮箱输入端结构。

本实用新型采用的技术方案是，一种立式行星齿轮箱输入端结构，包括箱体和输入齿套，所述箱体的竖向底部设置有输入端结构的装配孔，所述输入齿套通过深沟球轴承和骨架油封组件竖向装配在箱体底部的输入端结构装配孔内，所述箱体底部的输入端结构装配孔的内端固定有延伸至深沟球轴承上方的伞形挡板，所述伞形挡板的内孔与输入齿套的外壁以间隙配合组装。

所述伞形挡板的内孔与输入齿套的外壁之间的组装配合间隙为1～2mm。

所述骨架油封组件主要由动密封环、静密封环和骨架油封组成，所述动密封环套装在深沟球轴承下方的输入齿套上，所述静密封环固定在动密封环下方的、箱体底部的输入端结构装配孔上，所述动密封环的底面与静密封环的顶面之间形成凹凸配合的迷宫密封结构，所述静密封环的底部内孔与输入齿套外壁之间形成环空结构的油封空间，所述骨架油封装配在油封空间内。

进一步，所述骨架油封为两个，它们以轴向层叠的形式安装在油封空间内，上层的骨架油封为单唇骨架油封，下层的骨架油封为双唇骨架油封。

进一步，所述油封空间内的静密封环上设有钢丝挡圈，所述钢丝挡圈处在油封空间内的骨架油封的底部。

进一步，所述箱体的径向上设置有卸油口，所述卸油口的外端由螺塞密封，所述卸油口的内端分别与输入端结构装配孔及输入端结构装配孔外围的箱体内部相通。

更进一步，所述输入端结构装配孔与卸油口内端相通的部位处在输入端结构装配孔内的深沟球轴承与骨架油封组件的过渡处。

更进一步，所述卸油口外端的螺塞为磁性螺塞。

本实用新型的有益效果是：

1.本实用新型中，通过在深沟球轴承上方设置一个伞形挡板隔绝滑油中的铁屑磨粒，能够很好地避免带有铁屑磨粒的滑油流入、破坏深沟球轴承。

2.本实用新型中，深沟球轴承底部设置骨架油封组件，该骨架油封组件中的动密封环与静密封环之间形成迷宫密封结构。不仅具有良好的密封效果，而且能够有效地减小输入端高转速带来的高压疲劳磨损，提高深沟球轴承的寿命。

3.本实用新型中，油封空间内的静密封环上设有钢丝挡圈，该钢丝挡圈处在油封空间内的骨架油封的底部，方便对骨架油封的更换。

4. 本实用新型中，在箱体径向设置有磁性螺塞封堵，对滑油进行进一步过滤、吸附滑油中的铁屑磨粒。

附图说明

下面结合附图对本实用新型作进一步的说明。

图1是传统的立式行星齿轮箱输入端结构。

图2是本实用新型的结构示意图。

图中代号含义：A1、 B1—箱体；A2—紧固螺钉；A3—油封挡圈；A4、 B4—双唇骨架油封；A5、B6—输入齿套；A6—螺塞；A7、B10—深沟球轴承；A8—轴用弹性挡圈；A9—油标；B2—内六角圆柱头螺钉；B3—静密封环；B5—单唇骨架油封；B7—钢丝挡圈；B8—“O”型密封圈；B9—磁性螺塞；B11—动密封环；B12—伞形挡板；B13—平圆头螺钉；B14—卸油口。

具体实施方式

参见图2所示：本实用新型是一种立式行星齿轮箱输入端结构，包括箱体B1和输入齿套B6。

上述箱体B1的竖向底部设置有输入端结构的装配孔，所述输入齿套B6通过深沟球轴承B10和骨架油封组件竖向装配在在箱体B1底部的输入端结构装配孔内，所述箱体底部的输入端结构装配孔的内端固定有延伸至深沟球轴承上方的伞形挡板B12（本实施例中，伞形挡板B12通过平圆头螺钉B13固定在输入端结构装配孔边侧的箱体B1上），所述伞形挡板B12的内孔与输入齿套B6的外壁以间隙配合组装。为了防止铁屑磨粒通过伞形挡板B12内孔与输入齿套B6外壁的间隙的流入深沟球轴承B10，所述伞形挡板B12内孔与输入齿套B6的外壁之间的组装配合间隙为1～2mm（例如：1mm、1.5mm、2mm）。通过在深沟球轴承B10上方设置一个伞形挡板B12隔绝滑油中的铁屑磨粒，能够很好地避免带有铁屑磨粒的滑油从深沟球轴承B10端侧流入，破坏深沟球轴承B10。

上述骨架油封组件主要由动密封环B11、静密封环B3和骨架油封组成，所述动密封环B11套装在深沟球轴承B10下方的输入齿套B6上，所述静密封环B3固定在动密封环B11下方的、箱体B1底部的输入端结构装配孔上，所述动密封环B11以过盈方式配合在输入齿套B6外表面，所述油封挡圈B3通过内六角圆柱头螺钉B2与箱体B1固定连接，所述动密封环B11的底面与静密封环B3的顶面之间形成凹凸配合的迷宫密封结构，所述静密封环B3的底部内孔与输入齿套B6外壁之间形成环空结构的油封空间，所述骨架油封装配在油封空间内。不仅具有良好的密封效果，而且能够有效地减小输入端高转速带来的高压疲劳磨损，提高深沟球轴承B10的寿命。本实施例中，为了更好的提高骨架油封的油封效果，所述骨架油封为两个，它们以轴向层叠的形式安装在油封空间内，上层的骨架油封为单唇骨架油封B5，下层的骨架油封为双唇骨架油封B4。为了进一步防止在输入端高转速带来的高压疲劳磨损，所述油封挡圈B3与箱体B1之间加设有“O”型密封圈B8。

上述箱体B1的径向上设置有卸油口B14，该卸油口B14的外端由螺塞密封，所述卸油口B14的内端分别与输入端结构装配孔及输入端结构装配孔外围的箱体B1内部相通。所述输入端结构装配孔与卸油口B14内端相通的部位处在输入端结构装配孔内的深沟球轴承B10与骨架油封组件的过渡处。所述卸油口B14外端的螺塞为磁性螺塞B9。在箱体B1径向设置有磁性螺塞B9封堵，进一步对滑油进行过滤、吸附滑油中的铁屑磨粒。

另外，为了方便上述骨架油封的更换，上述油封空间内的静密封环B3上设有钢丝挡圈B7，所述钢丝挡圈B7处在油封空间内的骨架油封的底部。

以上具体技术方案仅用以说明本实用新型，而非对其限制。尽管参照上述具体技术方案对本实用新型进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对上述具体技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型的精神和范围。