本实用新型涉及的是客车零配件制备领域，更具体地说是一种快捷简便的客车行李舱的管线密封装置。
背景技术：
目前市场上客车行李舱上方均有管线布置，各生产厂家主要有两种方式进行管线的布置处理：一是采用直接发泡或者塞棉加打胶工艺方式进行密封处理，该密封方式不仅不美观，还会随着客车使用时间的增长引发行李舱密封效果差，容易产生漏尘漏水问题；二是采用部分隔壁式管接头结合发泡、塞棉进行处理，不仅存在上述第一处理方式的问题，而且还会因为管接头过多造成装配工时较多，一旦接头处出现漏油还不便维修等问题。目前行业针对管线布置情况下的客车行李舱密封问题还没有有效的解决办法，导致市场上客户的长期抱怨，所以急需开发一种客车行李舱的管线密封装置，它既能优化管线的布置，又能解决管线布置情况下行李舱的密封问题。
技术实现要素：
本实用新型公开的是一种快捷简便的客车行李舱的管线密封装置，其主要目的在于克服现有技术存在的上述不足和缺点，提供一种管线密封装置，它不仅可以非常有效对客车行李舱内的管线进行统一优化地规范布置，而且该装置可以更好地解决管线布置情况下客车行李舱的密封问题，还可以减少技术人员在装配安装时的工作量，也方便客车的维修护理操作。
本实用新型采用的技术方案如下：
一种快捷简便的客车行李舱的管线密封装置，包括一管线隔板体，所述管线隔板体的左侧开设有一用于线束通过的椭圆型通孔体，所述管线隔板体的中部开设有用于软轴和水暖管体通过的两个方型通孔体，所述管线隔板体的右侧开设有用于油、气管体通过的若干个圆型通孔体，所述椭圆型通孔体上活动嵌设有一环形线束密封胶套，线束从该环形线束密封胶套的中间穿设；所述方型通孔内活动嵌设有一双孔结构的密封胶套；所述圆型通孔体包括气管通孔和油管通孔，该气管通孔上配合活动嵌设有一蜂窝结构的密封胶套，该油管通孔上配合活动嵌设有一单孔密封胶套。
更进一步，所述管线隔板体的表面还配合涂设有一密封胶层。
更进一步，所述油管通孔有五个，分别并列布设在所述管线隔板体的右侧底部。
更进一步，所述油管通孔包括离合器油管通孔、转向油管通孔和燃油管通孔。
更进一步，所述方型通孔内的双孔结构的密封胶套为对称并列设置。
通过上述对本实用新型的描述可知，和现有技术相比，本实用新型的优点在于：
本实用新型通过采用管线隔板和橡胶套件的组合使用，可以更加规范在客车行李舱内的管线布设，非常有效对客车行李舱内的管线进行统一优化地布置，更加美观实用，而且该装置可以更好地解决管线布置情况下客车行李舱的密封问题，还可以减少技术人员在装配安装时的工作量，也方便客车的维修护理操作。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
下面参照附图说明来进一步地说明本实用新型的具体实施方式。
如图1所示，一种快捷简便的客车行李舱的管线密封装置，包括一管线隔板体1，所述管线隔板体1的左侧开设有一用于线束通过的椭圆型通孔体2，所述管线隔板体1的中部开设有用于软轴和水暖管体通过的两个方型通孔体3，所述管线隔板体1的右侧开设有用于油、气管体通过的若干个圆型通孔体4，所述椭圆型通孔体2上活动嵌设有一环形线束密封胶套21，线束从该环形线束密封胶套21的中间穿设；所述方型通孔3内活动嵌设有一双孔结构的密封胶套31，所述方型通孔3内的双孔结构的密封胶套31为对称并列设置。
如图1所示，所述圆型通孔体4包括气管通孔41和油管通孔42，该气管通孔41上配合活动嵌设有一蜂窝结构的密封胶套，该油管通孔42上配合活动嵌设有一单孔密封胶套。所述油管通孔42有五个，分别并列布设在所述管线隔板体1的右侧底部，所述油管通孔42包括离合器油管通孔、转向油管通孔和燃油管通孔。
更进一步，所述管线隔板体1的表面还配合涂设有一密封胶层（由于视角原因，图中未画出），该密封胶层可以提高管线隔板1的密封性。
本实用新型通过采用管线隔板和橡胶套件的组合使用，可以更加规范在客车行李舱内的管线布设，非常有效对客车行李舱内的管线进行统一优化地布置，更加美观实用，而且该装置可以更好地解决管线布置情况下客车行李舱的密封问题，还可以减少技术人员在装配安装时的工作量，也方便客车的维修护理操作。
上述仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的设计构思并不仅局限于此，凡是利用此构思对本实用新型进行非实质性地改进，均应该属于侵犯本实用新型保护范围的行为。