本实用新型涉及发动机润滑系统，特别是一种商用车发动机上使用的转子机油泵。
背景技术：
随着发动机技术的不断发展，对发动机润滑系统的转子机油泵的技术要求越来越高。例如，为进一步提高商用车发动机的制造水平和降低商用车发动机制造成本，需要一种设计在商用车发动机多元化组合的大型前端盖上、与发动机匹配并由发动机曲轴齿轮传动的带惰齿轮的轻量化转子机油泵。另外，为了要求机油泵为商用车发动机在各种工作条件下提供油压稳定、流量充沛、工作性能可靠的润滑机油，对与商用车发动机匹配的机油泵在安装尺寸、三维空间、发动机润滑系统在一定转速下需要的机油流量、压力以及整机重量都提出了新的要求。
一般的带惰齿轮结构的转子泵，泵体均采用铸铁件，惰齿轮轴与泵体过盈配合即可。现在机油泵由于要适应轻量化要求，泵体只能采用铸铝件，而铸铝件泵体与惰齿轮轴过盈力有限制，因此运动过程中可能出现惰齿轮轴松脱。
技术实现要素：
本实用新型的目的是为了解决上述现有技术存在的问题，提供一种能够防止惰齿轮轴松脱，且采用铝合金泵体的机油泵。
为了解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：一种采用铝合金泵体的机油泵，包括泵体、惰齿轮轴、惰齿轮组件，所述惰齿轮组件安装在惰齿轮轴上，所述惰齿轮轴过盈安装在泵体的惰齿轮轴孔中，所述泵体的惰齿轮轴孔下端处设有一个沉孔，所述沉孔中安装有定位圈，所述定位圈与沉孔为过盈配合，所述惰齿轮轴的下端与定位圈过盈配合，所述惰齿轮轴与定位圈均为钢质材料。
优选地，所述定位圈的外端面与泵体安装面平齐。
在一个实施例中，所述沉孔和定位圈均为圆形。
在一个实施例中，所述沉孔和定位圈均为多边形。
本实用新型的有益效果是：通过在泵体的惰齿轮轴孔下端处设有一个沉孔，并在沉孔中安装一个定位圈，使定位圈与沉孔过盈配合，并使惰齿轮轴的下端与定位圈过盈配合，由于所述惰齿轮轴与定位圈均为钢质材料，这样就能增强惰齿轮轴的紧固性，避免运动过程中惰齿轮轴松脱的现象发生。
附图说明
图1为本实用新型实施例中的机油泵整体结构示意图；
附图标记为：
1——惰齿轮轴 2——惰齿轮轴组件
3——泵体 4——定位圈。
具体实施方式
为了便于本领域技术人员的理解，下面结合实施例与附图对本实用新型作进一步的说明，实施方式提及的内容并非对本实用新型的限定。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解所述术语的具体含义。
如图1所示，一种采用铝合金泵体的机油泵，包括泵体3、惰齿轮轴1、惰齿轮组件2，所述惰齿轮组件2安装在惰齿轮轴1上，所述惰齿轮轴1过盈安装在泵体3的惰齿轮轴孔中，所述泵体3的惰齿轮轴孔下端处设有一个沉孔，所述沉孔中安装有定位圈4，所述定位圈4与沉孔为过盈配合，所述惰齿轮轴1的下端与定位圈4过盈配合，所述惰齿轮轴1与定位圈4均为钢质材料；所述定位圈4的外端面与泵体3安装面平齐。所述沉孔和定位圈4均为圆形，也可以将沉孔和定位圈4设置为相配合的多边形。
上述实施例为本实用新型较佳的实现方案，除此之外，本实用新型还可以其它方式实现，在不脱离本技术方案构思的前提下任何显而易见的替换均在本实用新型的保护范围之内。
为了让本领域普通技术人员更方便地理解本实用新型相对于现有技术的改进之处，本实用新型的一些附图和描述已经被简化，并且为了清楚起见，本申请文件还省略了一些其它元素，本领域普通技术人员应该意识到这些省略的元素也可构成本实用新型的内容。