一种传动片分离器的制作方法

本实用新型涉及分离器技术领域，具体为一种传动片分离器。

背景技术：

汽车在正常行驶时，离合器处于接合状态，离合器压盘和发动机飞轮将从动盘夹紧，依靠三者间的摩擦将发动机扭矩传递到汽车转动系统，在这个状态时，因为离合器压盘总成与发动机飞轮紧固在一起，并且离合器传动片连接离合器盖和压盘，使压盘能够与发动机飞轮一起转动，因此离合器传动片将发动机的一部分扭矩传递压盘，当离合器处于分离状态时，离合器传动片依靠其弹性变形产生的回复力，将离合器压盘与从动盘分离，从而切断发动机到变速器之间的动力传递，方便选择合理的档位，但是，现有的传动片因驾驶员的操作习惯不好、使用时间过长时容易损坏，为此，我们提出一种传动片分离器。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种传动片分离器，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种传动片分离器，包括底板，所述底板的上端设置有两个立柱，所述立柱沿竖直方向上开设有两个滑槽，所述底板的中部的下方设置有气缸，所述气缸的上端连接有推进杆，所述推进杆的另一端穿过底板到达底板的上端，所述气缸的下端连接有气缸托架，所述气缸托架的侧壁通过横杆连接有竖向的撑杆，所述撑杆的另一端连接有挡块，所述挡块的右侧的前后两端连接有滑块，所述滑块和挡块均位于底板的上端，所述滑块的一端在滑槽内滑动连接，所述底板的上端的右侧且位于右侧的立柱的右侧的导向块。

优选的，所述底板的下端安装有地脚支撑杆。

优选的，所述底板的下端通过螺栓连接有托架，且托架的侧壁与地脚支撑杆相连接。

优选的，所述导向块与底板之间设置有门闩。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：本传动片分配器，当汽车变换档位时，气缸控制推进杆伸缩，气缸托架对气缸起支撑作用，切换立柱的卡合，门闩用于将立柱固定在底板上，挡块起限位作用，防止滑落，地脚支撑杆起支撑作用，托架加强支撑，增加了其安全性，本实用新型具有结构简单、安全性强、延长了使用寿命等特点。

附图说明

图1为本实用新型正视结构示意图；

图2为本实用新型侧视结构示意图；

图3为本实用新型俯视结构示意图；

图4为本实用新型门闩结构示意图。

图中：1底板、2推进杆、3导向块、4立柱、41滑槽、5托架、6滑块、7气缸托架、8撑杆、9挡块、10门闩、11地脚支撑杆、12气缸。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供一种技术方案：一种传动片分离器，包括底板1，底板1的下端安装有地脚支撑杆11，起支撑作用，底板1的下端通过螺栓连接有托架5，且托架5的侧壁与地脚支撑杆11相连接，托架5呈“L”型设置，加强支撑，其特征在于：底板1的上端设置有两个立柱4，立柱4沿竖直方向上开设有两个滑槽41。

底板1的中部的下方设置有气缸12，气缸12的上端连接有推进杆2，推进杆2的另一端穿过底板1到达底板1的上端，气缸12的下端连接有气缸托架7，气缸托架7的侧壁通过横杆连接有竖向的撑杆8，撑杆8的另一端连接有挡块9，挡块9的右侧的前后两端连接有滑块6，滑块6和挡块9均位于底板1的上端，滑块6的一端在滑槽41内滑动连接，底板1的上端的右侧且位于右侧的立柱4的右侧的导向块3，导向块3与底板1之间设置有门闩10。

本传动片分配器，当汽车变换档位时，气缸12控制推进杆2伸缩，气缸托架7对气缸12起支撑作用，切换立柱4的卡合，门闩10用于将立柱4固定在底板1上，挡块9起限位作用，防止滑落，地脚支撑杆11起支撑作用，托架5加强支撑，增加了其安全性，本实用新型具有结构简单、安全性强、延长了使用寿命等特点。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。