一种换挡阀的制作方法

本实用新型涉及一种阀体，特别是指一种换挡阀。

背景技术：

换挡阀是汽车用品的一种，液压阀质量的高低直接影响车辆换挡的质量，随着对换挡质量的要求，动力换挡变速箱在国内工程机械上的应用也越来越普及，动力换挡变速箱主要影响行驶的平稳性及快速性，在行驶过程中主要有快速充油、缓冲升压及阶跃升压，其中快速充油直接影响换挡时间，缓冲升压直接影响换挡的平稳性。目前市场上的液压阀换挡时间长，换挡时行驶不平稳，直接影响换挡质量及行车安全。

技术实现要素：

本实用新型提出一种换挡阀，通过使用快速充油管路及缓冲升压管路，能够有效节省充油时间，提高换挡的质量，同时升降压平稳，提高了换挡时的平稳性，即保证了换挡质量及行车安全。

本实用新型的技术方案是这样实现的：

一种换挡阀，包括：阀体；所述阀体内设有第一腔室及第二腔室，所述第一腔室内设有快速充油管路，所述第二腔室内设有缓冲升压管路；所述快速充油管路包括进油滤清总成及高低速控制总成；所述缓冲升压管路包括高低压控制总成及压力设定总成；所述进油滤清总成包括总成进油口、安装于所述总成进油口上的进油柱塞；所述高低速控制总成包括高低速开关、高低速弹簧、调速阀芯及调速阀盖；所述压力设定总成包括蓄能器主弹簧、蓄能器副弹簧、蓄能器柱塞、压力设定阀芯弹簧、压力设定阀芯、单向阀及缓冲节流口；所述高低压控制总成包括高低压开关、高低压弹簧、调压阀芯及调压阀盖。

进一步，所述高低速控制总成包括高低速开关、高低速弹簧、调速阀芯及二位三通阀。

进一步，所述阀体上设置高低速切换液压阀、后退挡液压阀及前进挡液压阀。

进一步，所述二位三通阀上设有三通进油口及三通出油口，所述三通进油口连接有主油路，所述三通出油口与所述缓冲节流口连接；常态位置所述三通出油口与所述缓冲节流口连通。

进一步，所述阀体上设置高低速切换电磁阀、后退挡电磁阀及前进挡电磁阀。

更进一步，所述高低速切换电磁阀、后退挡电磁阀及前进挡电磁阀均采用单片机进行控制，所述单片机自动延时特定的延时时间，待换挡离合器摩擦片间隙完全消除时发出控制信号以切断快速充油油路。

本实用新型通过使用快速充油管路及缓冲升压管路，能够有效节省充油时间，提高换挡的质量，同时升降压平稳，提高了换挡时的平稳性，即保证了换挡质量及行车安全。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型具体实施例中一种换挡阀的具体实施例一的整体结构示意图；

图2为本实用新型具体实施例中一种换挡阀的具体实施例二的整体结构示意图。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

具体实施例一：

在本实用新型的具体实施例一中，见图1，一种换挡阀，包括：阀体1；所述阀体1内设有第一腔室11及第二腔室12，所述第一腔室11内设有快速充油管路，所述第二腔室12内设有缓冲升压管路；所述快速充油管路包括进油滤清总成111及高低速控制总成112；所述缓冲升压管路包括高低压控制总成121及压力设定总成122；所述进油滤清总成111包括总成进油口1112、安装于所述总成进油口1112上的进油柱塞1111；所述高低速控制总成112包括高低速开关1124、高低速弹簧1123、调速阀芯1121及二位三通阀1122；所述压力设定总成122包括蓄能器主弹簧1223、蓄能器副弹簧1224、蓄能器柱塞1227、压力设定阀芯弹簧1226、压力设定阀芯1225、单向阀1228及缓冲节流口1229；所述高低压控制总成121包括高低压开关1213、高低压弹簧1214、调压阀芯1212及调压阀盖1211。

在本实用新型的具体实施例一中，见图1，所述二位三通阀1122上设有三通进油口及三通出油口，所述三通进油口连接有主油路13，所述三通出油口与所述缓冲节流口1229连接；常态位置所述三通出油口与所述缓冲节流口1229连通；在换挡初期，二位三通阀1122处于常态位置、主油路13的液压油经过二位三通阀1122后到达快速充油管路，由于二位三通阀1122的公称流量大于缓冲升压油路中缓冲节流口1229及调压阀芯1124的允许通过的最大流量，故充油速度加快，同时缓冲升压油路建立起缓冲升压所需的初始值。

在本实用新型的具体实施例一中，见图1，所述阀体1上设置高低速切换液压阀14、后退挡液压阀15及前进挡液压阀16；二位三通阀1122采用液控形式，控制压力设定为换挡力气摩擦片间隙完全消除时对应的压力值；其中二位三通阀1122的公称流量大于缓冲升压油路中缓冲节流口1229及调压阀芯1124的允许通过的最大流量。

具体实施例二：

在本实用新型的具体实施例二中，见图2，一种换挡阀，包括：阀体1；所述阀体1内设有第一腔室11及第二腔室12，所述第一腔室11内设有快速充油管路，所述第二腔室12内设有缓冲升压管路；所述快速充油管路包括进油滤清总成111及高低速控制总成113；所述缓冲升压管路包括高低压控制总成121及压力设定总成122；所述进油滤清总成111包括总成进油口1112、安装于所述总成进油口1112上的进油柱塞1111；所述高低速控制总成113包括高低速开关1134、高低速弹簧1133、调速阀芯1131及调速阀盖1132；所述压力设定总成122包括蓄能器主弹簧1223、蓄能器副弹簧1224、蓄能器柱塞1227、压力设定阀芯弹簧1226、压力设定阀芯1225、单向阀1228及缓冲节流口1229；所述高低压控制总成121包括高低压开关1213、高低压弹簧1214、调压阀芯1212及调压阀盖1211。

在本实用新型的具体实施例二中，见图2，所述阀体1上设置高低速切换电磁阀17、后退挡电磁阀18及前进挡电磁阀19。

在本实用新型的具体实施例二中，见图2，所述高低速切换电磁阀17、后退挡电磁阀18及前进挡电磁阀19均采用单片机进行控制，所述单片机自动延时特定的延时时间，待换挡离合器摩擦片间隙完全消除时发出控制信号以切断快速充油油路。

在本实用新型的具体实施例二中，见图2，采用电磁阀控制二位三通阀调压阀盖1211可以自动延迟控制时间，待换挡离合器摩擦片间隙完全消除时，发出控制信号，切断快速充油管路。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。